[maciek]

chcą wysprzedać wszystkie modele przed liftingowe

[franius]

Nowa oferta Logana jest bardzo uboga. Cale szczęście że kupowałem parę miesięcy temu bo bym z oferty Dacia nie skorzystał w obecnej formie - brak sedna z automatem. Peugeot z modelem 301 zyska na takiej decyzji importera.

Chociaż jak zamawiałem auto to bylo w tym czasie jeszcze tylko trzech takich co mieli w systemie rezerwacyjnym Logana z Easy-R, więc po części rozumiem że jakiś założonych minimalnych ilości zamowien nie mogli dotrzymać

[DD]

[benny86]

Jak dla mnie taki silnik w Logania/Sandero byłby w zupełności wystarczający. Po mieście nawet Cinquecento 700 mi wystarczało, na trasie do roboty nie przekraczam 90ki bo co prawda fotoradarów mniej, ale patroli więcej niż Biedronek na mieście :D a i spalanie mniejsze.. Wersja Open z klimą i metalikiem za 35-36 kzł i sam bym się zastanawiał za 1,5 roku - 2 lata nad kupnem.

[Auto Krytyk]

Oni zmniejszyli ten silnik o 150cm3 i 1 cylider bo nie było sensu trzymać silnika 1149cm3, ten 1.0 12v będzie mniej palił w mieście i w korkach. Dostałem info od Renault Polska że na razie nic nie wiedza kiedy wejdzie ten silnik le zapewne w modelu po lifcie.

[laisar]

[GRL]

Skoro spływa coraz więcej danych, to wrzucę małe porównanie liczbowe obu silników.
Przy okazji dodam, że wciąż nie potrafią się zdecydować czy silniki mają po 73 konie czy po 75

Silnik 1.0:
- moc maksymalna przy 6300obr/min
- moment maksymalny 97Nm przy 3500obr/min
- przełożenie 5. biegu 29,83

Silnik 1.2:
- moc maksymalna przy 5500obr/min
- moment maksymalny 107Nm przy 4250obr/min
- przełożenie 5. biegu 31,77

Niższy moment przy niższych obrotach oznacza, że przy normalnym użytkowaniu silnik nie powinien mieć mniej wigoru.
Tym bardziej, że skrzynia została skrócona (na wszystkich biegach).
Niestety przy prędkościach autostradowych wzrosną obroty.
Przy 140km/h zamiast 4200obr/min będzie bliżej 4500obr/min.
Tym samym samochód będzie miał jeszcze mniej uniwersalny charakter.

Dziękuję za uwagę.