[tomaszgebala]

w moim blaszaku LOGANIE mam od początku problem ze ścieraniem się przednich opon po stronie zewnętrznej. Każdy komplet ściera się od zewnątrz. Ciśnienie jest OK, auto nie bywa przeładowane a jednak tak się dzieje. Sprawdzana była nawet zbieżność i jest OK. Byłem ostatnio na diagnostyce z prośbą o zbadanie pochylenia koła ale w Loganie na ma możliwości takowej regulacji.

Co można zrobić - będę niedługo kupował nowy komplet opon i znowu będzie zbierało nierówno.
Ma ktoś pomysł ?

[keisyzrk]

Śruby mimośrodowe?

[eplus]

Ja bym stawiał na zbieżność. Może jest jakiś luz trudny do wykrycia, statycznie jest OK, a w czasie jazdy coś się przestawia i zaczyna ciąć.

[tomaszgebala]

[jurek]

Zbieżność miałeś robioną z obciążeniem auta? pozdr

[dudu$]

Zbieżność to jedno a geometria drugie. Zbieżność bez problemu ustawią Tobie na rozjechanej geometrii. W loganach I tak jak i w bliźniaczej konstrukcji Thalii pochylenie kół jak i wyprzedzenie konta zwrotnicy jest nieregulowane - wszystko skręcone jest na stałe. Jeżeli auto dobrze się prowadzi, kierownica nie jest krzywo to bym odpuścił sobie szukanie dziury w całym. Opony i tak się zużywają wiec nie zwracałbym na to uwagi, no chyba że psychicznie to na Ciebie oddziałuje to wtedy trzeba by przyjrzeć sie autku. Najpierw trzeba sprawdzić czy samochód był wypadkowy czy nie, jak znasz jego historie i wiesz że nigdy nie brał on udziału w żadnym wypadku czy większej kolizji to będziesz musiał sprawdzić całe przednie zawieszenie począwszy od wahaczy ( sworzeń = pochylenie koła), amortyzatory / poduszki amortyzatorów itp

[route2000]

tomaszgebala, jesteś z Lublina, to gdzie robiłeś zbieżność auta?
Mam namiar do dobrego mechanika od geometrii kół, jest w Bełżycach.
Wystarczy lekkie skrzywienie wahaczy i już rozjechana geometria...

[tomaszgebala]

[arnold]

W dokumentacji jest napisane jakie obciążenie testowe jest przy kontroli geometrii zawieszenia. Ta dokumentacja jest też dołączana do maszyn. Do tego jest też instrukcja jak w danym modelu regulować określone kąty. Np. kąt pochylenia koła w niektórych modelach można zmienić poprzez rozszlifowanie otworów w amortyzatorze mocujących zwrotnicę.