[swissman]

zajrzalem wczoraj pod maske mojej Dacki Dokker dci 90KM, Stepway i poszukalem tego wylacznika...

...i chyba potrzebuje nowe okulary albo juz calkiem slepy jestem, bo chociaz zagladalem "wszedzie", to nic podobnego nie znalazlem... czy ktos moglby mnie oswiecic w jakich okolicach dokladnie tego szukac w moim modelu?
dziekuje

ps
doczytalem ze moze siedziec w zamku pokrywy silnika...

[route2000]

Zobacz czy dochodzą jakieś przewody najczęściej jedno lub dwużyłowy.

[swissman]

sprawdze, dzieki...
a co do Twojej stopki to ja w moim starym Loganie MCV dci 68KM przez prawie 9 lat i 213000 km dolalem jakies 3 litry oleju maksymalnie....

[franius]

[Piitubski]

Strasznie wkurza mnie ten S&S. Chętnie bym to wyłączył na amen w moim Dusterze.

[route2000]

[gfedorynski]

Nie widzę żadnej potrzeby odłączania S&S, a jeżdżę głównie po mieście, również w korkach. Nie wiem jak w innych silnikach, ale w SCe zapalanie jest bezproblemowe, a jak się jeszcze nauczy dobrze wykorzystywać moment wyższych obrotów tuż po zapaleniu, to rusza się i tak płynniej, niż 90% królów szos wokół.

[franius]

[arnold]

Odłączanie nic nie daje bo otwierasz obwód zamiast go zamknąć. Koledze dacialoganmcv podziękujcie bo cały czas wypisuje farmazony, bo kilku kolegów próbuje go naprosować. Mi z odłączoną wtyczką w Loganie MCV, auto gasło, bo obwód otwarty jest tak samo jak z zamkniętą maską. Ze względu na to że to jest w pasie przednim i jest wystawione na czynniki atmosferyczne nie będę próbował, z żadnymi zworami, dalej puki mam gwarancję.

Edit:
Sprawdziłem,
Maska otwarta przełącznik zwarty, obwód zamknięty.
Maska zamknięta obwód otwarty.

Tyle w temacie. Bez zwory w obwodzie krańcówki nie dezaktywujesz S&S.

[Marek1603]

Jedno pytanie.
Gaśnie gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty czy puszczony?
Może wystarczy wypiąć ten czujnik albo go zewrzeć? Nie wiem w jakim sanie jest przy puszczonym sprzęgle.
Fakt nie będzie też działał asystent zmiany biegów ale czy to akurat wszystkim potrzebne.

Można też wstawić przełącznik do aktywacji/dezaktywacji S&S.

[route2000]

W automacie Easy-R nie ma manualnego sprzęgła tylko gaz i hamulec, a sprzęgło jest elektronicznie sterowane.

[Piitubski]

Rozmawiałem z elektrykiem ASO renault. Powiedział, że stałe wyłączenie S&S spowoduje zapalenie się kontrolki awarii.

[mbar]

[DD]

[eplus]

Można jeszcze przewiercić maskę, wtedy trzpień wyłącznika nie będzie naciskany, tylko będzie wystawała z dziury. Nie trzeba grzebać w elektryce, konektorki się nie rozszczelnią.

[DD]

Kolega czerpie z tego jakąś przyjmność, żeby na siłę wymyślać aż takie masakryczne spsoby jak przewiercanie maski ? Jak już, to istnieją nieco lagodniejsze sposoby na rozwiązamnie owego problemu bez najmniejszego ruszania ekektryki, nawet bez rozlączenia konektora - np. w DD i Dokkerze/Lodgy wystarczy odciąć kawałek trzpienia krancówki (chociaż nie polecam).

[Karenzo]

w nowych mercedesach od tego roku jest już funkcja stałego wyłączania s&s przy ustawieniu indywidualnego trybu jazdy (wiadomo jest jeszcze eco,comfort , spoty itp )
Niedługo będzie to pewnie u renault a może nawet w nowym dusterze

[Dar1962]

a nie da się poprzez regulację po prostu obniżyć tego stycznika tak,żeby krańcówka nie dotykała pokrywy silnika? albo podłożyć jakieś podkładki, dystanse, żeby obniżyć nieco to ustrojstwo? W razie potrzeby można będzie potem w parę minut przywrócić stan oryginalny bez żadnych śladów

[borys3k]

Witajcie, mam od 3 tygodni Dustera. W mieście chętnie korzystam z systemu start stop. Czy jest on jednak wydajny? Chodzi mi o to, że ok może spalanie jest nieco niższe, ale czy przy tym nie zużywają się częściej podzespoły auta? Można go wyłączyć (chyba za każdym razem po włączeniu zapłonu trzeba wyłączać), ale wolałbym to niż problemy w późniejszym czasie z autem. Doradzicie coś?

[hak64]

Tak, system start stop jest niezwykle przydatny - zwłaszcza serwisom, które zarabiają na jego naprawach i wymianach. Z założenia słuszne podejście - oszczędzanie paliwa - w trakcie oczekiwania na zmianę świateł, podniesienie szlabanów, staje się zmorą użytkowników samochodów. Po pierwsze znacznie szybsze zużycie akumulatorów i rozruszników. Oszczędność paliwa też jest tylko pozorna, bo przy każdorazowym odpalaniu silnik dostaje zwiększoną dawkę paliwa. Dla silnika też nie jest to najkorzystniejsze rozwiązanie, bo po wyłączeniu silnika olej spływa do miski i minie trochę czasu zanim pompa wtłoczy go spowrotem w newralgiczne miejsca wymagające smarowania. Jest to tym bardziej niebezpieczne, że zwykle po zmianie świateł na zielone, ruszamy dość gwałtownie, czyli w tym przypadku na sucho, bez smarowania.

[mbar]

Ja już mam taki odruch wyłączania tego S&S, że nawet jak wsiądę do innego samochodu bez tego wynalazku, to od razu szukam wyłącznika pod hamulcem ręcznym :D

[SilverTM]

Większość instruktorów doszkalania techniki jazdy, kierowców zawodowych, policjantów twierdzi że w tym wypadku:

kamera z przodu https://www.youtube.com/watch?v=NvMdTyd9HP0
kamera z tyłu https://www.youtube.com/watch?v=QQfZNX5zoL0

System SS przyczynił by się do poważnych obrażeń jak nie śmierci ludzi w samochodach osobowych. ( Oba auta nie miały włączonego sytemu info od kierujących ) I tutaj widać jaki jest wpływ producentów aut, ekologów na politykę. To czy niszczy silnik, zużywa akumulator szybciej to wiadomo wkurza. Ale jak ma być przyczyną śmierci? Ok w w/w przypadku zabrało by to te kilka ułamków sekundy pytanie czy to nie były by decydujące ułamki.

SS powinien być dobrowolny chcesz to używasz ( świadom wszystkich za i przeciw ) nie chcesz to nie. Nie powiem co mi to przypomina ;)

[Piitubski]

Ja, jak zapomnę wyłączyć to ustrojstwo i silnik zgaśnie , to muszę odreagować używając niecenzuralnego wyrazu. Dla mnie S&S to największa wada mego samochodu.

[lukee88]

To ja wręcz odwrotnie, narzekam że czasami S&S nie działa i nie wyłącza silnika. Nie wiem jeszcze czym jest to spowodowane, będę zgłaszał przy przeglądzie, ale raz na jakiś czas po uruchomieniu silnika S&S jest wyłączony, drzwi się nie blokują i tryb ECO wyłącza się (jeżeli był wyłączony).

Dla mnie S&S jest rewelacyjny, przynajmniej w jeździe po Wrocławiu gdzie nie raz bardzo długo trzeba czekać na przejazdach kolejowych lub światłach. A silnik odpala się zupełnie niezauważalnie zaraz po wciśnięciu sprzęgła, zanim zdążę wrzucić bieg. Jedyna wada to gdy dojeżdżam do świateł i silnik wyłączy się w momencie gdy zapala się zielone. Wtedy trzeba poczekać aż cała sekwencja wyłączenie-włączenie skończy się (są jakieś 2 sekundy pauzy między jednym a drugim).

[gfedorynski]

Cytat:

Większość instruktorów doszkalania techniki jazdy, kierowców zawodowych, policjantów twierdzi że w tym wypadku

Jasne, te tysiące przepytanych instruktorów. W sytuacji na filmie kluczowa była przytomność umysłu kierowców, S&S spokojnie by zdążył.

Na tej zasadzie należałoby zakazać tradycyjnych (nieadaptacyjnych) tempomatów, są dużo bardziej niebezpieczne.

Cytat:

narzekam że czasami S&S nie działa i nie wyłącza silnika. Nie wiem jeszcze czym jest to spowodowane

Jest kilka powodów, obecnie może to być np. zbyt wysoka temperatura na zewnątrz.