[Gregosa]

Tak w ramach dzielenia się informacjami o trwałości zawieszenia Dacii "donaszam", że jestem świeżo po wymianie wahacza prawego. Zaczęło się od stuków w przednim zawieszeniu na nierównościach i na równościach przy mocnym skręcie w lewo. Skończyło na wymianie całego elementu na gwarancji, bez oporów ze strony ASO. Przebieg 36 tys. km.

[gigi303]

przednie zawieszenie jest z clio i ma wszystkie jego wady jak i zalety, jakoś szczególnie nie jestem zdziwiony wymianą u mnie już też coś stuka chociaż tylko przy skręconych kołach i jednoczesnej nierówności, a dopiero mam połowe z twojego przebiegu.

[jackthenight]

To jeszcze nic, u mnie po kilku tysiącach kilometrów coś zaczęło pukać w lewym kole, kiedy to koło wpada w nierówność- dziura przy skręcaniu w lewo - a całość opisałem tutaj :

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=33059#33059

[El Logano]

No odnośnie tych wahaczy, to przy 51 000km wymieniono mi na gwarancji komplet. Przyznam, że po dziurawych drogach pozwalałem sobie na dużo więcej niż kiedykolwiek. Albo jest to pewna akcja serwisowa, albo trwałość zawieszenia w Dacii jest taka jak w innych autach. Dziwne, bo nawet w Auto Świecie piszą o doskonałej trwałości zawieszenia w Dacii Logan. Wydaje mi się, że wyszła partia gorszych elementów od poddostawcy, która jest bez komentarzy wymieniana w ramach gwarancji.

W niezależnym serwisie specjalizującym się w autach francuskich po przyglądnięciu się memu autu od spodu powiedzieli, że w zawieszeniu Logana jest zlepek części z kilku popularnych modeli Renault między innymi Clio i Laguny.

Gdybym po dziurach jeździł z rozwagą wahacze wystarczyły by pewnie na dłużej. Rajdy po dziurawych drogach najniższej kategorii z "hopami" w okolicach mostków, jazda na granicy przyczepności w zakrętach z dziurami w asfalcie odsłaniających bruk na pewno dały się we znaki podwoziu. Jazda bez rozwagi po zapadniętych miejskich studzienkach, pewnie też.

Suma sumarum - mimo krążących opinii o pancerności zawieszenia Logana zalecam jazdę z rozwagą.

[dogberry]

Moje jest pancerne

[ian]

Panowie! Proszę o uściślenie tematu (gregosa proszę, dodaj do tytułu postu MCV). Chodzi o zawieszenie nadwozia MCV. Być może kłopot z zawieszeniem dotyczy tylko tego samochodu. W sumie to ogromna osobowa ciężarówka jeżdżąca często z wielkimi obciążeniami. To, co wystarczy i wytrzymuje trudy jazdy na polskich drogach w Loganie (samochód osobowy) wcale nie musi się sprawdzać w MCV.

Prosty test: przejedźcie przez duży, kilku torowy przejazd kolejowy z różną prędkością. Ja przejeżdżam z prędkością około 20-25 km/g na biegu jałowym, lub II biegu. Można też na IV biegu z prędkością 50-60 km/g, lub na V biegu z prędkością np. 100-110 km/g. Teraz odpowiedźcie sobie na pytanie: "który kierowca będzie zachwalał zawieszenie swojego samochodu, a który stwierdzi, ze w tym samym samochodzie zawieszenie jest awaryjne"

[jurek]

Na naszych drogach /jeśli to można jeszcze nazwać drogami/ zawieszenie leci chyba 3 razy szybciej niż powinno. pozdr

[KaS602]

U mnie pierwsze problemy pojawiły sie po (wymiana obu wahaczy) 40 000, a o ile wiem przednie zawieszenie jest takie samo (w sedanie i MCV), wiec nie dziwi mnie to ani troche. Drogi sa jakie sa i nic sie z tym narazie nie zrobi. Od wymiany do teraz problemow zadnych nie ma (83 000 km).

[El Logano]

Więc uściślam, że mam przecież Sedana, a nie MCV

Moje poprzednie auto to Clio II. Jeździłem nim o wiele szybciej niż Loganem. Loganem przeważnie jeżdżę przepisowo jak mówią znaki i prawo, czasem tylko zaszaleję, ale to naprawdę rzadko - raz na dwa tygodnie może. W Clio 120 km/h to była norma bez względu na stan dróg. Trasa Gdańsk przez Pasłęk, Ornetę, Dobre Miasto, Jeziorany, Reszel do Kętrzyna (około 200km) w 1 godzinę 50 minut z częstym poślizgiem 3 kół (4 w powietrzu więc się nie liczy). Trasa z Gdańska do Warszawy 2 godziny 50 minut (330km). Jazda koło Suwałk po wiekowym bruku z garbem po środku 90km/h, tak samo z Gierłoży na Mamerki po bruku 100km/h... i wiele więcej przykładów. Jeździłem jak wariat nim się wyszalałem i uspokoiłem na dobre. Efekt? 155 000km przebiegu. Wymienione 2 razy łóżyska z tyłu (alufelgi o złym ET do tego modelu), wymieniony przegub (manszeta przepuszczała już), lekki luz na przekładni kierowniczej i skrzyni biegów. W zawieszeniu 2 razy sworznie stabilizatora zostały wymienione. Poza tym przez te 125 000km szaleństwa NIC! Nie wspominam o pasku rozrządu, tarczach i klockach hamulcowych, bo to materiały eksploatacyjne, przy mojej jeździe klocki starczyły na 20 000km, tarcze na 50 000km. Clio II muszę jednak pochwalić. Obecnby właściciel również chwali sobie to auto.

Ciężko mi więc mówić o tym, że Logan przejął wady zawieszenia z Clio. Jest od niego cięższy i to może mieć zasadniczy wpływ na jego trwałość. Mam nadzieję, że jak teraz Loganem będę jeździł uważniej wahacze starczą na dłużej niż na 50 000km.

[dogberry]

No ja moim Aygo średnia prędkość w trasie to 130km/h Dziury, nie dziury jadę prosto. Przez przejazdu jak najszybciej

Na razie nic, tylko klocki wymieniłem przy 38.000km a w serwisie jak byłem przy 30.000km to mówili, że na max. tysiak mi starczą.

W sobotę jadę na przegląd po 45.000km. Ciekawe co powiedzą

Aha, opony wymieniałem koło 30.000km z przodu bo były łyse

[mekintosz]

Dołączam do klubu nowo-wahaczowych daciek Przy przebiegu 35 tys km podczas przegladu serwisowego diagnoza - wyrok: koniecznosc wymiany obu wahaczy, koncowki drazka oraz silentblocku. Robie oczy jak 5 zl, pytam ile za to w zamienniku ? Zas pracownik z usmiechem, na gwarancji Plus, ze to robia a nie usiłuja zwalic na kierowce , zuzycie materialu etc. Przeglad sie wydluzyl ale wahacze sa nowe. Auto jest cichsze, mniejsze luzy, generalnie OK. Nie slychac dziwnych dzwiekow podczas pokonywania progow zwalnijacych. Co ciekawe nie podejrzewalem, ze cos jest zle, po prostu przywyklem do powli pogarszajacych sie paramatrow trakcyjnych. Ponadto slepa wiara, ze przy 35 tys km nic nie powinno sie wydarzyc w zawieszeniu w sumie nowego auta ( 3 lata ). ASO Puławska spisało sie na medal.. moze tak jak powinno ale ja jestem zadowolny. W czerwcu mam przeglad techniczny, wiec i tak by wszystko wyszlo, a tak jade spokojny.

[Stepway]

Trochę jestem zaniepokojony... właściwie może i nie powinienem, wszak gwarancja, ale 35tyś km? Dla Ciebie to trzy lata, dla mnie mnie parę miesięcy. Fakt. Staram się jak mogę nie narażać auta na jazdy ekstremalne, zdecydowaną większość dystansu spędzam na drogach krajowych, ekspresowych i autostradach, ale mimo wszystko. Zła wiadomość.

Niebawem, może w rocznicę, odwiedzę przy okazji 40tyś ASO na przegląd. Zobaczymy co powiedzą.

[mekintosz]

Właśnie ja głownie poruszam sie po miescie, krotkie dystanse, czasem dwa dni auto stoi pod chmurka. Generalnie wakacje/ferie to dluzsza wyprawa. Moze za malo jezdze stad problem. Moze duze dziury na parkingu pod domem ?

[esdziewiaty]

... a skąd ja to znam

[Marek1603]

Nie jest to reguła.

Ja w sedanie miałem wymieniany lewy przy 19000km, a MCV-ka ma 84000 i nic się nie dzieje.

[PT]

[Stepway]

[czaju]

u mnie 71 kkm i również raczej nie mam powodów do zmartwień (nie jeżdżę tylko dacią i mam jakies porównanie)

[PiotrWie]

[jackthenight]

U mnie minęło już 36tyś km i jak na razie wahacze, drążki i gumy stabilizatora są OK.

[akon]

czy ktoś kupował sobie graty sam i może mi powiedzieć co nie co o wahaczach klokkerholma? wyglada to tak - wahacz, zastanawiam sie nad ta opcja...

[PiotrWie]

[PiotrWie]

[mekintosz]

Przy okazji wymiany opon pracownik warsztatu stwierdzial, ze mam lekki luz na kole od str. kierowcy. Wahacze owszem wymieniono oba, zas koncowke drazka tylko od str prawej. Rzekomo lewa dwa tyg temu była ok i nie wymagała wymiany. Wzielem porownalem sam, faktycznie prawe kolo sztywno na osi, zas lewe lekko, moze jeden stopien ale ma luz. Szykuje sie kolejna wyprawa do ASO. Zaslyszalem tez opinie, ze koncowki zaleca sie/powinno/ najlepiej wymianiac wlasnie parami. Potwierdza to np. taki sklep sprzedajac zestaw :

http://www.iparts.pl/czes...-TC1980KIT.html

[guma]

co to za ASO końcówki zawsze wymienia się parami a nie jedną bo zaraz siada dróga i trzeba dwa razy zbierzność ustawiać