[paul7]

Wydaje się , że w tym modelu nie można się obyć bez kamery przedniej, a to z powodu podniesionej maski przedniej, ograniczającej jeszcze bardziej widoczność przed zderzakiem.
W swoim roczniku wstawiałem czujniki zbliżeniowe z przodu, bo już wtedy nic nie było widać. Teraz wszystko przez powiększenie kąta nachylenia szyby przedniej. Poprawiło to parametry trakcyjne i wizualne.

[laisar]

[jammo]

Ja uważam , że to kwestia wyczucia auta. Przesiadając się do nowego większego auta, zawsze na początku jest takie odczucie, ale z biegiem czasu nawet czujniki okazują się zbędne, co nie oznacza, że nie warto ich mieć.

[piku]

Na Dustera przesiadłem się z Octavii ze wszystkimi czujnikami i sądziłem, że jedną z pierwszych modyfikacji będą czujniki parkowania. Okazało się, ze b. szybko przystosowałem się do jazdy bez nich. Do dziś ich nie zamontowałem.

[d3mol3k]

[Cav]

[piku]

[Cav]

[d3mol3k]

^^ o dzięki nie zauważyłem tego

Odnośnie podłokietnika w nowym Dusterze znalazłem jeszcze takie ujęcie w stosunku do dźwigni ręcznego. No i faktycznie może być bardzo niewygodnie zaciągnąć ręczny przy tym szerszym podłokietniku z katalogu akcesorii:



I nie ma tam jednak chyba żadnej regulacji pochylenia kąta nachylenia jego prócz pokrętła regulacji lędźwiowej. Ale mogę być w błędzie.

O i znalazłem jeszcze takie ujęcie tego podłokietnika z katalogu akcesoria Duster zamontowany w Sandero (chyba) z regulacją pochylenia i pojemnikiem:

[paul7]

[eplus]

Cofa się zwykle do tyłu.

[jammo]

[paul7]

[funyo]

Przyciski w postaci klawiszy tzw. lotniczych zastosowano na szerszą skalę po raz pierwszy chyba w Mini, choć miały nieco inną formę.
Cav ma rację, pisząc że Peugeot wyeksponował taką formę w modelach 3008/5008 poprzedniej generacji, ale tam obsługiwały one zupełnie poboczne funkcje. Zajmowały się, mianowicie, obsługą wyświetlacza HUD. Dlatego w autach bez tego gadżetu nie ma też rzeczonych przycisków. Co ciekawe, działały one w obie strony - można było je nacisnąć lub podważyć do góry.
W Dacii działają tylko w dół, ale i tak panel sterowania nawiewami i klimą jest chyba jednym z estetyczniejszych na rynku. Do tego dobrze wykonany - pierścienie są solidne metalowe, a nie tylko malowane na srebrno.
Zgadzam się też z Cavem odnośnie estetyki (wątpliwej) ramki systemu MN - psuje ogólne bardzo pozytywne wrażenie z odbioru wnętrza DD2 (o czym już kiedyś wspomniałem).
To chyba bardziej kwestia "mydełkowatego" kształtu niż faktury.
Myślę, że szklany ekran w metalowej ramce, znany ze zdjęć przedpremierowych zobaczymy przy okazji liftingu.

[bebe]

Byłem na dniach otwartych i jeździłem nowym Dusterem! :)

Jak mi się jeździło, zapytacie? :) (Nie zapytacie, ale i tak Wam powiem. :> )

Jeździłem dCi z 6-ciobiegową skrzynią i napędem na przód i nareszcie jest ciiichooo... :O Nie ma porównania z poprzednią wersją (szum od lusterek i relingów) czy moją MCVką (ryk silnika). Nie wiem, czy tak samo fajnie będzie w wersji 4x4, ale pan sprzedawca zarzekał się, że tak samo fajnie - nie tylko z okazji lepszego wyciszenia, ale i dlatego, że poprawiono przełożenia skrzyni i wyższe biegi są dłuższe.

Na pewno jest wygodniej niż w pierwszym Dusterze, porównywalnie z MCVką, a to już coś. :) Podłokietnik spoko, wreszcie nie koliduje z dźwignią ręcznego, regulacji lędźwiowej nie stwierdziłem (kręcenie gałką nic nie zmieniało) ale może nie umiem albo to była regulacja czegoś innego. :)

Mam przekonanie graniczące z pewnością, że wygram sobie Dustera na weekend (konkurs był literacki ;) i wtedy może przyjrzę się wszystkiemu na spokojnie.

Niestety, brak wersji 4x4 z automatem i śmiechowa pojemność bagażnika dyskwalifikują dla mnie Dustera, ale dla pewności zajrzałem do bagażnika i o ile lodówka nadal nie wejdzie ;), o tyle mam wrażenie, że teraz bagażnik jest głębszy - być może nawet nasz wymiocik by wszedł (dwusekundówka z Decathlonu o średnicy sporej).

[Prezes]

[wojtek013]

[GRL]

[ryjas]

Syndrom sztokholmski

[funyo]

W kwestii głośności - według najnowszego Auto Świata nowy Duster 1.2 TCe jest cichszy od Mitsubishi ASX 1.6.
Mało tego, jest też cichszy od Skody Karoq 1.5 TSi, więc chyba nie jest tak źle, bo hałas dość wydatnie wpływa na komfort jazdy.

[Dar1962]

[jammo]

Nowy Duster też teraz raczej będzie tylko 3 lata gwarancji .Rozmawiałem dzisiaj w salonie o pakietach Eassy Serwis i niestety w nowym Dusterze nie przewidują możliwości kupna zniżkowego takiego pakietu. Wcześniej było to możliwe w połączeniu z kredytowaniem przez Bank RSI, i było to cenowo bardzo opłacalne. Myślałem teraz o takim pakiecie 4lata/60 kkm, ale niestety, zostałem poinformowany, że biorąc nawet w kredycie musiałbyś zapłacić za 5 letnią gwarancję z darmowymi przeglądami pełną kwotę czyli , która dla najsłabszego silnika 1.6 SCe wynosi ponad 3.5 tys. zł, a nawet koło 4 tys. zł co w rzeczywistości mija się z celem.

[funyo]

Gdyby do porównania postawić Dustera 1.2 TCe 4x2 to różnice byłyby jeszcze większe - ze względu na inne zestopniowanie skrzyni hałas byłby pewnie mniejszy, podobnie spalanie. Za to osiągi lepsze a bagażnik większy. No i cena niższa.
Z jednym się nie zgadzam - ASX nie ma tak plastikowego wnętrza jak Duster - górna część boczków drzwi oraz deski jest wykonana z miękkiego tworzywa, więc tu znaku równości postawić nie można.

[jammo]

Co do plastików na podszybiu w Dusterce2 , to dobry tapicer załatwi wszystko, położy się skórę i będzie jak w Sportage4 drzwi są już z miękkiego , a resztę też da się ogarnąc

[laisar]