Znalezionych wyników: 29

Dziękuję uprzejmie za merytoryczną i konkretną pomoc :lol:

Nadal więc będę przeszukiwał portale aukcyjne. Myślałem że zadając pytanie w dedykowanym do tego wątku, odezwie się ktoś kto miał podobny "dylemat" i znalazł już odpowiedni produkt, który przetestował i będzie w stanie nakierować mnie na właściwą: markę/ portal aukcyjny/ konkretnego sprzedawcę/ konkretny produkt...

Na przyszłość, tak swoją drogą, drogi użytkowniku BLACHA_997 polecam po zadaniu pytania poczekać na odpowiedź interlokutora :-D

, a nie odpowiadać sobie samemu... Szkoda że niektórym nie szkoda życia na takie zaczepki, no ale rozumiem, czasami mamy wewnętrzną potrzebę udowodnienia sobie... i poczucia się choć przez chwilę lepszym ;-)

Wszystkiego Dobrego!

Wracając, jeżeli któryś z panów lub któraś z pań z naszego forum znalazł/a taką podświetlaną ładowarkę slim/mini pasującą do podświetlenia zegarów w Loganie II i może podzielić się opinią, to będę wdzięczny za nakierowanie na sprawdzony, dobry model :)

Uwielbiam takie merytoryczne odpowiedzi :lol:

Orientujecie się gdzie można znaleźć ładowarkę typu slim z bursztynowym (pomarańczowym) podświetleniem, tak żeby pasowało do zegarów logana II? Chodzi o to żeby zamontować ją na stałe w gniazdku zapalniczki i nie bawić się w sięganie do schowka, a jednocześnie żeby nie wystawała zbyt mocno z gniazda ;)

Potrzebuję wymienić olej + filtr oleju no i filtr kabiny. Zastanawiam się nad Norauto właśnie - robił ktoś coś takiego u nich? Chodzi o Logana II 1.2 16V 75KM z LPG

Idzie zima więc chcę ogarnąć swoją instalację gazową. Problem polega generalnie na tym że na gaz wskakuje zaraz po odpaleniu i dodaniu gazu. Niezależnie od temperatury, zimą też ten problem występuje. Do tego przy chłodniejszych dniach na LPG obroty delikatnie falują - co słychać, czuć i wdać na obrotomierzu (wskazówka delikatnie faluje) - w upalne, ciepłe dni problem nie występuje.

Zastanawiam się co robić - jechać do ASO? Czy wybrać niezależny warsztat? - Dwa już nie dały rady bo nie mogą dostać się do sterownika.

Instalacja - fabryczna LandiRenzo, i chyba wolałbym uniknąć demontażu i zakładania czegoś nowego. Da radę się do tego dostać i uzdrowić?

@rysiek223

Jak mocno odczułeś poprawę akustyczną podczas jazdy? Zaczynam po kilku dłuższych trasach poważnie myśleć o wygłuszeniu. Subiektywnie, jak mocno odczułeś poprawę komfortu podczas podróży?

Dzięki - na jednym z forów polecali ten środek do polerowania szybek w radiach. Tylko ta kwestia poliwęglanu mnie zainteresowała. Ktoś z forum pozbywał się rys z szybki radia standardowego?

Cześć,

Takie nietypowe mam pytanie, czy można kupić, wymienić, samą szybkę frontową radia standardowego z CD z logana II 2013r.? Mam ją dosyć mocno porysowaną a dodatkowo za szybkę dostało się trochę kurzu. Myślałem o zastosowaniu środka :"Displex Polish Classic-pasta polerska", ale piszą tam w opisie produktu aby nie stosować na "poliwęglanach" - pytanie więc czy nie zniszczę radia.

Czy ktoś miał podobny "problem" do mojego i jakoś rozwiązał go? ;-)

Panowie jaki płyn jest stosowany w LOGANIE II 2013/2014r. ? Nie mam żadnej informacji w książce serwisowej ani w instrukcji a chciałem trochę uzupełnić bo jest na minimum poziomu.

Panowie, pytanie - jakiś warsztat w Poznaniu i okolicach, zaufany i sprawdzony który zdemontuje LandiRenzo Omegas 3-4 cylinder w Dacii Logan II 1.2 16V... i wymieni instalację na "coś normalnego" i możliwego do serwisowania? Ewentualnie fachowiec który nie zedrze skóry i ogarnie sterownik od LR?

Auto chcę doprowadzić do stanu "wzorcowego", drugi raz naciąłem się na zakup używanego - względnie młodego jak na PL warunki samochodu. Trzeci raz tego nie zrobię - kupię nowe Skoda, Dacia lub coś innego budżetowego. No i na pewno nie wezmę LPG od fabryki.

No ale póki co - trzeba ogarnąć to. Więc pewnie wymienię te elementy co trzeba i pójdzie na handel. Niestety uczciwość to taka moja "wada" więc nie będę komuś wciskał gniota. Pod koniec roku pójdzie na handel i mam nadzieję że wszystkie problemy do tego czasu ogarnę. Problemem jest też znalezienie uczciwego mechanika który jak widzi przed sobą "jelenia" co się nie zna to wyciśnie go do ostatniej złotówki, a jak wie że nie poradzi sobie z naprawą to zrobi coś - co niby ma pomóc a tak na prawdę nie pomaga. :roll:

Ile cię kosztowała wymiana instalacji?

Póki co walka z uciekającym płynem trwa nadal. Ewidentnie ciekło przy reduktorze - co można było zauważyć wsuwając rękę pod reduktor i dotykając złącza od płynu chłodnicy na dole - zostawała na palcu duża żółta plama płynu chłodniczego. Jeden z gazowników powiedział że trzeba wymienić reduktor jeśli zaczyna przeciekać, drugi wymienił jakieś oringi uszczelniające na przyłączach reduktora - niby sucho się zrobiło. Niby plama nie zostaje na palcu (ew. papierze) ale nadal powoli gdzieś ucieka.

Do tego wymieniłem rozrząd wraz z pompą wody - mechanik wykonujący usługę powiedział że też lekko pocił się przy starej pompie wody.

Dzisiaj umawiam się ze specem od LandiRenzo - jeśli sterownik będzie miał blokadę i nie będzie mógł się do niego dostać, to chyba zmuszony będę do jego wymiany, bo jak podejrzewam ASO wysadzi mnie z kapci ;-)

jeśli o cenę chodzi.

No właśnie patrzę - i chyba się skuszę :-)

Pytanie gdzie by można się wpiąć z takim adapterem zasilania w Loganie II z 2013r.

Pytanie do forumowiczów, w Loganie II jak najlepiej podpiąć kamerę pod akumulator? Chodzi o to aby tryb parkingowy nieustannie monitorował i nagrywał kręcących się koło auta. Ktoś mi zarysowuje kluczem auto :cry:

Więc chcę się przed tym zabezpieczyć.

Pytanie drugie, jaką kamerę wybrać? Chodzi o sklep w PL, nie mogę czekać na przesyłkę z ali...

Panowie takie pytanie - Logan II z fabryczną instalacją. Od początku coś mi się nie podobało, mianowicie od kiedy go kupiłem za szybko moim zdaniem przełączał się na LPG - praktycznie na chwilę po odpaleniu i dodaniu gazu. W związku z tym stosowałem metodę ręczną czekając aż się nagrzeje i wtedy przełącznikiem naciskałem w kabinie i wskakiwał LPG. Jakiś czas temu pod pracą odpalił się jakby na LPG a do tego objawy były takie że obroty skakały a w kabinie na desce i światła zewnętrzne przygasały ("migały"). Szybko zgasiłem i odpaliłem na benzynie - tak już jechałem. W domu podniosłem maskę a tam - przewód od czujnika temperatury LPG był przerwany - ale nie wyglądał na przepalony, bardziej na przecięty i wyjechał jak by spod "fabrycznej" izolacji oplecionej na całej długości przewodu. W każdym razie był w dwóch częściach. Auto przestało przełączać się na gaz w ogóle.

Zaprowadziłem auto do gazownika który specjalizuje się w min. instalacjach Landirenzo. Ten wymienił cały czujnik i zadzwonił z wieścią że gaz nadal przełącza się za szybko. Powiedział że sprawdzili sterownik LPG OMEGAS 3-4 cylinder i nie widzi on odczytów z czujnika temperatury, czy też samego czujnika... do końca nie zrozumiałem. Jednak mają na stanie taki sterownik nowy więc podłączyli swój nowy - i ten działa bez problemu, tzn. ustawili w nim odpowiednią temperaturę i przełącza na gaz dopiero w momencie odp. ustawionej wartości temp. i obrotów silnika.

Konkluzja jest taka że mechanik zalecił mi wymianę sterownika. Nowy kosztuje 1000zł lub też używany 500zł, a do czasu podjęcia decyzji mam stosować starą metodę ręczną.

Jestem zły bo auto było kupione od pierwszej właścicielki, z papierami, naprawami i przeglądami w terminie. Ostatnia naprawa miała miejsce w ASO wymiana filtra FAZA LOTNA + CIEKŁA pod koniec października 2018r. przy 80 000 przebiegu - teraz ma 95 000 nabite. Z informacji w systemie dealera z sobie znanego źródła wiem że jest wbita naprawa w ASO właśnie LPG - ale co i jak, nie wiem. Książka podaje tylko wymianę filtrów.

Mechanik twierdzi że ktoś kombinował coś "na około" w wyniku czego uszkodził sterownik. Naprawa w ASO miała miejsce na chwilę przed sprzedażą auta i zakończeniem gwarancji? (auto wzięte było na raty? sprzedane zaraz po spłacie ostatniej części?)

Czy ktoś miał podobny problem? Czy sterownik rzeczywiście mógł ulec awarii? Będę wdzięczny za sugestie i pomoc.

Dodam że auto było kupione w komisie który to wykupił je od dealera - w którym właścicielka zostawiła je w rozliczeniu.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie.

Wykonałem test - testerem CO2, mechanicy powiedzieli że jest to miarodajne źródło informacji. Test był negatywny - nie zmienił koloru, oznacza to że spaliny nie przedostają się do płynu. Płyn jest czysty i klarowany i nie ma w nim żadnych tłustych osadów. Płyn ucieka prawdopodobnie w okolicach parownika. Wąż biegnący pod nim jest pozaciekany, dodatkowo krótko po odpaleniu pojawiły się na nim małe ślady kapania - kropel spływające zgodnie z kierunkiem zacieków. W tym wypadku wydaje mi się że zasadnym będzie wizyta u gazownika? W ASO? (gaz jest fabryczny)

Kupiłem na allegro tester UPG zakładany na korek zbiornika wyrównawczego. W związku z tym iż auto nie ma gwarancji, jakie mogą być ewentualne koszty naprawy UPG? Swoją drogą w starym seicento UPG padła dopiero po 248 000 km, a tutaj poszłaby już po 85 000? :roll:

Dziękuję Panowie za podpowiedzi i zainteresowanie. Postaram się sprawdzić tropy na które mnie naprowadziliście. W ostateczności będę zmuszony odwiedzić mechanika.