[arnold]

Tutaj nie ma co wyrokować, że jak olej jest "brudny" to jest zły. 20 tys. kilometrów to jest maks co można przejechać, ale jazda w mieście w Polsce to właśnie trudne warunki. Tylko na prawdę nie można sugerować się tylko kolorem oleju.

[rafal_rx]

[rafal_rx]

[Bartosz81]

arnold, nie tylko kolorem się sugerowałem ale też konsystencją. Był gęstszy niż świeży z bańki.

Jak dla mnie olej, który jest przy wymianie usyfiony spełnia swoje zadanie ponieważ syf w nim uwięziony nie odkłada się w silniku. Gdyby był czysty to bym się zastanowił czy nie jest zły.

Tak czy inaczej, zmieniam max co 15 tys. Więcej czekać nie bedę, mam plan pojeździć jeszcze Rumunką parę lat.

[arnold]

Dużo gorzej gdy jest też mniej kleisty niż nówka. W zużytych olejach gdy nie wystąpi rozcieńczenie paliwem, może być po prostu zniszczona sieć polimerów odpowiedzialna za zachowanie w wysokich temperaturach.

[franius]

[bushi]

Mam pytanie do klubowiczów, którzy robili już przegląd Dustera 1.6 Sce 115 (H4M).
Niedługo będę się przymierzał do pierwszego przeglądu Gronkla i nie wiem jaki zakupić filtr oleju i ewentualne "dodatki" do niego. W K4M kupowało się filtr i podkładkę - czy w H4M jest to samo? W necie wyrzuciło mi tyle numerów filtrów pasujących do silnika, że zgłupiałem. Najlepiej by było, gdyby ktoś podał dane z numerami potrzebnych części ze swojej przeglądowej faktury.

[czegebara]

Witam. Robiłem przegląd w grudniu. Nie miałem zbyt czasu aby samemu się okupić w materiały. Tak wyszło.Pierwszy przegląd kosztował mnie 635,88 zł. Materiały to olej,filtr oleju i filtr kabinowy, dolewka płynu chłodzącego i oczywiście podkładka pod korek. Co do symbolu to taki jest kod tego filtra- 15208578R. Ale myślę że inne proponowane tez pasują.

[wieza]

80 tys zrobione kolejna wymiana oleju +filtr +filtr powietrza + podkładka 217zł + robocizna 30zł :)

[bushi]

Dzięki Cze! A może masz jeszcze numer pasującej do filtra podkładki?

[bushi]

Jakby ktoś był zainteresowany numerem filtra oleju i podkładki do H4M
152085758r
1102601M02

[duster]

Do mojego Dustera 1,5 DCI 110 KM (DPF, FAP) Dacia zaleca stosowanie oleju 5W40 ACEA C3.

Na tym forum znalazłem wpisy, iż olej powinien spełniać jeszcze normę RN0720.
Problem w tym, że jeśli jest dostępny olej 5W40 to spełnia jedynie normy Renault RN0700/0710.
Znalazłem jedynie oleje 5w30 spełniające normy Renault RN0720.

Wiem, że olej o lepkości letniej 30 podczas normalnej pracy silnika wytwarza cieńszy film olejowy a silnik jest gorzej chroniony przed przeciążaniem niż w przypadku użycia oleju 40. Wielu radzi, aby wlać do silnika olej 5W-40. Dzięki temu posłuży dłużej.

I tu mamy problem pomiędzy lepszą ochroną silnika w oleju 5W40 niespełniającym normy RN0720 a gorszym smarowaniem w 5W30 spełniającym normę RN0720.
Co więc wybrać?

---

Dacia.jpg

Plik ściągnięto 10331 raz(y) 10,86 KB

[DrOzda]

oleje low-saps niemal bez wyjątku spełniają normę 5W30 i nie masz wyboru nie chcąc ubić filtra cząstek stałych ... ale nie popadajmy w paranoję mowa o silniku 110 KM a nie 350 KM - on się ledwo toczy ... do przeciążeń mu daleko

[keisyzrk]

Napisz zapytanie przez stronę dacia.pl i tam Ci odpisza jakie normy ma spełniać olej.u mnie w karcie co chwile zmieniają się zalecenia ;p

[shrek]

[DrOzda]

Szczerze mówiąc to już nie wiem co napisać .... 180 w załadowanej Lodgy , inny narzeka na odcinkę przy 190 w Loganie ..... jechałem i jednym i drugim chwilowo pod 160 i z ręką na sercu te samochody się do tego nie nadają - i nie chodzi tu o hałas czy wycie silnika na > 5000 rpm tylko zachowanie na drodze gdzie zbyt miękkie zawieszenie, duży prześwit i spora wysokość powodują nieustanną walkę z kierownicą - po kilku minutach miałem dość kontrowania myszkowania i walki z bocznym wiatrem , już nie wspomnę o układzie hamulcowym a zwłaszcza niewentylowanych tarczach Logana przy hamowaniu awaryjnym z takich prędkości ..... ale może za bardzo się przejmuję

[shrek]

Zgadzam sie z toba, ale dobrze zaladowana lodowa ( czyli na max, max) trzyma sie dobrze drogi przy tych predkosciach. Na pusto to tak 150 max. Pod pelnym zaladunkiem, tak jak pisalem i tylko na autostradach w Niemczech.

[route2000]

Potwierdzam opinię kolegi shrek, że nienaładowania bardziej myszkuje przy dużej prędkości niż obciążona na full.

[sobol1976]

Wygląda na to że powinienem uzupełnić trochę oleju w moim samochodzie.
Za zasady pilnuję żeby było w okolicach 3/4 pomiędzy kreskami teraz jest 1/3.
Prawdopodobnie trochę mniej nalali w ASO przy ostatniej wizycie przeglądowej.
Czy wie ktoś ile jest dokładnie oleju pomiędzy kreskami w Tce90?

W instrukcji jest napisane, że "ok. 1,5-2 litra w zależności od silnika".
No właśnie... a ile jest w Tce90? Byłbym b. wdzięczny za sprawdzoną informację.

[arnold]

I tak litr musisz kupić, a mniej więcej taka będzie różnica między kreskami, czyli raczej te 1,5. Z tego co mi wiadomo to przy wymianie oleju zalecają stosować specjalny bagnet, a nie ten z samochodu i stąd mogą pojawiać się różnice.

[sobol1976]

Oleju mam ponad litr jeszcze z jesieni. Chodzi mi o to ile mogę bezpiecznie wlać na raz będąc pewnym, że nie przeleję ponad max. Chcę to sobie z grubsza oszacować.

[arnold]

To zawsze jest różnie, wydaje mi się że dokładnych serwisowych informacji nie ma kto podać. Dolej 300 ml i zobaczysz o ile poziom urośnie. Później według oszacowanej ilości wyrównać według uznania. Jak będzie 2, 3 mm ponad max to ani korba o lustro nie uderzy, ani katalizator nie padnie. Wystarczy 2, 3 minuty po dalaniu odczekać nie trzeba czekać 3 dni, jak to niektórzy mówią.

[Kubuch]

Cytat:

Chodzi mi o to ile mogę bezpiecznie wlać na raz będąc pewnym, że nie przeleję ponad max.

Wlewaj po setce - dwie i sprawdzaj - naprawdę trzeba w tak błahej sprawie zakładać temat na forum?

[sobol1976]

[baxter12]

No właśnie w tym problem. Dla Ciebie nie jest błacha, a być powinna, jak dla wszystkich innych....

Chcesz o tym porozmawiać?