[bebe]

Zmieniłem żarówki na Philips Xtreme Vision, przy przebiegu gdzieś coś w okolicach 20500 km. (Tak, dwa miesiące jeździłem ze spaloną żarówką. :> Stwierdziłem, że na mrozie zmieniał nie będę. :P ) O dziwo, różnica między Philipsem a Osramem była widoczna gołym okiem w dzień (na korzyść Philipsa), a przecież Osramy to też niby miały być mocniej świecące. Dziwne.

[laisar]

[bebe]

[laisar]

[monopios]

[bebe]

[chriskb]

bebe,

Nie jest tak, źle przepisy stały się bardziej liberalne. Oglądałem MCV-kę, można podobnie jak w Dusterze.

[laisar]

[monopios]

[laisar]

To są opinie / interpretacje (i mogę też zresztą zacytować przeciwne, stamtąż), a nie "przepisy [które] stały się bardziej liberalne".

I jakkolwiek uważam, że moje ostałyby się w sądzie, to jednocześnie obawiam się, że właśnie mogłyby w ogóle do tego sądu trafić, a to jednak nie jest jakieś bardzo ciekawe zajęcie /:

A pytam kol. chriskb w dobrej wierze, bo mimo że staram się śledzić temat przepisów dot. dziennych, to przecież mogło mi coś umknąć...

[bebe]

Dzięki wszystkim za troskę. :)

Patrzyłem na MCVkę, mierzyłem co do milimetra, kombinowałem z rurami kanalizacyjnymi (nie pytajcie :> ), studiowałem przepisy takie, śmakie i owakie, czytałem fora diagnostów i wuj wie co jeszcze. Nie mam monopolu na mądrość, ale według mnie bez rozporządzenia nie ma co zaczynać. To jest moje zdanie i ja się z nim zgadzam. :]

[benny86]

Swego czasu śledziłem dość zaawansowane zmagania właściciela mondeo - również chciał mieć zarówno przeciwmgielne, jak i światła do jazdy dziennej. Po przeanalizowaniu przepisów, wielokrotnych pomiarach i chwili zastanowienia doszedł do wniosku... że musi zderzak zmienić z wersji croswort Niestety, w MCVce taki zabieg chyba nie będzie możliwy (jedna wersje/generacja?)

[laisar]

[chriskb]

[laisar]

chriskb: Szkoda, bo już miałem nadzieję... A tak, to mogę tylko odesłać do swojego wcześniejszego postu: http://www.daciaklub.pl/f...p=125352#125352

Czyli: w zasadzie się ze sobą zgadzamy, ale ewentualną rację mamy jedynie "poszlakowo" (; - i nie wszyscy diagności ją popierają, choć, istotnie, istnieją także tacy.

(Argument o braku przepisu szczegółowego w tym przypadku nie ma zastosowania, bo ów istnieje w PL).

[chriskb]

laisar,

Ja opieram się na tym co sam zrobiłem i skonsultowałem z diagnostami w żaden sposób nie zależnymi od mojej osoby.

Poza tym postarałem się przeczytać prawa PL i UE oraz nasz wniosek akcesyjny i wszystkie z tego wynikające konsekwencje. Niestety muszę stwierdzić, że na podstawie tych zapisów straciliśmy suwerenność w stanowieniu prawa w zakresie technicznych ograniczeń w motoryzacji, tutaj decydujący głos mają prawa UE.

Czy naszym wybranym przez naród parlamentarzom podoba się czy nie, maja oni prawo stosować swoje zapisy, ale w konsekwencji i tak decyduje interpretacja prawa UE, bo każdy obywatel RP ma się prawo odwołać do tej jurysdykcji.

[laisar]

Powtarzam: w kwestii dziennych - właściwie się z Tobą zgadzam, wskazuję jedynie, że zachodzi możliwość konieczności odwoływania się w razie odmiennej interpretacji przez policję i sądy, co dla niektórych osób stanowi wystarczająco poważny argument przeciwko.

[bebe]

[48piotr]

[bebe]

Dzisiaj będzie przydługawo.

Ponieważ miałem trochę "darmowych minut" do wykorzystania w ASO, zdecydowałem się na wymianę radioodbiornika, głośników, oraz instalację dodatkowych gniazd zapalniczkowych 12V w drugim i trzecim rzędzie/bagażniku, a wszystko to siłami ASO, żeby było fachowo i żebym się nie narobił. :] Od razu zażyczyłem sobie dezynfekcję i deratyzację klimy i wymianę filtra kabinowego, żeby Majce grzybem po oskrzelach nie waliło. ;)

Kupiłem w końcu Pioneera DEH-6400BT, do tego głośniki Hertz DSK 130. Zamówiłem też fachowe gniazda bezpieczników i same gniazda zapalniczek (Carpoint, 20A). Podjechałem do ASO i przedstawiłem panu elektrykowi swoje szatańskie pomysły - po odruchowych "niedasiach" doszliśmy jednak do przekonania, że wszystko uda się przeprowadzić. :]

W dniu "0" okazało się, że pan sprzedawca jest bardzo sorry, ale niestety gniazda zapalniczek nie dotarły. W efekcie poranek przed godziną "0" spędziłem na jeżdżeniu jak kot z pęcherzem po całym Piasecznie w poszukiwaniu sklepu motoryzacyjnego z gniazdami zapalniczkowymi, jakimikolwiek. :/ W końcu udało mi się kupić jakieś totalne barachło, i z tymże pognałem do ASO. Tam ustaliliśmy, że póki co zainstalujemy te badziewne gniazda, ale kable będą na wsuwkach, więc jak już te porządne dotrą, to wymienimy na porządne.

Po trzech godzinach odebrałem auto. Gniazdo dla drugiego rzędu siedzeń (instalowane w podłokietniku! :) Sam to wymyśliłem. :] ) w końcu zainstalowano jeszcze inne, mianowicie jakieś oryginalne Renault wygrzebane na magazynie. W trzecim rzędzie nie udało się znaleźć żadnego sensownego miejsca na gniazdo (pan elektryk miał poodkręcać plastiki i poszukać), więc umówiliśmy się na wyciągnięcie gołego kabla, a gniazdo miałem kupić napowierzchniowe i przyjechać z nim, jak już będzie.

Dwa tygodnie temu zadzwoniłem do ASO celem umówienia się na dalsze prace, ale pan Piotr stwierdził, że tego gniazda w podłokietniku to się nie da wymienić, bo zostało wklejone, a w ogóle to żebym sobie sam dzwonił do pana elektryka i się z nim umawiał. Na nieśmiałą sugestię, że przecież nie mam telefonu do pana elektryka, pan Piotr stwierdził, że on jemu sprawę przekaże i pan elektryk oddzwoni. Przez tydzień, mimo telefonów przypominających, nie oddzwonił. Stwierdziłem więc, że z koniem kopał się nie będę i dokończę robotę sam.

Dzisiaj miałem wolne, więc cały dzień spędziłem mniej lub bardziej na dłubaniu.

Na pierwszy ogień poszło gniazdo w podłokietniku. Po odkręceniu podłokietnika okazało się, że ten metalowy stelaż w ASOwym podłokietniku to przesądy, światło ćmiące. :D Nie wiem, przy przeglądzie reklamować brak stelaża? :> Wywalenie przyglutowanego oryginalnego gniazda zajęło mi całe 5 minut. :] Powiększyłem otwór wiernym szczyzorykiem i przykręciłem nowe gniazdo:



Jest dużo lepiej, bo to renaultowe gniazdo jest płytsze i większość wtyczek w nim się przechyla i przerywa. Poza tym nowe gniazdo ma kulturalną zaślepkę i ogólnie jest bardziej pro. :]



Niestety, kable faktycznie były zakończone wsuwkami, ale były to jakieś śmiechowe wsuwki Renault:



Upitoliłem, zacisnąłem normalne. Po podłączeniu nawet działało (musiałem wymyślić, w którym kablu jest +, bo nie od razu wpadłem na to, że w czerwonym, jak z akumulatora :> ), efekt finalny poniżej:





Wziąłem się za gniazdo napowierzchniowe dla trzeciego rzędu siedzeń/bagażnika. Kabel miałem wyprowadzony w okolicach tego plastikowego trzymadła na napoje na podłodze w trzecim rzędzie. Stwierdziłem, że odkręcę ten górny plastik na nadkolu i spróbuję spod niego wyciągnąć kabel, żeby nie wisiał na wierzchu. Zdjąłem plastik nadkola i moim oczom ukazało się... genialne miejsce na normalne gniazdo zasilające. Najwyraźniej wbrew zapewnieniom w ASO nikt tego nie sprawdził. :| Wkurzyłem się ździebko, przez co chechł też wyszedł nerwowy:



Tak to wygląda od spodu. Miejsca jest sporo, jest osłonięte takim pancernym plastikiem o nieznanym przeznaczeniu:



Tutaj wyciągnąłem sobie kabel:



A tak wygląda gniazdo po przykręceniu do plastiku. (Jak mi nerw przeszedł, poszedłem na górę po pilnik i ładnie opilniczyłem te brzegi, słowo harcerza. ;) Jak widać, mieści się spoko:



Efekt finalny:







Na koniec mała ciekawostka - coś takiego znalazłem w tym dolnym plastikowym trzymadełku na napoje - rumuńska odpowiedź na nakrętkę z podkładką. :DDD



To na wypadek, gdyby ktoś jeszcze miał złudzenia, że Dacia nie jest marką budżetową. ;)

Czas na wisienkę na torcie. ;) Zażyczyłem sobie, poza osobnymi bezpiecznikami na każdą linię zasilającą, osobne włączniki. Był problem ze znalezieniem na nie miejsca, ale w końcu wymyśliłem - ta tacka na niewiadomoco pod dźwignią ręcznego. Pan elektryk w ASO na hasło "włączniki" trochę kręcił nosem, ale dał się przekonać. Przy okazji wyszło fajne miejsce na gniazda bezpieczników - jeśli uda mi się któryś spalić, nie będę musiał rozbierać połowy samochodu żeby go wymienić:



I same przełączniki. :]



Target in range...



Bombs away! :D



A tak wygląda radyjo po zainstalowaniu:



W radyju można sobie dowolnie wybierać kolor podświetlenia. Problem w tym, że po włączeniu świateł mijania podświetlenie nie przygasa, jak w innych radioodbiornikach, tylko zmienia się na odcień ciemniejsze. W efekcie kolor wyświetlacza ustawiłem na biały, bo w słoneczny dzień, nie było widać, kto dzwoni. Właśnie, bo radyjo ma zestaw głośnomówiący:



Zestaw to najwspanialszy wynalazek od czasu krojonego chleba. :] Wreszcie mogę spokojnie rozmawiać przez telefon w czasie jazdy, widzę, kto dzwoni (bo radyjo ma profil PBAP po blutututu), jakość dźwięku jest rewelacyjna.

Rewelacyjna jakość dźwięku to zasługa nie tylko radyja, ale i nowych głośników:



Niestety, prawy gwizdek się w ASO lekko omsknął i czemuś patrzył smutno w ziemię. :/ Na szczęście łatwo było poprawić (głośnik wyjmuje się ciągnąć za metalową kratkę):



I już gwizdek wesoły! :)



Niechcąco zauważyłem, że w miejsce daciowych maskownic głośników średniotonowych pasują maskownice Hertza:



Na razie włożyłem je na wcisk (siedzą solidnie), jak zaczną wypadać od trzaskania drzwiami i/lub gromkich basów ;) , pomyślę nad ich zamocowaniem (widać tam takie obiecujące zapadki).



Tak wygląda pomysł ASO na "wyprowadzenie kabla USB". :)



Dobrze, że Pioneer nie dołączył kabla trzymetrowego. :> Będę musiał poszukać jakiegoś sensownego napowierzchniowego gniazda USB i zrobić wyprowadzenie w plastiku tunelu. Wstępnie szukałem, ale nic nie znalazłem.

Do zrobienia został jeszcze pilot przy kierownicy (jest już przykręcony, tylko nie podłączony), czekam, aż mój tata wymęczy sterownik.

Dzisiaj kurier przyniósł w zębach światła do jazdy dziennej/przeciwmgłowe Helli. :] Idę myśleć, jak zrobić przejściówkę z mocowania Helli na Valeo.

[laisar]

[Piotr_K]

Przełączniki bombastyczne ;-D

[TD Pedro]

[jackthenight]

[bebe]