[Marek1603]

Kolbową zawsze uszkodzisz go.
Są lutownice pistoletowe z przełącznikiem 45/75W i tedy lutujesz na 45W (waty - moc).
Nie lutowałem takich bezpieczników (tylko elektronikę - układy scalone) więc tylko teoretyzuję, że nie powinno się nic stać. Zwłaszcza, jeżeli układu nie uszkodzisz to bezpiecznika tym bardziej.

[route2000]

[kali]

Bez problemu bezpiecznik się lutuje. Nic nie puści. W końcu jest chłodzonym opływającym powietrzem. A wiązanie drutem to druciarstwo. :)

[Marek1603]

[Lajkonik]

Też bym radził lutowanie, a nie drutowanie. Można lutowaną nóżkę trzymać cienką pincetą, wtedy ona przejmie na siebie część ciepła. A do lutowania delikatnych rzeczy mam malutką kolbę do elektroniki o mocy 40W - grzeje się długo, ale lutuje delikatnie. Moja lutownica pistoletowa ma 100W bez regulacji i nią bałbym się lutowania takiego bezpiecznika.

[eplus]

Ja to wyznaję przeciwną teorię - dobrze rozgrzana lutownica, którą przykładam na dwie sekundy, a nie cisnę pół minuty. Na grocie duża kropla stopionej cyny, która także magazynuje ciepło i skraca rozgrzewanie elementów (skraca lutowanie).
Wcześniej pobielić końcówki. I nowy termik zostawić z długimi końcówkami zwiniętymi w spiralkę - lutowanie przy samej obudowie może go rzeczywiście uszkodzić.

[laisar]

[akifue]

Znalazlem!
Chyba zone poprosze zeby mi to wyciagala, mam za grube lapska. Ale gleboko siedzi.

Jeszcze raz dziekuje bardzo, wymienie to sobie grzecznie na "prawie nowe" z allegro i bedzie smigalo jak dawniej.

Jeszcze raz dziekuje, na to forum zawsze mozna liczyc.
Pozdrowienia ze Szwecji!

Akifue

[dawlish]

Witam,
ja nie mam tak zawiłego problemu, u mnie działa tylko na 4, opornica na pewno do wymiany/ naprawy. Zacząłem od jej szukania, kolega pisał, że nad pedałami w białym gnieździe. Mniemam, że chodzi o tą wtyczkę po prawej z 4 przewodami.


FOTO

https://zapodaj.net/a86128ef41484.jpg.html

Pytanie jak się dostać do opornicy? tam jest tylko 1 śrubka, trzeba ją odkręcić?
za wszelkie rady bardzo dziękuję :)

[laisar]

[dawlish]

Dzięki, nie byłem pewny czy to właśnie opornica jest, więc wolałem się upewnić. Jeszcze jedno pytanie. Będę próbować to naprawić, ale może potrwać parę dni zanim kogoś znajdę, czy można jeździć z odłączoną opornicą? Sporo się nagimnastykowałem, żeby to wymontować, nie chciałbym tego powtarzać jeśli nie jest konieczne :)

[Dar1962]

[dawlish]

jak najbardziej, bałem się, że może wyskoczy jakiś błąd, który trzeba by później jeździć i kasować co jest bez sensu. Dzięki za szybką pomoc. A co do samego bezpiecznika termicznego, to jest/są na nim symbol(e):
192KR1
C0302

podpowie ktoś, jaki bezpiecznik trzeba dobrać? 192 oznacza temperaturę?

[wojtek013]

Tak, 192*C; pewnie jakieś 10A. Jeśli opornicę masz w rękach, temat do ogarnięcia samemu w kilka minut za dosłownie 2-3 zł.

[dawlish]

No mam i taki mam zamiar, musiałem tylko dojść, jaki bezpiecznik muszę wmontować. Dzięki za pomoc :)

[Tojfer]

Tylko nie lutuj bo przepalisz bezpiecznik. Lepiej go zacisnąć lub skręcić za pomocą kostki do przewodów elektrycznych.

[wojtek013]

Eee; bez przesady. Kilka razy, w różnych autach lutowałem i działały.

[eplus]

Przy 192 to ci się samo rozlutuje wcześniej, niż bezpiecznik przerwie. Dlatego dają zaciski.

[tweeciak]

OK.
Pytanie - czy ktos sie orientuje jaka temperatura powinna byc bezpiecznika?
Przed wyciagnieciem chcialbym zakupic.

Orientuje sie ktos jeszcze...z Warszawy...czy np na WGE (Warszawska Gielda Elektroniczka) takowy bezpiecznik zakupie? Ewentulanie GDZIE moge zakupic. U mnie "na wsi" za bardzo nie ma sklepów z elektronicznymi czesciami.

[route2000]

W zasadzie można kupić takie bezpieczniki termiczne w każdym sklepie elektronicznym albo w necie.

O ile pamiętam, to wymieniałem taki bezpiecznik termiczny w Scenicu, pamiętaj żadnej lutownicy tylko połączenie zaciskane lub skręcane, bo temperatura od lutownicy może uwalić bezpiecznik.

[tweeciak]

OK. Dzieki

[Dymek]

Zawodowo wymieniałem takie elementy wielokrotnie- przy umiejętnym lutowaniu nie ma żadnego ryzyka przegrzania bezpiecznika. Dla zabezpieczenia przed temperaturą łapiemy "nóżkę" bezpiecznika małymi szczypcami, najlepiej imadełkiem zatrzaskowym- pomiędzy bezpiecznikiem a punktem lutowania. Narzędzie zaciśnięte na nóżce odbiera większość ciepła. No i solidny grot- żeby był w stanie nagrzać lutowane miejsce w jak najkrótszym czasie.
Co do temperatury- w japońcach (Toyota, Honda) jest tam bezpiecznik na 172*C, we francuzach nie wiem, ale na pewno zbliżona wartość.

[wojtek013]

Jak działa tylko na 4 biegu, to na 99% termik. Zawsze możesz kupić na 152, 172, 192* - któryś podejdzie. Koszt w elektronicznym 2-3 zł sztuka. Wielokrotnie lutowałem i zawsze działały, tyle że trzeba to zrobić szybko.

Edycja: do clio II i scenic piszą, że 192*.

[eplus]

Przy 192 cyna z ołowiem puści, zlutuj po prostu końcówki po starym bezpieczniku.

[wojtek013]

Racja. Zwykle robiłem w ten sposób, że nóżki obciąłem tuż przy powiedzmy elemencie roboczym uszkodzonego termika i nowy skręcałem; czasem zaginałem z nóżkami starego - zależnie ile było miejsca na manewry - tak aby uzyskać nieruchome połączenie. Nadmiar nóżek oczywiście obcinałem i dopiero na to cyna.
Żadnej z naprawianych w ten sposób opornic nie naprawiałem ponownie, ale myślę, że ten sposób powinien się sprawdzić. Przy gwałtownym wzroście temperatury szybciej przepali się termik niż zdąży stopić cyna. A gdyby nawet to i tak połączenie elektryczne jest nadal. Gdyby dochodziło do sytuacji kiedy na terminu mamy stale temperaturę powyżej tych ~ 180, a poniżej temperatury przepalenia termika, wtedy faktycznie nie ma cyny, a prąd płynie tylko po zagiętych nóżkach - ile to wytrzyma? Z drugiej strony termiki są zwykle zaciskane i jak pisałem wcześniej żadnego nie naprawiałem ponownie.

Zawsze można użyć spoiwa bezołowiowego