[gregorisan]

A producent coś z tym zrobił - zmodernizował manetkę?

[PiotrWie]

[gregorisan]

[PiotrWie]

[gregorisan]

[arczi_88]

gregorisan, to nie jest pytanie czy tylko kiedy padnie, mam nadzieję, że przed końcem gwarancji

[Dar1962]

modernizacja polegała zapewne na użyciu cieńszych i słabszych kabli

[Lajkonik]

[Zepco]

Czy wasze stare przewody też wewnątrz były "stalowe"? W ogóle bardzo sztywne są. Wymieniłem na miedziany o podobnym przekroju i myślę, że wytrzyma jeszcze dłużej.
Naprawa dotyczyła Dacii Sandero (2012r). Wcześniej jeździłem DD ale tam mimo 5 lat eksploatacji nic takiego się nie robiło. Za to w firmowym Loganie był ten sam problem, po przelutowaniu przez elektronika ponownie coś się zrobiło i ostatecznie został wymieniony, jak się zepsuje to już dzięki wam wiem co robić. :)

[arnold]

To na pewno nie jest żaden stop żelazny, może jakiś miedzio-nikiel? Ale jego sztywność to podstawowa przyczyna usterki.

[Dar1962]

jakieś białe, więc pewnie nie czysto miedziane,w każdym razie są dość marne - pomyślałem sobie,że po zlutowaniu można by to miejsce dodatkowo zabezpieczyć klejem z pistoletu. Tyle,że jak puści obok, może być zabawa z usuwaniem kleju

[Domel2250]

Uwaga news z dnia dzisiejszego. Także i mnie dopadła przypadłość nie działającej manetki:-(. A że dziś akurat w ASO robiłem przegląd to zapytałem co i jak. W RRG dalej wymieniają całą manetka za niecałe 700pln . W niezależnym warsztacie Bosch lutowanie koszt 40 pln......bez komentarza.

[route2000]

Sama manetka kosztuje podajże 380 zł, a reszta to na robociznę, a czas wymiany to max 20 min. Rozbój w biały dzień.

[Tomek_NSZ]

Po 5-ciu latach i 3 miesiącach, pierwsza usterka mojej Dacii Duster tj. oderwany czarny kabelek od klaksonu naprawiłem sam, szybko i sprawnie. Dziękuję wszystkim kolegom z Forum za szczegółowe instrukcje !.

[Roman1]

[opos]

Dołączyłem do klubu. W mojej MCV-ce raczył urwać się czerwony kabelek i przy okazji odkryłem że czarny był już lutowany. Na razie połatałem prowizorycznie ale dokonam zakupu manetki - koszt 250 zł.

[pepewroc]

Witam,
moją LODGY także dopadła milcząca choroba - braku klaksona. Diagnoza w ASO wymiana dźwigni na nową za parę 100zł. Ogólnie już kiedyś naprawiałem w Renault Kangoo moduł kierunkowskazów i byłem ciekaw czy tradycja wywodząca się z Renault jest także pielęgnowana w Dacii. (Jak potwierdził mi to po cichu pan w ASO - to jest pielęgnowana).
Postanowiłem się przyjrzeć co powoduje problem, bo i tak dźwignia była do wywalenia, więc zabrałem się do analizowania problemu.
A ponieważ z analizowania wyszło, że naprawienie będzie równie skuteczne co wymiana na nową dźwignię. A żywotność obu rozwiązań jest żadna!!! Postanowiłem wybrać rozwiązanie tańsze - czyli reanimowanie do póki się da. Poniżej krótki tutorial jak się do tego zabrać. Bo uważam, że jest to wyjątkowo nie moralne zachowanie Renault, gdzie usterka jest znana już od 10 lat - bo spotykana w Renault jak i innych Daciach. Nie można dać dziadom zarabiać na ich błędach.

1. zdjąć górną obudowę kolumny kierownicy - mocno szarpnąć do góry. Nie jest przykręcona. Jedynie zatrzaski - porządne, nie powinny się połamać.

2. Odkręcić dolną obudowę kolumny kierownicy (2 śrubki torx). Zdjęcie jest troszkę bardziej problematyczne, bo obudowa przy zdejmowaniu haczy o pilota od radia przy kierownicy. Ogólnie procedura zdjęcia wygląda prawie identycznie do tej w Dusterze - zdjęcia parę postów wcześniej.

3. Odkręcamy dwie śrubki trzymające dźwignię kierunkowskazów od kolumny kierownicy (2 szt. torx). i wysuwamy dźwignię z modułem. Odpinamy z kostki przewody i idziemy do warsztatu z lutownicą.

4. Niestety naprawa dźwigni wymaga jej rozkręcenia, ale nie ma co się obawiać. Nie ma tam łatwo strzelających sprężynek i elementów. Aby rozkręcić moduł trzeba wykręcić 2 śrubki i zdjąć obudowę patrząc na podważenie dwóch zatrzasków.

5. Musimy niestety wylutować wszystkie przewody, które biegną od dźwigni do modułu. U mnie były to kable w kolorach: niebieskie, brązowy, czerwony, czarny, żółty. Widać to na zdjęciu poniżej (Lodgy_Signal1.jpg). Dlaczego wylutować? Bo niestety kable są na tyle krótkie, że nie będzie dojścia do miejsca wlutowania przewodów klaksona, które się ułamały.

6. Po odtworzeniu kostki i dźwigni ukarze się widok z rysunku Lodgy_Signal2.jpg. Widać tam jak u mnie wiszą ułamane kable żółty i niebieski od klaksona. Na rysunku Lodgy_Signal3.jpg widać gdzie one były. Niestety są tak zaprojektowane, że owijają się wokół dźwigni, która się kręci kiedy włączamy światła. A dalej są przylutowane do złącza przycisku klaksona. Zaiste szatański design -> biorąc pod uwagę fakt, że kable są bardzo twarde.

7. Dolutowujemy urwane kable na swoje miejsce. Niestety nie da się ich już poprowadzić z powrotem w około dźwigni. Ja dolutowałem je wprost do złącz przycisku. Widać to na rys. Signal_Lodgy5.jpg.

8. Składamy kostkę w całość z powrotem. I z powrotem przylutowujemy wszystkie kable, które zostały rozdzielone od kostki w pkt. 5. Ja moje kable (żółty i niebieski) przedłużyłem. Samo oceńcie czy trzeba to zrobić.

9. Składamy auto do kupy i sprawdzamy, czy wszystko działa. Jak nie działa, to pewnie za mało uwagi przyłożyliście do wcelowania odpowiednimi dźwigniami w module dźwigni. Są tam takie suwnice, popychane przez drążki. Muszę być na swoim miejscu.

Całość zajęła około 1h. Pewnie za jakiś czas będzie trzeba operację powtórzyć. Wtedy zastanowię się nad zmianą tych przewodów na inne, bardziej elastyczne.
Powodzenia

P.S. Co do cyny, to rzeczywiście cyna użyta przez Renault roztapiała się dopiero od 450st. C.

---

Drazek1.jpg Widok drążka i sposób rozkręcenia

Plik ściągnięto 402 raz(y) 163,57 KB

Lodgy_Signal5.jpg Drążek 5 -po lutowaniu

Plik ściągnięto 315 raz(y) 132,39 KB

Lodgy_Signal4.jpg Drążek 4 - złącza przycisku klaksona

Plik ściągnięto 297 raz(y) 99,9 KB

Lodgy_Signal3.jpg Drążek 3 - miejsce lutowania

Plik ściągnięto 307 raz(y) 165,73 KB

Lodgy_Signal2.jpg Drążek 2 - problem ukazany

Plik ściągnięto 235 raz(y) 221,69 KB

Lodgy_Signal1.jpg Drążek 1 - widok kostki

Plik ściągnięto 261 raz(y) 239,82 KB

[Gasnik]

Albo ja robię coś źle, albo mam wyjątkowego pecha, bo w ciągu 2 miesięcy po pierwszym lutowaniu klaksonu, robiłem to już 5 razy wymieniając całe kable 3 razy, i za każdym razem urywa się on w innym miejscu.

Zastanawiam się nad przeszczepieniem całej kierownicy z innego modelu tak aby klakson był "normalny", czy ktoś ma informacje czy z którejś Renówki dałoby radę zamontować kierownicę z klaksonem?

[Dymek]

[Gasnik]

A nowy ma już przycisk klaksonu w kierownicy?

[route2000]

Tak

[Gasnik]

Ciekawe czy by pasowała...

Z tego co widzę identyczna jak u mnie (tylko że z przyciskiem) jest w Kangoo 2, bo ta z Logana wygląda zupełnie inaczej.

[route2000]

Mechanicznie to na pewno będzie pasowała, ale bez małej przeróbki w elektryce to nie.

A czy do kangoo to nie wiem, trzeba by było spytać w ASO o te kiery do dwóch pojazdów na porównanie.

Tylko musiałbyś kupić kompletną kierę z airbagiem od Kangoo, a cena to już ponad 150 zł (używka).

[Gasnik]

Elektryka to mały problem, ale jak wygląda sprawa poduszki powietrznej?

[route2000]