[piotrres]

Mój wujo (lat 70, ma 20-letnią prawdziwą Mercedes -imię damskie ) już nie wykazał się taką wiedzą:
-Piotrusiu to czym wy jeździcie ?
-Dacią..
-Nie przejmuj się, my też mamy s t a r e auto !

[Pablo78]

[Andrzej]

Każda gwarancja na blachy dotyczy perforacjii. Wiadomo, ze nie będzie uznana jażeli korozja nastapiła z winy użytkownika. Dodatkowo jeżeli przyjedziemy reklamować samochód dopiero wtedy, gdy np. zrobią się nam "szyberdachy" w podłodze i nie będzie można stwierdzić dla czego powstały to też nic nie wskóramy.

Druga sprawa jeżeli chodzi o blachy to to, że różni producenci dają różne okresy gwarancji. 6 lat u Dacii nie jest wynikiem rewelacyjnym - oczywiście cała masa innych producentów też daje 6 lat, ale sporo z nich daje też więcej np. Skoda 10-12 lat, Fiat 8, Opel 12, a nie są to przecież auta wyższej klasy.

Dla tego podzielam obawy o to, jak się będzie sprawowało auto pod kątem korozji i nie rozumiem argumentów, że w zasadzie to nie ma się czym martwić tym bardziej, że producent zabrania jakichkolwiek dodatkowych zabezpieczeń antykorozyjnych.

Według mojej opinii Logan jest na rynku nowym zupełnie produktem i nie ma tu co przytaczać argumentów, że jest przecież "by Renault" bo stare Dacie też były konstrukcjami Renault, ale jakością od nich odbiegały - fakt, Renault, nie chwaliło się wtedy tak bardzo, że Dacia jest ich konstrukcją.
Dodatkowo, jeżeli weźmie się pod uwagę fakt, samochód w Polsce kosztuje równowartość przeciętnych zarobków z kilka lat to obawy takie są dla mnie zupełnie uzasadnione.

Dla tego proponuję skoncentrować się na dzieleniu się informacjami o tym, "co piszczy" w naszych autkach niż na porównywaniu, że inni też tak mają...

[Andrzej]

Zgadza się, ale tak naprawdę to jakimi samochodami są Dacie będziemi mogli stwierdzić dopiero za kilka lat jak pierwszym egzemplarzom stuknie ok. 10 lat albo 200 000km. I dopiero wtedy tak na prawdę będziemy wiedzieli, co i kiedy w tych autach się sypie, a co nie.

Oczywiście zgadzam się też z faktem, że nowa Dacia to nie to samo co stara.

[jurek]

co do perforacji u fiata na 8 lat, to i owszem, ale na tzw. elementy strukturalne. czyli progi, slupki, podluznice itp. przerobilem to na uno. nie ma korozji /w grudniu 5 lat/, ale chcialem wiedziec o co chodzi, jak zobaczylem, ze klapy i drzwi nie maja fabrycznej konserwacji. dlatego zrobilem sam i na rzie spokoj. pozdr

[MartinPŃ]

[RWw]

[psur]

Cytat:

jakimi samochodami są Dacie będziemi mogli stwierdzić dopiero za kilka lat jak pierwszym egzemplarzom stuknie ok. 10 lat albo 200 000km. I dopiero wtedy tak na prawdę będziemy wiedzieli, co i kiedy w tych autach się sypie, a co nie.

Mnie niezbyt interesuje jak będzie wyglądał Logan po 10 latach. Myślę, że 7-8 lat to maksymalny czas jakim będę nim jeździł i pewnie w tych planach nie jestem odosobniony. Dlatego dla mnie opinie obecnych użytkowników są bardzo znaczące, a co powiedzą ludzie po 8-10 latach to już nie będzie miało dla mnie takiego znaczenia.

A tak swoją drogą to Logan ma teraz dobry wiek - już dojrzał i wiele z pierwszych usterek w nim usunięto, a mimo to jest jeszcze autem całkiem nowym!

[ Dodano: 2007-10-03, 12:02 ]
A tu coś co może, lecz nie musi być prawdziwe:

http://www.auto-swiat.pl/...rwencji=5000113

[MartinPŃ]

[RWw]

[majkhell]

Cytat:

Pierwsze Dacie były produkowane na licencji Renault. Teraz Dacia należy do grupy Renault.

Dokładnie Dacia 1300 to było Renault 12 a wcześniejsza 1100 to też Renault chyba daufin (nie dam głowy jaki model), jak u nas 126p i 125p na licencji Fiata. Mój tato miał taką Dacie 1300 z dopiskiem o licencji to było w latach '70, dokładnie od 1973 do 1986 i w tym roku po połataniu podłogi, (widać było jezdnię pod samochodem) została sprzedana z zyskiem . Późniejsze Dacie jak i nasze maluchy po utracie licencji były modyfikowane i przerabiane jak się da co nie wyszło im na dobre.

[MartinPŃ]

[Pablo78]

[piotrres]

http://www.auto-swiat.pl/...rwencji=5000113

[piotrres]

Wczoraj znalazłem taki naciek.

---

co_wy_na_to.JPG

Plik ściągnięto 525 raz(y) 166,52 KB

[Andrzej]

Ja bym się nie przejmował. Ew. kapnął trochę oleju na zawias. Zanim to przerdzewieje to cały samochód się rozpadnie.

[piotrres]

[Black Eryk]

Przeczyścić WD40 a potem można posmarować jakimś smarem - choćby wazeliną ;)

[Andrzej]

Najlepiej jakimś rzadkim - nawet olejem maszynowym, żeby wniknął w rdzę i nie wpuszczał wody.

[piotrres]

Dzięks

[ian]

Od dnia zakupu co kilka miesięcy stale smaruję zawiasy drzwi, i pokrywy wlewu paliwa zwykłym smarem technicznym. Tym samym smarem pokrywam uszczelki. Przed nasmarowaniem zawiasy, i uszczelki przecieram zwykłym ręcznikiem papierowym. Z rdzą to ciekawa sprawa: rdzawy nalot pojawił się na tłumiku-przetarłem dokładnie ręcznikiem papierowym, i problem zniknął. Ten sam nalot mam na półoskach-tam po przejechaniu też znika. Jednak tutaj go zostawiłem....

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2009-08-11, 00:13 ]
Podwątek o smarowaniu uszczelek został wydzielony: http://www.daciaklub.pl/f...php?p=2021#2021.

[piotrres]

Po WuDzie-40 pomarańczowy nalot z zawiasków puscił.
Co do tłumika to jest ok.... pod warstwą brudu, jak to otej porze roku.
Końcówkę wydechu przetarłem olejem, i rdzawy nalot zniknął. Wygląda jak nowa.
Materiałoznawstwo (lotnicze) miałem ze 20 lat temu, ale wygląda mi na to że ta część jest zrobiona z jakiejś "kwasówki" (tj. stali kwachodpornej), sądząc po kolorze matreiału.
Rdzawy nalot jest jedynie na odcinku od silnika do tłumika.
Moją obserwację poniższe zdjęcie wykonane foto-komórką przy okazji zmiany opon na zimowe.

początkowy odcinek wydechu i półośki wyglądają w tej chwili ca. tak:

http://www.sme.sk/cdata/2...vodovka_big.JPG

zdjecie pochodzi ze SME jako, ze nie chciało mi się poświęcać ubrania (patrz: fotka wyżej) aby zrobić zdjęcie

[ian]

To podpowiem, że w samochodzie warto też przesmarować prowadnice foteli przednich. Niezbyt dużo, by nie wycisnęło na wykładzinę podłogi. Dla dobrego rozprowadzenia smaru trzeba kilkakrotnie przejechać fotelem po prowadnicach.

[Reigner]

Przepraszam za lekki OT, ale czy ktoś potrafi wskazać różnice między lakierem perłowym a metalizowanym? Czy to jest jakiś rodzaj lakieru metalizowanego? Szczególnie chodzi mi o różnice w zabezpieczeniu auta przed korozją w przypadku metalika i perły.

[jurek]

z tego co wiem perla nie ma wierzchniej bezbarwnej warstwy lakieru. na pewno z ogolnie dostepnych najbardziej trwaly jest metalik. chociaz teraz, w dobie ekologicznych lakierow wodorozpuszczalnych, nie sa one nawet w polowie tak trwale jak rozpuszczalnikowe. pozdr