[keikan]

http://www.biztok.pl/gale...i-2013-r_g14927

[arczi_88]

Motor nr 35 z początku tygodnia donosi, że największy procentowy wzrost udziału marek na rynku UE w latach 2006-2015 zanotowała Dacia: +188,9% (w 2006 sprzedała ponad 140 tys. aut, a w 2015 ponad 375 tys.)

Kto najwięcej zyskał a kto stracił poniżej:

---

WP_20160904_004.jpg

Plik ściągnięto 52 raz(y) 53,15 KB

[kapelusznik]

Patrząc analitycznie to dość słaby wynik

W 2006 roku w sprzedaży był tylko Logan, w międzyczasie doszłyżki Sandero, Duster, Lodgy, Dokker, nowe modele Logana i Sandero, nowe rynki zbytu (choćby UK)

Wniosek - spora część sprzedaży idzie poza UE

[arczi_88]

Tak piszesz jakby cała reszta marek stanęła od 2006 w miejscu i nie wprowadzała nowych modeli i nie robili liftingów.

[eplus]

No tak, Dacia wypadła słabiutko, dziesiąte miejsce od końca stawki. Zaś Alfa Romeo zasłużenie uplasowała się w pierwszej dziesiątce rankingu. ;)
Porsche to chyba z całym VAGiem liczone? Bo zwiększyć sprzedaż z 1000 do 1500 sztuk to wynik zbliżony do Dacii, ale skala jakby nie ta.
Ja kiedyś rozważałem MCVkę, ale nie lubię drzwi wahadłowych, pojawił się Duster - wziąłem, ale chyba jasne, nie kupiłbym obu. Więc wprowadzenie 100 nowych modeli marki Dacia nie gwarantuje sprzedania 100x więcej, bo te modele konkurują między sobą. ;)

[kapelusznik]

Konkurują?

Sandero z Lodgy?
Nie rób jaj.

Producent po to inwestuje w 3 odrębne linie modelowe (Logan/Sandero, Duster, Lodgy/Dokker) żeby znaczego zwiększyć sprzedaż i zysk a nie po to żebyś miał większy wybór - to tylko efekt uboczny.

[kapelusznik]

[arczi_88]

To idź weź napisz skargę do gazety, że bzdury piszą i zażądaj sprostowania

[kapelusznik]

arczi_88, I po co tyle emocji?

Nie napisałem że to są bzdury, tylko przeprowadziłem analizę podanych faktów.

Bo czymże jest sucha tabela bez odniesienia. Proceny na papierze wyglądają cudownie, ciekawe jakby wyglądały gdyby rok startowy byłby wcześniejszy - np sprzed rozpoczęcia produkcji Logana i dystrybucji na wielu rynkach. To byłyby procenty...

[laisar]

[kapelusznik]

Nie pisałem nic o jakości.

Mam wrażenie że się mocno nie rozumiemy. Nie podałam faktu największego wzrostu sprzedaży. Po prostu próbuję wskazać że ta tabelka nie uwzględnia początkowego poziomu sprzedaży.

Patrząc przez pryzmat tego co jeździ po drogach (zasadniczo Duster, Lodgy i Dokker wielokrotnie więcej niż Loganów i Sandero) zauważyłem po prostu ze wzrostem sprzedaży o 133% jest słaby jeżeli porównuje się z rokiem 2006 w którumowie był tylko Logan.

Po prostu bez tego zestawienia postawiłbym na to że wzrost był jeszcze większy, czego Dacii najmocniej życzę, i nie zmienia tego fakt że postawiłem na Skoda tylko i wyłącznie z powodu jej szerokości i promienia skrętu.

Nie wiem jak mam inaczej pokazać że nie jestem wielbłądem. I tak całkiem na boku przeraża mnie agresja pojawiające się od czasu do czasu w wątkach, o czym już pisałem...

[kapelusznik]

laisar, a Logan z Dusterem? Przecież to Duster wielu osobom otworzył oczy na Dacię. Z tego tylko powodu spodziewałem się większego wzrostu sprzedaży.

Dodatkowo po drodze była przecież premia za złomowanie aut w Niemczech która sporo napędzIława sprzedaży (sporo się Loganów i Sandero pojawiło we wschodnich landscape - to z obserwacji naocznych)

[laisar]

[GRL]

Coś mnie te wszystkie dane nie pasują.

Cytat:

W roku 2015 poza Rumunią sprzedano 513.974 Dacie, co oznacza wzrost o 6% w stosunku do roku 2014...

zaczerpnięte stąd => http://francuskie.pl/dacia-to-byl-dobry-rok/

[laisar]

[GRL]

Fakt, nie doczytałem.
Ale jak już doczytałem, to mi co innego teraz nie pasuje.

"Największe wzrosty i spadki udziału w rynku EU"

Ja bym to zinterpretował jako niemal trzykrotny wzrost udziału w całości sprzedanych samochodów w Unii.
Przykładowo - np. w 2006 roku Dacia miała 1%, to teraz zagarnęła 2,89% rynku.
Jednocześnie ilość ogółem sprzedanych samochodów w 2006 i 2015 znacząco się różniła.
Więc przyrost w ilości sztuk powinien być większy.

[laisar]

[GRL]

Tak, więc wzrost sprzedaży marki nie jest wprost proporcjonalny do wzrostu udziału w rynku.
Takim sposobem spadek udziału Toyoty nie musi oznaczać spadku ilości sprzedanych sztuk, tylko np. mniejszy wzrost sprzedaży względem powiększającego się zapotrzebowaniu na ogół samochodów w EU.

Dążę do tego, że niemal trzykrotny wzrost udziału Dacii może jednocześnie oznaczać przykładowo pięciokrotny wzrost ilości produkowanych samochodów.
Albo tytuł tabelki jest niewłaściwy.

[Karenzo]

lepiej by porównali 2011 vs 2015
bo w 2006 to nawet sieci sprzedaży nie było

[Cav]

[laisar]

[GRL]

Odnoszę się do postu nr 2, w którym liczby w nawiasie wskazywałyby na ujemny przyrost sprzedaży pojazdów w EU porównując lata 2006 i 2015.
Do tego trzeba zauważyć, że w tych latach sama Rumunia przystąpiła do EU. :D
Choć w sumie to możliwe, w końcu mieliśmy/mamy recesję.

Chciałbym wiedzieć, czy wolumen sprzedaży podany przez kolegę arczi_88 jest wartością spisana z gazety czy sam to gdzieś wykopał/policzył na kalkulatorze?

[laisar]

[GRL]

A jednak ujemny.
140 => 375 = przyrost w sztukach o 169%
tymczasem przyrost w udziale na rynku EU wynosi 189%.
Gdyby przyrost ogółu samochodów w sztukach był dodatni to pierwsza wartość byłaby większa od drugiej.

[laisar]