[emsiol]

Po kolei:
w 2015 roku zakupiłem Lodgy 1.6 83 LPG. Pierwsze co to bym nie zarejestrował auta, bo samochód miał być 7 os. A zarejestrowano 5 os. wersję. Wszystko było ok do ok połowy 2016 roku. Przy ok 20 000 km nastąpiło wspomniane przez Ciebie brak możliwości przełączania na gaz.
Niestety już przez miesiąc jeździła u mnie nowa Dokker Van z tym samym silnikiem i też na LPG.
Na dzień dzisiejszy Lodgy ma 60 tyś km jest na pełnej gwarancji. w ASO na gazie była ok 15 razy. Z czego od końca listopada 2017 roku do dnia dzisiejszego (dosłownie dzisiaj wyjechała z serwisu) była 7 razy. Wszystko to postój od 4 dni do 2 tyg. Wszystko to wina instalacji. Wymieniono wszystko. 3x wtryski, nowe zawory, reduktor, Czyszczono przewody. Dzisiaj wyjechałem z ASO i po 25 km znów check engine i nierówna praca. To był ostatni raz. Sprawa zgłoszona do prawnika i będę albo oddawał auto do dilera, albo domagał się zwrotu wszelkich kosztów. Lodgy jest o tyle ciekawa, że tu np na gazie odłącza 1 cylinder podczas jazdy...

Dokker: 2016 rok. Pierwsze problemu również po ok. 20 tys. Czyszczenie elektrozaworu. i tak co 20 tyś. Naprawa czasem płatna, czasem gwarancyjna. Przy 60 wymiana wtrysków. Przy 103 (gwarancja do 100 tyś) wymieniono wszystko na gwarancji, bo auto chodziło jak czołg. Między 103 a 145 czyszczenie elektrozaworu, świecący check, praca na 3 cylindry. Przy 146 wymieniono wszystko. Wtryski, przewody, elektrozawór (na gwarancji heheh). Auto przejechało 1200 km i znowu check i nierówna praca. Dzisiaj przy odbiorze Lodgy zostawiłem Dokkera. Okazuje się, że padł katalizator. Pewnie z okazji jeżdżenia na checku i złej mieszance. I dzisiaj powiedziałem dość. Odstawiam 2 auta na kołek, biorę z wypożyczalni i wszczynam procedurę zwrotu aut do dilera.... Oczywiście wraz ze zwrotem poniesionych kosztów za czas "serwisu" w ASO

W 2 oddziałach firmy jeździ 6 sztuk Dokkera z LPG i jest to samo...

Jak ktoś nie wierzy to mam na @ pełną historię serwisową 2 aut

Podsumowując: Przed Lodgy i Dokkerem miałem Berlingo z 2006 roku 2.0HDI. Kupione za 6 tyś. 0 problemów przez 170 tyś km i 3 lata. Jedynie spalanie z ciężką nogą to 6.2. Lodgy i Dokker to ok 30 wizyt w serwisie w autach praktycznie nowych...
Nie kupujcie bo to jedna wielka pomyłka.
A i koszt serwisu na 60 000 1450 zł, gdzie Renault Master 2016 biturbo 165 to 880...

[Dar1962]

nic nie piszesz na temat samych instalacji, domyślam się, że zakładane były w jakimś zakładzie współpracującym z dilerem? Obie w tym samym? Pierwszy wniosek, który się nasuwa, źle dobrane komponenty i niedbale założone instalacje

[arczi_88]

Czy ja wiem, czy to takie ważne dla statystycznego Kowalskiego na jakim sprzęcie mu instalację zrobili? Ma działać i dobrze działać.

Dajcie ludzie spokój z tym gazem, koszty przeglądów, serwisów i innych dupereli z tym związanych chyba przekraczają oszczędności z tytułu mniejszego spalania. LPG jest do kuchenek

[dudu$]

Same auta i silniki, które się w nich znajdują ( 1.6 8v) bardzo bobrze współpracują z LPG. Miałem Thalie I z silnikiem 1.4 8v 75km oznaczenie silnika K7J niemal, że identyczna konstrukcja co ta montowana w Lodgy i dokerze o którym jest temat. Założyłem inslatację LPG sekwencyjną na podzespołach Lovato - Lovato SMART + wtryskiwacze Lovato KP. Instalacja sprawowała się bardzo dobrze, nie miałem z nią , żadnych problemów. Podejrzewam, że problemy z autami spowodowane są słabą instalacją LPG - źle dobranymi podzespołami.

[Marek1603]

Po pierwsze kolego Emsiol proszę nie pisz w każdym napotkanym temacie o swoich problemach. Założyłeś jeden to kontynuuj w nim dyskusję.

Po drugie dobrze by było podać jaki silnik masz 1,6MPI czy 1,6 Sce.

Proponuję na początek zmienić ASO, bo to do którego jeździsz najwidoczniej sobie nie radzi, a jedynie potrafi zdzierać na serwisowaniu jak piszesz.

[emsiol]

Już nadrabiam. Auta to 1.6 8v MPI LPG. Obie instalacje to Landi Renzo Omegas
Lodgy: zakładana do nowego w ASO RRG Wawa Poznańska
Dokker: fabryczna
Serwisu nie zmienię, bo do następnego jest 130 km, a ja nie mam na tyle czasu na tak dalekie i częste wycieczki. Od tego jest to ASO, żeby na te miano zasłużyć. Podobno w końcu Dealer of the year :)

[Marek1603]

No i teraz jasne.
Silnik to doskonała jednostka do LPG ale instalacja już nie bardzo. W dodatku fabryczna jest zablokowana (chyba) więc pozostaje serwis tylko w ASO.

Koledzy mają pozakładane w większości BRC i praktycznie zero problemów.

Wniosek to problemem jest instalacja i/lub ASO.

[emsiol]

Oczywiście. Celowo wybierałem Dacię, ponieważ jest to stara sprawdzona konstrukcja, która nie powinna generować problemów. Liczyłem na spokojną bezawaryjną obsługę chociaż przez te 2 lata. Też mam zamysł wsadzenia innej instalacji, tyle, że nie mam zamiaru ponosić za to dodatkowych kosztów. Czas, żeby ASO,lub RP przyznało się do wady wezwało auta do usunięcia wadliwej instalacji, a nie brnęło w nieskuteczne i czasochłonne naprawy (lub ich czasochłonny brak) i jeszcze wpierało klientom, że tankują zły gaz....

[wojtek013]

Z tą "fabryczną" w Dacii, to faktycznie jaja są. Problem pewnie nie leży w samej instalacji, tylko w ASO, które nie potrafi jej należycie obsłużyć. Tłumaczenie, że gaz nie taki - czołowi partacze branży LPG tak się tłumaczą.

[SVENSON]

Tak dla porównania silnik v12 pracujący tylko na gazie , 24h na dobę idzie na obciążeniu 100% i ma już "nalatane" bez remontu 65000 ale godzin. Nie znam jednostki z samochodu co z takim obciążeniem wytrzymała by chociaż 3 godziny

Pracuje z silnikami gazowymi wszelkiej maści od małych R6 do np. v24 i takie o masie 48 ton.
Wszystko właśnie na gaz , jest to dobre paliwo , ale musi być jakościowe inaczej dzieją się cyrki.

Miałem 6 samochodów z LPG i każdy kupowałem bez i dokładałem , zero problemów .
Teraz mam 7 z fabryczną instalacją , zobaczymy.

Diesle miałem 2 i też nie narzekam

[charger]

[route2000]

[arczi_88]

No właśnie podpis też taki trochę krzywdzący, bo nie auto jest szrotem tylko instalacja podtlenku LPG.

[jan ostrzyca]

Do tej pory 5 samochodów na LPG. 4 dokładane i 1 fabryczna Dacia 1.6 mpi lpg. Dokładane chodziły idealnie. Z fabryczną były nieustające kłopoty. Liczne awarie, naprawy, oczekiwanie na banalne części tygodniami, brak możliwości obsługi poza ASO, partactwo i olewactwo w ASO. Dwukrotna wymiana wtrysków, wymiana elektrozaworu, instalacja działała jak chciała, jak nie chciała nie działała. Po wymianie Dacii na Skodę i Fiata, oba lpg, nie wiem co to awaria, naprawa, ASO widzę tylko w czasie wymiany olejów (albo wcale, bo Skoda już po gwarancji).

[aksel]

[pixa]

Miałem 3 auta z LPG, Daci już nie zagazuje. W każdym po pewnym czasie pojawiały się jakieś problemy, nie warto moim zdaniem jak ktoś jeździ normalne przebiegi do 25.000 km/rok.

[emsiol]

[Fruxo]

jeżeli jesteś taki "kumaty" to dlaczego wylewasz swoje frustracje na forum dając naboje swoim przeciwnikom w sporze sądowym. Odkryłeś karty zanim zacząłeś gre.

[emsiol]

fakt jestem kumaty, więc nie odpuszczę im ani złotówki

Sąd to nie gra towarzyska. Tutaj ważne są fakty. Kart nie mam za to mam pełną bardzo bogatą historię napraw, filmy z przejazdu autem wykazujące usterkę, przebiegi, czasy nic nie dających napraw. Dosłownie wszystko... Jak czytać to ktoś z serwisu tym lepiej. Mi to nie przeszkadza.

[Fruxo]

no cóż wypada mi tylko życzyć powodzenia w mojej krótkie karierze w aso na pęczki było takich :)
Na początek zrób opinie rzeczoznawcy ale nie jakiegoś mirka z eskape tylko zrzeszonego w PZM lub ekspertmot tylko te 2 się liczą dektry, tuvy i mniejsze to tandeta.
Następnie przedstaw owy dokument szefowi serwisu na samo RPG powinno to zadziałać bo to korpo. Jak nie to drogę sądową jak piszesz znasz, masz zawsze podkładkę o próbie dobrowolnego rozwiązania sporu.
Najlepiej dowiedzieć się kto jest powywoływany na biegłego w podobnych sporach przez prezesa sądu do którego chcesz się udać bo tak naprawdę to on wyda wyrok w tej sprawie.

[matucha]

[mojo]

Serdecznie współczuje ale zamiast bawić się w gaz to trzeba było szczególnie w przypadku firmy kupić diesle nawet te 75 i mieć spokój. Jak się poczyta fora to wniosek jest jeden: lpg to druciarstwo. Z marek popularnych to tylko chyba Opel od A do Z eksperymentował z paliwami gazowymi ale też bym się na tę opcję u nich nie zdecydował chcąc jeździć bezproblemowo.

[czaju]

Bardzo współczuje, przede wszystkim ASO, które nie radzi sobie z samochodem. To też powód dla którego unikam zakupu fabrycznie nowych samochodów - serce mi się kraja jak widuję "kompetencje" pracowników. Cóż jakoś tak jest że czym wyższa cyferka po EURO, tym więcej problemów z LPG. Z prywatnych doświadczeń w Dacii dCI wydaje się być rozsądniejszym wyjściem/sprawiającym mniej problemów. Z drugiej strony patrząc na moje średnie spalania w Octavii 1.4TSI (tej łuszczącej się) , ciesze się że nie dopłaciłem do 2.0 TDI, bo różnica w spalaniu była znikoma (1.4tsi przy autostradowym 140km/h wychodził średnio 6l/100). Nie ma uniwersalnej odpowiedzi LPG/ON/Pb między markami, szczególnie że po wyborze 2x mocniejszej turbobenzyny wróciłem do LPG, bo pali również 2x więcej i tak czasami sobie myślę może Mondeo 2.0 TDCI nie było takim złym pomysłem.

[emsiol]

Hmm
No właśnie dużo osób wspomina o dci. Aczkolwiek: Diesel spalanie 5/100. LPG 8.2. Po cenie paliw z dnia zakupu Dokkera , to na każdy km 5 zł rożnicy na korzyść gazu na każde 100 km. Auto robi miesięcznie 7500km. Miesięczna różnica to prawie 400 zł. No to jest już kawał grosza. Możesz sobie spłacać ratkę z różnicy
Hmm z PZM korzystam na bieżąco z okazji np szkód OC. Tym razem sądzę, że mogą być mało przydatni. Po prostu wadę widać gołym okiem i uwiecznione jest to na filmie. Po drugie wada ukazuje się z nienacka. Można zrobić 300 km bezawaryjnie, a można 20... Wozić rzeczoznawcę? nie ma to sensu
Dzisiaj znalazłem kolejnego użytkownika LPG w firmie. Dacka z 08.2016 58 tys km. Dwurotnie już był w ASO, bo nie przełączał mu na gaz...

[czaju]

Jeśli robi 7500km, to oszczędności nie ma 400zł... 375zł - 3/4 wymiany filtrów gazu - 1/12 droższego badania technicznego - coś za benzynę na rozruch... Ok nadal pewnie trochę zostanie prawie 300zł, ale za to 8 tankowań zamiast (20?). No i jeszcze przynajmniej ja musiałem raz na 20kkm regulować zawory. Niby w pieniądzach lepiej, zależy tak naprawdę ile kosztuje czas.