[Konrad]

Jesteśmy razem od trzech lat. Mój Logan 1,4 B ( od niedawna + G ) ma przejechane ponad 100 000 km. ( dokładnie 100 865 ). Do przebiegu ok. 80 000 km jeździł na przeglądy do serwisu - potem już gdzie indziej. Nie mieliśmy żadnego dzwona.

O to co go bolało przez ten czas :
1. przy 5000 km - przepalił się czujnik włączający lampę cofania ( wymieniono na gwarancji ) - mechanicy powiedzieli, że to pierwszy Logan z tą dolegliwością
2. przy około 15 000 km wybiła się końcówka drążka kierowniczego ( lewa ) - wymieniona na gwarancji
3. przy około 20-25 000 km ( po wjechaniu w dziurę w jezdni ) usłyszałem stuki lewego zawieszenia - okazało się, że został wybity sworzeń wahacza ( i miał luz ) ... wymieniono wahacz (w ramach gwarancji)
4. przy 45 000 km zauważyłem rdzę na rancie przy wlewie paliwa ( pod klapką ) - usterkę usunięto w ramach gwarancji.
5. przy 46 000 km ponownie przepalił się czujnik włączający lampę cofania ( wymieniono na gwarancji ) mechanicy powiedzieli, że to pierwszy Logan z tą dolegliwością i żaden inny z taką usterką do nich nie zawitał ( może to faktycznie wada czujnika )
6. przy 60 000 km przepaliła się żarówka w podświetleniu przycisku od centalnego zamka ( tego w desce rodzielczej - serwis wymienił w ramach gwarancji cały włącznik ( samej żarówki nie da się wymienić, a koszt włącznika w serwisie to ok. 160 zł )
7. przy ok. 85 000 km zepsuł się termostat ( w zimie - samochód się nie dogrzewał ) - serwis wymienił w ramach gwarancji
8. teraz - przy 100 000 km ponownie wylazła rdza przy wlewie paliwa, ale pojadę na kontrolę antykorozyjną i każę to naprawić.

Ostatnio zaczęła odchodzić uszczelka drzwi tylnych prawych przy fotelu ( może to pociecha zaczepia wsiadając ) i odleciała zaślepka gumowa tylnego błotnika ( przy tych drzwiach - jak się je otworzy to na błotnku na dole jest coś takiego gumowego ).

Coś tam czasami trzeszczy z tyłu jakby przy tylnej półce w okolicach wloltu pasa bezpieczeństwa, ale mi to nie przeszkadza. ( chyba to tylna półka - w serwisie to sprawdzą ). Poza tym nic w środku nie trzeszczy, żadnych stuków w zawieszeniu, żadnego wycia skrzyni.
Ze dwa razy przepaliła się żarówka od przedniej pozycji. Poza tym - inne żarówki są jeszcze oryginalne.
Przy około 85 000 km - po przejechaniu setek kilometrów górskimi serpentynami w Rumunii ( nie mam ABS ) spaliły się klocki hamulcowe i tarcze. W serwisie zaśpiewali za wymianę około 600 zł, więc im podziękowałem i wymieniłem to wszystko w zaufanym warsztacie za około 300 zł.
A przy 90 000 km gdy przyszło do wymianu paska rozrządu, rolki napinacza i pompy wody (mówią, że lepiej jak się ją wówczas wymieni ) panowie w serwisie zaśpiewali za to wszystko ( z usługą ) ponad 1500 zł. Wtedy im definitywnie podziękowałem i poza serwisem wymieniłem to wszystko za około 400 zł.
Wymiana paska rozrządu, rolki napinacza, pompy wody, wymiana oleju, filtrów, świec, płynu chłodniczego, paska klinowego kosztowała mnie w sumie ( części + robota ) około 700 zł.
Od tego czasu Serwisowi dziękuję.
Przy 95 000 km zagazowaliśmy się i teraz jeżdżę za grosze. Żałuję tylko, że czekałem tak długo.
Spalanie benzyny w cyklu mieszanym to około 7,5 - 8 litrów ( w trasie ok. 6,5-7 ). MAM CIĘŻKĄ NOGĘ. Gazu w cyklu mieszanym ( pełna sekwencja ) - pali około 9 - 9,2 litra.

Ogólnie uważam, że to bardzo dobry samochód i żałuję tylko, że kupując nie wziąłem najbogatszej wersji ( coż ... kasa ). To co mu się działo to według mnie pierdoły i nie ma co się tym przejmować - w każdym samochodzie coś się dzieje.

[Pablo78]

Fajne podsumowanie Konrad, dzienks

[ian]

Bardzo ciekawe, wartościowe informacje. Czyli Logan to jednak twarda sztuka. Jak widzę poza jednym przypadkiem losowym żadnych problemów z zawieszeniem. Wytrzymuje trudy eksploatacji na polskich drogach.

[dogberry]

Gratulację. Cię niedługo dogonię

[Pablo78]

Święte słowa dogberry...

[laisar]

Jak jest naprawdę stromy spadek to hamowanie silnikiem też czasem niewiele daje - stąd zresztą specjalne wersje aut dla niektórych regionów albo wynalazki w postaci np. retardera w większych pojazdach.

[waski]

KONRAD, a ile zapłaciłeś, za sekwencję, bo z tego co piszesz, założyłeś ją niedawno.
Jak cię wyszła finansowo.

[dogberry]

[Paf]

Dzięki Konrad za bardzo rzetelne informacje. Kolejne potwierdzenie trafnego wyboru samochodu. Wszystkie te usterki to całkiem normalna sprawa. Niezbyt uciążliwe i na szczęście niezbyt kosztowne. Aby tak dalej.

[Konrad]

1. Odnośnie hamowania silnikiem w górach ... graliście w Collin Mc Rae na trasach we Włoszech ( zakręt o 180 stopni przy ostrym zjeździe w dół ). Tak było w Rumunii. To była droga z zakazem ruchu dla ciężarówek z uwagi na pochylenia i zakręty. Hamowanie silnikiem było, ale trzeba było mu też pomóc nogą. I do tego temp. +40 stopni Celsjusza ( lipiec 2007 ). Swoją drogą po tej trasie nie dziwię się, że pewien autokar w górach nie zatrzymał się.

2. Odnośnie gazu.
Mam sekwencję firmy Tomasetto.
Koszt montażu - 2300 - 2400 zł.
Gdyby nie taki elektroniczny przełącznik, to nie wiedziałbym kiedy jadę na benzynie, a kiedy na LPG.
Spalanie - gaziarz mówił, że to musi wypić o 1 litr więcej niż benzyny i to fakt. Dzisiaj się tankowałem - spalanie w wyklu mieszanym wyszło 8,2 litra ( było spokojnie jeżdżone ). Dynamika - dla mnie nie ma różnicy.
A butla 50 litrów ( wchodzi około 40 l gazu ) - w bagażniku ( nie chciałem w kole, bo koło musi mieć swoje miejsce ), a siedzenia się nie składają.

---

PRZEBIEG.JPG TYLE MIELIŚMY RANO

Plik ściągnięto 11842 raz(y) 8,65 KB

GAZIO.JPG TAK WYGLĄDA BUTLA W BAGAŻNIKU

Plik ściągnięto 11842 raz(y) 9,49 KB

[ian]

1. W teście długodystansowym Dacii Logan (Auto Moto z marca 2006 roku) przy przebiegu 23.925 km też zepsuł się czujnik/włącznik świateł cofania. Mgg na starym forum:

Cytat:

Po dwóch latach zaczyna siadać oświetlenie. Najpierw lampka cofania i to nie żarówka, ale włącznik. Właśnie jadę 17.07 do ASO na wymianę, a potem prawy reflektor (żarówka).

2. Zjazdy z gór kilkakrotnie przećwiczyłem na przełęczy Kocierskiej pod Andrychowem. Droga bardzo wąska, i stroma. Lepiej jeździć z włączonym biegiem z odjęciem gazu, niż na tzw. luzie podczas którego samochód rozpędza się za szybko, w mało kontrolowany sposób, a tor jazdy trzeba stale korygować hamulcami.

[Konrad]

ian napisał:
Jak widzę poza jednym przypadkiem losowym żadnych problemów z zawieszeniem.

Odpowiadam : to nie był przypadek losowy - to była duża dziura w naszych wspaniałych drogach ( nie zauważona przez kierowcę ). W serwisie to była ściema, że samo zaczęło pukać ;) - kupili to.

[piotrres]

[ian]

No nie wiem, czy takie elementarne, gdyż znam wiele osób, które często, i chętnie korzystają z tzw. luzu . Ja z tego zrezygnowałem, gdy od kilku osób z wieloletnim doświadczeniem w serwisowaniu samochodów usłyszałem, że w silnikach z wtryskiem używanie tzw. luzu jest kompletnym nieporozumieniem. Wystarczy w zupełności odjęcie gazu, czego efektem są wymierne korzyści w postaci mniejszego spalania paliwa. Temat jazdy na luzie był już poruszany na forum, a interesowałem się nim odkąd kupilem Daćkę.

[grzechu]