[Cav]

To że instalacja jest zablokowana, to nie jest Twój problem.
A naprawić idzie, jak to zrobią to robota dla ASO, nie dla Ciebie.
Niesprawnego auta nie odbierać, niech wymieniają na nowe jak ich przerasta.
Renault przyzwyczaiło się, że każde gówno może ludziom wepchnąć, a oni uznają że TTM i to wszystko.
Trzeba się stawiać, asertowność jest w cenie.

[jan ostrzyca]

[Marek1603]

[Cav]

[TD Pedro]

[Cav]

To akurat mam sprawdzone w praktyce, więc nie potrzeba mi do tego analizy wypowiedzi.
Najpóźniej jak tylko cewki zaczną się kończyć, to zaczną się kłopoty.
No chyba, że w Dusterze poszli po rozum do głowy i dali jakieś lepsze niż Sagemy w Megane II....

[TD Pedro]

[Cav]

Ale oddajesz auto do jednego serwisu i to on martwi się problemem tak długo aż nie naprawi, a w przypadku niefabrycznej bujasz się z przynajmniej trzema podmiotami ustalając czyja wina.
I jeździsz kilka miesięcy na benzynie.

[Marek1603]

[TD Pedro]

[48piotr]

[Cav]

[chriskb]

Nie wiem skąd się bierze kiepska opinia o 1.5 dCi. Na naszym Forum nie znalazłem jakiejś poważnej awarii tego silnika.

[Cav]

Z tego co czytam główny problem to nagminne obracanie się panewek.
Również opisywane na forum.

[Dar1962]

może dlatego,że chyba żaden z silników dCi nie przejechał jeszcze 120-150 tys km

[chriskb]

Kol.Dar1962, chwalą się użytkownicy przebiegami na naszym Forum i sa nawt takie auta z silnikiem 1.5 dCi i przebiegiem ponad 200 000 km.

[Dyziek]

[Dyziek]

[piotr. z]

[jan ostrzyca]

Dyskusja z Kolegą Cav jest absolutnie bezcelowa.

[piotr. z]

Jak się spodziewałem kontakt z LR również nic nie dał- zero odpowiedzi. Piszę bezpośrednio do osoby, która stworzyła manual do obsługi Omegasów.
Treść poniżej.

"Dzień dobry,
Od jakichś trzech-czterech miesięcy podejmuję próby otrzymania odpowiedzi na nurtujące mnie pytania dotyczące fabrycznie montowanych instalacji LR ze sterownikiem Omegas Plus oraz zmiany pewnych niewygodnych ustawień. Niestety, próby kontaktu z Renault Polska skończyły się wymianą maili gdzie oprócz korporacyjnego bełkotu nie uzyskałem ŻADNEJ pomocnej informacji. Podjąłem również próbę skontaktowania się z LR poprzez formularz na stronie internetowej- również bez odzewu. W związku z tym napisałem na adres info@landi-renzo.com.pl (korespondencja poniżej) i również zostałem przykładnie olany- brzydko mówiąc. Namiar na Pana znalazłem przeszukując internet pod kątem sterowników i oprogramowania LR, po prostu trafiłem na opis oprogramowania przygotowany przez Pana.
Jestem bardzo rozżalony traktowaniem klienta i przez RP i LR; przypomina to zasadę „Kup a później rób sobie co chcesz, naiwniaku” chociaż mam jeszcze cień nadziei na uzyskanie odpowiedzi na nurtujące mnie pytania. Dodatkowo mam obawy o serwisowanie instalacji i sterownika po zakończeniu gwarancji a nie chcę wydawać dodatkowo jakiejś kwoty na wymianę sterownika bo nie ma możliwości dopasowania/korekty parametrów. Aby sprawdzić czy ASO nie może czy też nie chce wykonać zmian, o które prosiłem, podjechałem do autoryzowanego Puntu montażu instalacji LR w Gdyni i tam nie byli w stanie w ogóle skomunikować się z moim sterownikiem co dodatkowo zwiększyło mój niepokój o okres poserwisowy.
Czy jest Pan w stanie odpowiedzieć mi na poniżej zamieszczone pytania i wątpliwości a jeśli nie to z kim mógłbym się skontaktować w tej sprawie? Bardzo proszę o kontakt.

Z poważaniem,

Piotr Z****

W dniu 2013-11-04 13:39:52 użytkownik -------------- napisał:
Dzień dobry,
posiadam Dacię Duster z fabryczną instalacją LPG LR Omegas Plus. Od początku prosiłem ASO o zmianę momentu przejścia na LPG z obrotów wzrastających na malejące oraz na zdiagnozowanie przyczyny przełączania się instalacji po zduszeniu silnika na zasilanie TYLKO benzyną (po ponownym uruchomieniu; w normalnej sytuacji po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu instalacja pracuje w trybie automatycznym i po osiągnięciu wymaganych parametrów przełącza się na LPG, tu natomiast jest konieczna ingerencja kierowcy i włączenie tego trybu). Niestety, wyjaśnienia ASO o „zakazie ingerencji w parametry instalacji” oraz próby kontaktu z Renault Polska z również nic nie mówiącymi wyjaśnieniami nie zadowoliły mnie zupełnie. Dopiero ostatnia wizyta w ASO, wyjaśnienia serwisanta, który postarał się trochę zgłębić temat oraz kontakt z osobami mającymi styk ze sterownikami LR rzuciły pewien obraz na tę sytuację: posiadam sterownik Omegas PLUS, który jest zablokowany i nie można w nim modyfikować/ zmieniać opcji, o które prosiłem. Dodam, że przez 12 lat posiadałem pojazdy wyposażone w LPG, wprawdzie w II generację jednakże tam takich niedogodności nie było. De facto to nie tylko niedogodności ale również realne zagrożenie zdrowia i życia- miałem przynajmniej trzy takie sytuacje gdy wyjeżdżając na drogę energiczniej dodałem gazu aby włączyć się do ruchu i wtedy następowało przełączanie się na LPG- skutkowało to podaniem zbyt małej dawki LPG w stosunku do zapotrzebowania i gwałtowne przyhamowanie samochodu. W jednym przypadku nastąpiło również przełączenie na benzynę ponieważ silnik został prawie zaduszony z powodu braku wystarczającej dawki paliwa (ale system uznał, że silnik się zatrzymał). Sytuacja była o tyle niebezpieczna, że włączałem się do ruchu z drogi podporządkowanej skręcając w lewo, czyli musiałem „przeskoczyć” jeden pas i kontynuować jazdę na drugim pasie a z obu stron zbliżały się samochody- i to wcale nie wolno. W przypadku kolizji bądź wypadku winny byłby kierowca a nie działanie instalacji. Muszę również przyznać, że w przypadku postoju na parkingu osiedlowym z włączonym silnikiem i włączeniem się LPG podczas jazdy po drodze osiedlowej potrafi być niezauważalne ale nie wyobrażam sobie aby móc żądać od użytkownika włączania się do ruchu po przejściu na zasilanie LPG.
W związku z tym chciałem się dowiedzieć:
1. - czy jest możliwość zmiany momentu włączania się LPG z obrotów wzrastających na malejące?
2. - czy można tak ustawić in instalację aby po zdławieniu silnika nie następowało przełączanie się na zasilanie TYLKO benzyną ale na przejście w tryb automatyczny? Jeśli tak, gdzie należy się zgłosić aby dokonać tej operacji?
3. - czy w przypadku niemożliwości wykonania tych operacji na moim sterowniku jest możliwa wymiana sterownika na standardowy Omegas dostępny w punktach montażu LR?
Dodatkowo znamienną dla mnie informacją jest to, że ASO może się od niedawna połączyć z instalacją LR Omegas (nie wiem, czy Plus czy już nie) i modyfikować pewne parametry w Daciach Dokker, które zostały wyprodukowane niedawno (ciężko mi sprecyzować jaki okres serwisant miał na myśli). Oznacza to, że jednak Omegas Plus albo otrzymał możliwość modyfikacji niektórych parametrów bądź też zastosowano inne sterowniki. Jeśli taka opcja pojawiła się w „Plusach” to czy możliwa jest aktualizacja firmware’u w moim sterowniku? Załączam również zdjęcie tabliczki znamionowej z mojego sterownika w celu identyfikacji i oceny wykonania w/w zmian.
Z poważaniem,

Piotr Z******"

Byłem również wczoraj w tym samym punkcie montażu instalek LR i dostałem info, żeby skontaktować się z innym punktem (niestety w Gdańsku, co jest trochę niewygodne z dojazdem) bo się narobiło tyle tych sterowników, że nie chcą już obsługiwać coraz nowszych... Hmmm... Nie napawa to optymizmem... Dodatkowo muszę się umówić na wymianę wielozaworu (wychodzi na to, że zamontowano mi znowu niesprawny bo poziom LPG mam ciągle na maxa a wymiana czujnika poziomu gazu nie pomogła) oraz wlewy LPG (na jednej ze śrub jest korozja ale LR nie przewiduje te śruby jako części zamiennej i polecili wymienić cały wlew).

[Auto Krytyk]

Co do obracanie się panewek to ten problem dotyczy głównie wcześniejszych wersji tego silnika, na forum była osoba która przejechała MCV 250 tys km i wtryskiwacze i pompa się rozleciała a nie silnik, ten silnik jest produkowany od ponad 10 lat i cały czas był modernizowany. Sam byłem z tego silnika bardzo zadowolony przede wszystkim ze średniego spalania z ponad 50 tys km MCV 4,6 litra, odpalał zimą przy mrozach -10-20 bez problemu, no i ogrzewanie elektryczne działa od odpalenia.
Aczkolwiek znam jeden przypadek silnika w Lagunie 3 1.5dci 110KM gdzie przy jeździe autostradowej i ponad 160km/h korba bokiem dziurę zrobiła w bloku.

[TD Pedro]

[eastcowboy]

Duster GPL diagnoza

http://www.daciaklub.pl/f...f883ba57b969929

[jakubbrenner]

Orientujecie się jaki jest koszt pierwszego przeglądu "fabrycznej" instalacji gazowej LR ?