Znalezionych wyników: 470

Też tak miałem w lecie w Jogger, więc ta sama nawigacja. Zmieniałem pendrive na inny i ciągle był jakiś błąd. Próbowałem aplikacją z telefonu i też były błędy. W końcu jak dobrze pamiętam, skasowałem w aplikacji na telefonie pamięć podręczna i dane, zalogowałem się jeszcze raz, pobrałem na tel. aktualizacje i zainstalowałem z telefonu. Wcześniej jeszcze zresetowalem MediaNav przytrzymując dłużej przycisk zasilania. Potem jeszcze raz spróbowałem z pendrive żeby sprawdzić czy wszystko się zaktualizowało i zaczęło działać też z pendrive, tzn. bez problemu dochodziła aktualizacja do końca.

Omówienie problemu i zamienne turbo bez efektu grzechotania (poprawione):

https://youtu.be/--pXlA45nOk?si=bT0LaNIt-NQBq6si

A można przyjechać Renault, jak aktualnie nie ma się na stanie garażowym Dacii? :-D

PS Ale doświadczenia z D2 i Joggera jakieś są 😀. A forum daciaklub.pl jest jednym z nielicznych działających.

Jeżdzić, czytać, obserwować :mrgreen:

. Miłego używania Dustera!

W hybrydzie 1,6 w Dacii jest wymiana akumulatora co 5 lat, a w Renault co 4 lata. Wg rozpiski czynności serwisowych.

Jak widać są PSZOKi i PSZOKi. U nas tylko zużyty olej. Żadnych innych płynów eksploatacyjnych.

Cześć,

Wstępnie sugerowałbym się tym co jest na stronie:

https://filtron.eu/pl/catalogue-frame?action=showSubmodelFilters&filtronNumber=&formType=1&hp=95&kw=70&prodFrom=05%2F2018&vehicleMake=DACIA+%28RENAULT+GROUP%29&vehicleModel=Logan+II+%2F+MCV+II+%7C+13-&vehicleSubmodel=1.5+Blue+dCi+95&vehicleType=cars&cc=1461&engType=K9K872

Z tego co sprawdziłem, to jak to jest blue dCi to raczej wszystkie mają wymienny wkład oznaczony w Filtronie jako OE 666/4. Po tym można znaleźć wszystkie inne zamienniki jakie się tylko chce 8-)

.

Wg mnie jeżeli jest AdBlue to jest również DPF.

Jeżeli chodzi o olej to załóż sobie konto MyDacia (aplikacja na telefon lub strona: https://my.dacia.pl/). Dodaj auto po nr VIN. Tam znajdziesz informacje o zalecanym oleju i interwałach wymian. Dla Twojego wozu wygląda to tak:

Dacia zaleca olej Castrol GTX 0W20 RN17FE w tym wypadku:

https://www.castrol.com/p...b_0w-20-rn17-fe

Link do instrukcji obsługi PL (również z MyDacia dostępny):

https://world.e-guides.renault.com/sites/default/files/olds_pdfs/1232_11_L52_Sandero_2_Ph2/Sandero_2_Ph2_-_1232-11_PLK.pdf

Jest tam również kod do radia czy kod lakieru: Kolor Gris Highland KQA

Dzień dobry bardzo. Zadowolenia z Bigstera Hybrid!

Ja tylko dodam: skrzynia MMT (multimode) hamuje jak normalna skrzynia biegów, czyli hamowanie silnikiem bez spalania. Ale dopiero wtedy jak doładuje do pełna akumulator trakcyjny.

Instrukcja w PDF oficjalna. Strona 372. Wychodzi po odkręceniu śruby zewnętrznej 1 szt. i 2 szt. wewn.

Niestety musi założyć konto na forum z innym mejlem. Działa jeszcze np. to darmowe od Microsoft live.com/outlook.com, podobno też wp.pl np. Na gmail.com nigdy nie przyjdzie mu już link aktywacyjny i przez to nie zaktywuje konta.

Otwieramy szybę do końca. Odciągamy uszczelkę która jest pomiędzy szybą a tym plastikiem. Tam są 3 śruby torx T20. 4 śruba jest od wewnętrznej strony drzwi na samej górze pod czarną naklejką. Plastik jest dodatkowo na 2 spinkach. Trzeba pociągnąć do siebie i zdjąć w stronę tyłu auta.

Przycisk My Safety Perso w Jogger z Media Nav nie ma możliwości personalizacji. Wyłącza wszystko. To jest napisane w instrukcji.

Wersje bez Media Nav mają personalizację w liczniku możliwą do ustawienia. To również jest w instrukcji.

Wersje hybrydowe mają bardzo cichą i sprawna sprężarkę klimatyzacji.

Ale trzeszczenia, zwłaszcza przy zmianach temp. Oraz różne chochliki to jest niestety chleb powszedni. Mnie też aktualnie irytuje coś i znaleźć nie mogę. Siedzenia środkowego rzędu, trzeciego rzędu i klapa bagażnika to standardowo hałasują. Ale rozebrałem już prawie całe auto przy szukaniu i izolowaniu hałasów i muszę powiedzieć że jest bardzo dużo materiałów wygłuszających. Może to nie Mercedes ale też i nie Toyota.

A sprawdźcie w nocy.
U mnie np w Jogger jest zmiana automatyczna, w zależności od czujnika światła (tego od świateł).
Może w nocy wejdzie w tryb manualnego ustawienia i będzie można tam coś zmieniać...

velomar zdaję sobie sprawę. Dlatego podałem profil trasy. Ale wyżej (później) pokazałem spalanie 3,9 z długiego okresu czasu. Więc da się, ale trzeba naprawdę się postarać.

Nie sądzę żebyśmy pomogli przy takim problemie. Wygląda jakby skrzynia automatyczna traciła połączenie z kołami a konkretnie silnik spalinowy przez skrzynie. Może to być problem zarówno mechaniczny jak i oprogramowania. Przy przyspieszaniu mocnym zawsze działa silnik spalinowy przy takich prędkościach albo wraz z elektrycznym - jeżeli jest prąd w akumulatorze trakcyjnym. A to tak wygląda jakby przełączał się spalinowy na ładowanie, a miał jechać na elektrycznym (tryb szeregowy który zwykle jest w mieście i przy małych prędkościach). Tylko elektryczny nie bardzo wyrabia, bo jednak jest w KM słabszy od spalinowego. Tak czy siak, stawialbym na oprogramowanie układu napędowego i/lub problem skrzyni.

Tak czy inaczej ASO, muszą się z Tobą przejechać i zacząć diagnostykę. Bo tak opisane zachowanie nie jest normalne.

Trochę wyrzeczeń, ale da się:

Wygląda jakby było za dużo.

Ale spróbuj tak:
Wyciągnij bagnet i połóż gdzieś na boku.
Odkrec korek od nalewania oleju i odłóż na bok.
Zostaw tak na 15 min albo nieco dłużej i spróbuj wtedy zmierzyć. Powinno wtedy wszystko spłynąć i powinien pokazać właściwy poziom.

Jeżeli nadal będzie za dużo, to raczej jest go za dużo.

r70, ja miałem przecież D2 z 1.0 eco-g :-)

. I pamiętam, że taka przyjemna jazda podmiejska to raczej 7,9 - 8,4. W moim stylu jazdy. Zakładam, że obciążony i na autostradzie nie spaliłby mniej niż 9... No niestety nie da się chyba porównywać spalania różnych osób. Jak jeździłem Astrą 1.4 T LPG 140 km 200Nm to też spalanie było ok 8,5 przy przyjemnej, dynamicznej jeździe.

Ale w 7 osób Joggerem 1.0 LPG to wydaje mi się że przy ciśnięciu 140 byłoby powyżej 10.

Patrzę też na moje obecne spalanie hybrid 140 z innego wątku. Dopiero jak naprawdę wolno przyspieszam, nie przekraczam 90, a często 70-80 i bardzo mocno skupiam się na przewidywaniu drogi: hamowanie, toczenie, odzysk energii, zmniejszanie prędkości irp. to mam obecnie 3,8, 400 km za sobą i wg licznika 800 do przejechania. Czyli 1200 km na 50 litrowym baku (do rezerwy). A przecież do tej pory średnie spalanie było sporo większe...

Jak patrzę teraz np na kolegę od 1.2 4x4 (Bigster) to na trasie pali naprawdę mało. Może masz rację, że 1.2 jest trwały i dobry... w końcu jest też w Rafale czy Australu/Espace... Choć wg mnie stary, dobry 1.6 jest lepszy do hybrydy. Ale ciekawym ile bym osiągnął 1.2 Mild hybrid eco-g. I czy to by było tak koło 6, skoro na benzynie da się osiągnąć ok 5... Choć muszę, subiektywnie przyznać, że jeżdżenie pełną hybrydą wciąga 8-)

.

Tylko hybryda w mieście pali powiedzmy poniżej 4, a w trasie do 120 około 6,5. A zwykły silnik palący w trasie 6,5 pali w mieście 9-10? Sumarycznie to nadal jest spora różnica. Jednak bardzo interesujące są te nowe, bezpośrednie wtryski plus turbo plus miękka hybryda. Bo jak tu pisze wiele osób spalanie średnie ogólne ok 6 jest do osiągnięcia w mieście i na trasie.

Przejazd podmiejski. Teren pagórkowaty wyżyny krakowsko-częstochowskiej.

Podsumowanie eksploatacji 08.2025 - 06.2026.

Tankowanie 13.06.2025.

Przejechane 854,8 km
W trybie el. 498,7 km
Średnia prędkość 39,0 km/h
Spalanie wg komp. 4,7 l/100km
Zatankowane 42,45 l
Spalanie przeliczone 5 l/100km

Mamy już w tym wątku przejazdy z praktycznie całego roku, więc jest przekrojowy pogląd na to ile może palić hybryda 1.6 na przykładzie Dacii Jogger.

Najpierw o terminach. Bigster z LPG w salonach z pierwszych zamówień ma się pojawić coś koło listopada... to tak dla określenia dostępności. Ten silnik 1.2 Eco-G to na razie jest niewiadoma... tzn. będzie to jego rynkowy debiut. I o ile np hybryda 1.8 bazuje na 1.6 poniekąd i podobnej konstrukcji skrzyni. To ten nowy gazowiec będzie nowością na rynku. Wiadomo - jest gwarancja...

Moim zdaniem do czasu Bigstera to Duster był najlepiej wykonaną i wyciszoną Dacią. Myślę, że Bigster przejął jego rolę. W Bigsterze na tylnej kanapie jest ogrom miejsca, nawet jak z przodu siedzą wysokie osoby (sam mam >1,9 M i siedziałem w Bigsterze ze szklanym dachem. Także wiem co mówię. Bagażnik jest spory, ale mam wrażenie że Joggera jest głębszy i optymalnie większy. Jogger może naprawdę sporo przewieźć po złożeniu środkowej kanapy i wyjęciu siedzeń z ostatniego rzedu. Jednak silnik 1.0 LPG może być za słaby dla 4 dorosłych osób i sporego bagażu w trasie, albo jak piszą ludzie go mający pali wtedy 11-12 litrów LPG. Ja wybrałem Joggera bo jako wysokiej osobie siedzi mi się w nim najwygodniej. Również w ostatnim rzędzie. Trochę gorzej jest na środkowej kanapie, która jest wąska i ma równy podział na 3 części. Szersze w biodrach osoby mają trochę niewygodnie na niej. Poza tym jak ja usiądę z za kierownicą to za mną jest mało miejsca na nogi. Druga osoba tak >1,8 m się nie za bardzo mieści. Plastiki w Joggerze jak jest zimno czasem sobie gdzieś zatrzeszcza zanim się nagrzeją. W Bigsterze być może nie będzie to tak odczuwalne. Ale do Joggera to bralbym hybrydę.

Na pewno Jogger 1.0 LPG ma jedną wielką zaletę - jest sprawdzony. Sprawdzony, trwały silnik. Sprawdzone, działające, niezawieszające się multimedia. Dostępność materiałów eksploatacyjnych, zamienników itp.
Bigster z LPG jest podwójną nowością: zarówno silnik i przeniesienie napędu jak i reszta, karoseria, multimedia (już trochę wiadomo, że są takie jak w Duster czyli początkowo dość niestabilne i kapryśne).

Za to Bigster kusi komfortem i na pewno dla kogoś kto nie miał wcześniej "budżetowego" auta będzie delikatniejszym przejściem niż Jogger.

Z kolei Jogger z hybrydą to zupełnie inny samochód jeżeli chodzi o komfort akustyczny. Zespół napędowy zdecydowanie wycisza odbiór całego samochodu. A okresowe przejazdy na prądzie są wyśmienite akustycznie.