[eplus]

[Marek1603]

Bebe, a co drugi bieg "szybki" też jest za wolny?

[bebe]

[benny86]

[Marek1603]

Są trzy sposoby zwiększenia prędkości.
1. wymiana silniczka,
2. zastosowanie przetwornicy napięcia (do np 18-20V) raczej nie polecam bo skróci się żywotność albo spali silnik,
3. przewiniecie uzwojenia stojana i przetwornica na np 24V.

Jak dla mnie to tylko pierwsze rozwiązanie jest najsensowniejsze.

Właśnie wytrawiłem sobie płytki zaprojektowane wg. schematu przekaźnika z dacii 1310. Jutro wiercenie i montaż zakupionej wcześniej elektroniki. Następnie sprawdzimy układ bo mam w piwnicy silnik z mojej staruszki i poczekamy na pogode aby zamontować.

[Pawlo]

Manetka od megana już jest, sprawdzono po przełączeniu na pozycję czasową i kręceniu potencjometrem oporność się zmienia na złączach A1 i A7.
Mam jeszcze pytanko czy wiecie Koledzy może gdzie szukać przekaźnika od wycieraczek bo słychać go gdzieś w okolicy zegarów to już czysta ciekawość.
Jak znajdę trochę czasu to się zabiorę za przeróbkę

[jackthenight]

Przekaźnik fabryczny znajduje się w UCH.
Jak się schylisz do UCH i dotkniesz palcem UCH to nawet poczujesz jak przekaźnik cyka.

[Pawlo]

A słychać go gdzieś koło zegarów

[jackthenight]

Ja już założyłem sobie przekaźnik na tylną wycieraczkę, potencjometr dałem po lewej stronie obok manetki od świateł. Dodałem dodatkowo rezystor 10kom oraz potencjometr 10kom co dało mi minimalną przerwę na 9 sekund a maksymalną na 15 sekund.
Poniżej również schemat dla podłączenia przekaźnika NAGARES LTP/6-12 dla tylnej wycieraczki.

---

wyc_tyl.jpg Schemat podłączenia przekaźnika NAGARES LTP/6-12 dla tylnej wycieraczki

Plik ściągnięto 627 raz(y) 92,57 KB

DSCN2379.JPG

Plik ściągnięto 417 raz(y) 146,49 KB

DSCN2372.JPG

Plik ściągnięto 388 raz(y) 121,49 KB

[Marek1603]

No to ja się też pochwalę. Płytki przekaźnika zrobione i czekaja na montaż. Pierwsze trzy zdjęcia to oryginalny przekaźnik. Reszta samodzielnie wykonana od postaw. Z narysowaniem, wytrawieniem, powierceniem i montażem elektroniki.

---

1.jpg

Plik ściągnięto 330 raz(y) 25,1 KB

2.jpg

Plik ściągnięto 307 raz(y) 26,7 KB

3.jpg

Plik ściągnięto 310 raz(y) 25,84 KB

4.jpg

Plik ściągnięto 275 raz(y) 29,55 KB

5.jpg

Plik ściągnięto 295 raz(y) 22,3 KB

6.jpg

Plik ściągnięto 308 raz(y) 28,71 KB

7.jpg

Plik ściągnięto 323 raz(y) 24,72 KB

8.jpg

Plik ściągnięto 266 raz(y) 26,3 KB

9.jpg

Plik ściągnięto 343 raz(y) 22,48 KB

[jackthenight]

No bardzo ładnie Marek. Widzę, że zrobiłeś sobie już dwa gotowe przekaźniki wycieraczek z potencjometrem, czyli założysz sobie na przednie wycieraczki i na tylną.

[Marek1603]

Płytki ta ja zrobiłem od razu cztery. Ale dwie z potencjometrem zewnętrznym (na przewodzie) żeby obudowę z płytką umieścić w jakimś dostępnym miejscu.

[jackthenight]

A ja u siebie jeszcze wymieniłem potencjometr na 20kom i teraz mam regulację czasu od 8 sekund do 21 sekund - ogólnie fajnie mi się teraz jeździ, kiedy tylna wycieraczka sama pamięta aby wytrzeć szybę. Wcześniejsze odrywanie ręki od kierownicy aby włączyć tylną wycieraczkę trochę mnie denerwowało.

[Pawlo]

No i dźwignia wycieraczek przełożona, przekaźnik założony (ten od renault ma inne oznaczenie!!!!!!) musiałem robić ze schematu i wszystko działa. Tylko nie wiem czy tak ma być czy coś źle zrobiłem ale na potencjometrze są kreseczki i na początku tych kreseczek jest długa przerwa między wachnięciami a na końcu potencjometru jest 2sek.
Samo przełożenie dźwigni sprawdzone nie działa tzn. po przekręceniu potencjometrem na koniec działa tak jak w standardowej dźwigni w innych nic się nie dzieje.

[jackthenight]

Wszystko dobrze Pawlo zrobiłeś.
To zależy od zastosowanego przekaźnika i manetki.
Gdybyś coś źle podłączył to by w ogóle nie działało.

[Pawlo]

No manetka od megana a przekaźnik od renault i tu przekaźnik chyba nie ma za wiele do powiedzenia raczej manetka, gdyby jej oporność była odwrotna było by ok.

[jackthenight]

Potencjometr oczywiście, gdyby był inaczej w manetce podłączony byłoby wtedy odwrotnie, ale od ciebie i sposobu podłączenia akurat nic tutaj nie zależy.

Teraz musisz spojrzeć na to z innej strony i sam stwierdzisz, że wszystko działa tak jak powinno:
Wraz z przękręcaniem manetki w górę przyśpieszasz pracę wycieraczki, czyli czym wyżej tym częściej wycieraczka pracuje i tak powinno być.

[Pawlo]

Nie wiem czy dobrze się rozumiemy manetka ma na początku cienkie kreseczki a na końcu są coraz grubsze i tak: na tych cienkich wycieraczka ma długie przerwy a na tych grubych ma krótkie przerwy.

[jackthenight]

Aha czyli masz tam cienkie kreski przechodzące w coraz grubsze, czyli już tłumaczę :
cienkie kreski - rzadka praca wycieraczki, grube kreski -częsta praca wycieraczki :)
Czyli grubość kreski oznacza jaka duża jest częstotliwość pracy wycieraczki :)
Jak coś jeszcze trzeba by wytłumaczyć to chętnie służę pomocą :)

[Pawlo]

Tak jest GENERALE

Tak jak na zdjęciach
I co tak ma być

[jackthenight]

Oj no nie wiem czy tak ma być, w tym manualu co dał laisar w pierwszym poście jest odwrotnie a przynajmniej tak to tłumaczę, ale tam użytko manetki Valeo - jakiś zamiennik czy coś, do tego przekaźnik NAGARES.
Może można w manetce Renault przelutować podłączenie potencjometru, bo każdy potencjometr ma trzy wyprowadzenia, co oznacza że każdy potencjometr można podłączyć tak jak się chce, czyli tak jak u ciebie albo odwrotnie. A czy można to zmienić w tej manetce to nie wiem - jak kiedyś dostanę do ręki taką manetkę od Meganki to ci wtedy powiem czy można zmienić na odwrtone działanie czy też nie.
A tak w ogóle to w czym przeszkadza ci obecne ustawienie ? Przecież to żadna różnica.

[Pawlo]

W niczym mi nie przeszkadza bo wcześniej nie miałem i żyłem a teraz mam i się tym cieszę dzięki za pomoc.

[wilfranck]

dobry wieczór
można znaleźć przekaźnik, że użyłem tutaj

http://cgi.ebay.fr/Relais...id=310379789216

ja danie mój montażu

Cytat:

Witam, Dołożymy zmiany zmiennej opóźnienie na naszej dacia (odbywa się to na prochowiec komputer z ESP i wyżywienie, kolory syn może się różnić w zależności od modelu, ale jest kompatybilny ze wszystkimi dacia, tylko comodo mogą być różne w zależności od przypadku ) Najpierw musisz tego: pod comodo (lub inaczej, trzeba będzie wyciąć zielony / czarny 2) Nagares przekaźnik, który można znaleźć na stronie tego sprzedawcy: Lub wysyłając wiadomość alex tutaj: http://myworld.ebay.fr/al...sid=p4340.l2559 Comodo megane Valeo lub równoważny Powinno to iść (dla osób z ODB): 251442 [/ b] Zasada: mamy zwlekać przewód sterowania, który idzie z przerwami do UCH przepuszczając przez przekaźnik przerywanej regulowane I zabrał mnie przekaźnik mediów przed I przewodowej tak: 1 czerwony przewód na przekaźnik 8 (pościel kontakt + na A7 żółty comodo) Fioletowy przewód na 2 wyjścia przekaźnikowe (który łączy się z drutu, że idzie na A1 z comodo) 1 żółty przewód z przekaźnika (zacisk drutu o małej i zastąpi A1 na comodo) Podzielone czarny przewód, który idzie do 4 i 5 przekaźnika i uziemiony Zaczniemy trochę miejsca do pracy: Odpiąć konsoli środkowej, pociągając w dół Następnie odpiąć małe pokrycie z lewej go, pociągając Następnie aeratora lewo w ten sam sposób Cache kierownicy kontroli, ciągnąc w górę Odkręć 2 śruby torx pod osłoną 20 w kierownicy, aby ją usunąć Następnie nakrętką 2 m (po jednym z każdej strony) I pociągnij delikatnie, aby odpiąć cap Pozostaje 4 śruby przeciw (tylko powyżej przełącznika bez odłączenia go nie tracić czasu), to będzie do bezpiecznego przekaźnika i wziąć masę na masę małych śruba kolumny kierownicy Odłączyć złącze comodo EG Zdejmij dwie małe śruby torx, które trzymają comodo Wyciągnij stare comodo,[b] najpierw zdejmując pierścień immobilizer nie do otchłani i przeciągnij nowy comodo Zainstaluj ponownie dwie śruby Bezpieczeństwa Odpiąć, która utrzymuje końcówki złącz śrubokrętem na końcach (widoczne w drugim planie nad śrubą Nagar i masa) Odpiąć pod w A7 (żółty przewód do lewej pin) i przesadzania czerwony przewód pochodzi z top 8 przekaźnika, dobrze izolowane i reclipser pod we wrzecionie Zaciskane końcówki, która jest na pin comodo na drucie, że pochodzi z przekaźnika (żółty dla mnie) Usuń końcówki, która jest oryginał na comodo A1 (zielony / czarny w prawej pin) Włóż żółty przewód, który pochodzi z przekaźnika w miejscu styku A1 z comodo (dla tych, którzy nie mają do lug pin comodo, cięte zielony / czarny 2 i podłączyć żółty przewód działki po stronie przekaźnika comodo) Podłącz przewód z przekaźnika 2 (fioletowe dla mnie) na przewód, który był w oryginalnym A1 (zielony / czarny) (I nadal umieścić spoiny miejscu) Dobrze izolować A teraz, pozostaje do wszelkich nieruchomości Testowanie systemu Krok 1: odstęp 4 sekundy Krok 2: 6 sekund Krok 3: 7 sekund Krok 4: 8 sekund Krok 5: 9 sekund Wielkie podziękowania dla oliverfox, który uczestniczył w badaniach tego zespołu

[TD Pedro]

http://www.daciaklub.pl/f...p=119072#119072

[Marek1603]

Własnie ja coś takiego zrobiłem na układzie z dacii 1310 o płynnej regulacji pracy. Układ pracuje bez konieczności przełączania manetki. Załączenie następuje po przekręceniu potencjometra z wbudowanym włącznikiem.

JackTheNight zrobił podobny układ z przekaźnikiem od renówki z zewnętrznym potencjometrem. Układ zależny od położenia manetki na pierwszym biegu. Popraw Artur jeżeli jestr inaczej.