Znalezionych wyników: 2

To ja coś powiem , bo od 7 miesięcy jeżdżę Loganem MCV 0,9 Tce z fabrycznym LPG.
Pierwszy tysiąc kilometrów zrobiłem tylko na benzynie, bo tak radzili Kledzy z forum i Dealer. Nie do końca rozumiem "po co", ale tak uczyniłem
Obecnie mam przejechane 10 tysięcy kilometrów.
Tez miałem dylemat 1,2 + LPG czy 0,9 i LPG. Wybrałem 0,9, choć obawiałem się nowej technologii, ale chyba niesłusznie. Owszem problemy mogą pojawić się po 100-150 tysiącach kilometrów, ale jeżdżąc 12-15 tysięcy rocznie a samochód użytkuję średnio 5 lat nie będą mnie dotyczyły. Mam przedłużoną gwarancje do 5 lat i 80 tysięcy kilometrów. Pewnie przejadę przez ten czas około 70 tysięcy, więc w najbliższym czasie koszty naprawy mnie nie interesują. A spokój jest bezcenny, tyle się przecież słyszy ile potrafi kosztować uszkodzony układ wtryskowy w Dieslu, zapchany filtr DPF czy inne współczesne wynalazki!
Samochód jak do tej pory nie miał żadnej awarii.
Zalety:
- wygodne fotele (znawcy twierdzą, ze nie, ale ja w porównaniu z moim poprzednim Fiatem uważam, ze są o niebo lepsze). Przed zakupem Dacii odwiedziłem kilka salonów innych marek np. Kia, Citroen, Skoda i w żadnym nie siedziało mi się równie wygodnie,
- bardzo duża ilość miejsca z tyłu. Podobnie jak z przodu wygodne fotele i mające dobry kąt nachylenia,
- szerokie wnętrze,
- bagażnik, który jak zobaczyłem to zrobiłam "łał". Mieści się wszystko
- nie dobra, ale według mnie doskonała dynamika (wcześniejszy samochód był "mułowaty" niemiłosiernie, więc mogę być nieobiektywny. Po mieście jeżdżę w trybie "ECO", bo gaz nie jest tak wrażliwy i przyjemniej się rusza,
- lekko podwyższone zawieszenie i wysokość samochodu ułatwiają wsiadanie,
- bardzo małe zużycie paliwa. Najmniej spalił na autostradzie w czasie jazdy spacerowej z wiatrem i prędkością 110-120 km/h bo wyszło tylko 6,5 litra LPG. W czasie szybkiej jazdy po autostradzie i pod wiatr z prędkościami 140-150km/h było to 9,4 litra i to jest wartość najwyższa jaką osiągnąłem. Średnio w ruchu miejskim i czasami jakiś wyjazd za miasto jest to 7,5-8,5 litra
- komfortowe i według mnie ciche zawieszenie

Wady:
- kiepskie plastiki wewnątrz, ale nie wiele gorsze niż w Clio
- dziwny dźwięk silnika z trzema cylindrami poniżej 2 tysięcy obrotów- bywa to męczące. Ciężko jechać np. 50 km/h na czwartym biegu bo "cała buda" rezonuje. To samo V biegu w zasadzie poniżej 80 km/h nie włączymy choć strzałka już podpowiada zmianę z IV na V bieg
- długi czas przełączenia się na gaz zimnego silnika. Przy temperaturach takie jak są teraz to przełącza się po około 3 kilometrach. Przy wartościach minus 10 czy 20 stopni może to być pewnie około 5 kilometrów
- głośne wtryskiwacze LPG ( słyszalne tylko na zewnątrz samochodu. Wewnątrz tego nie słychać)
- brak komputera pokładowego w wersji z fabrycznym LPG

I Chyba tyle. Nie znalazłem nigdzie w internecie informacji o powtarzających się usterkach tego silnika. Mały, ale żwawy i w sumie mało skomplikowany. a obecnie nie ma już w zasadzie ucieczki przed turbo. Daje ogromną frajdę z jazdy a przy łagodnym traktowaniu gazy powoduje uśmiech na twarzy przy każdym tankowaniu
Wybrałbym TCe z LPG jeszcze raz

Ja na razie jestem bardzo zadowolony i polecam. Ewentualnie można rozważyć Fiata Tipo. Nie jechałem, ale zbiera pochlebne opinie i mam podobną cenę za podstawowa wersję.

Ja też miałem dylemat z wyborem silnika i samochodu. Było Lodgy z Sce, potem Logan MCV i jak miałem zamawiać z 1,2 + LPG to po ostatniej przed podjęciem decyzji jeździe próbnej w końcu zamówiłem .. 0,9 Tce + fabryczny LPG (czekam na odbiór w końcu marca)
Trochę temat gazu przerabiałem.
Do Sce można gaz założyć, ale w perspektywie kilkudziesięciu tysięcy kilometrów może wygenerować koszty związane z regulacja płytkową zaworów nawet na poziomie 2-4 tysięcy złotych.
Są jednak Dealerzy Daci, którzy taki gaz mogą założyć ( na pewno w Słupsku i Decar w Warszawie), którzy juz to robili, ale przy odbiorze samochodu trzeba podpisać, że ma się świadomość. że koszty naprawy silnika w czasie gwarancji a powstałe w skutek eksploatacji na LPG bierze się na siebie. Nie zabierają jednak gwarancji na silnik
Z forum gazeo.pl otrzymałem odpowiedź, ze Sce można bez problemu zagazowąć pod warunkiem montażu lubryfikatora (koszt 200-500 złotych) i to zapobiega erozji gniazd zaworowych, czyli teoretycznie powinno wyeliminować problem drogiej regulacji zaworów.
Zobaczcie www.lpg.slupsk.pl . Oni przerabiali już Dokerra i Lodgy z Sce na gaz.
Rozmawiałem też z właścicielem Lodgy z gazem i Sce. Na razie jeździ bez problemu od 3 miesięcy.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2016-02-04, 03:25 ]
O regulacji zaworów SCe - http://www.daciaklub.pl/f...1690291#1690291.