[pietrex]

Witam :)

W przeciągu roku chciałbym kupić samochód i moj wybór padł na Dacie ze względu na wygląd jak i cenę. Moją uwagę przykuła Dacia Sandero.
Mam jednak parę pytań.
Samochodem jeżdżę dużo, wiec przebieg miesięczny kręciłby się w miesiącu w okolicy 4000 km. Czy Sandero zrobię 300 000 bez większych napraw, czy to samochód bardziej awaryjny i na mniejsze odległości?
Jak wyglada sprawa z LPG i serwisowaniem?
I czym się różni Sandero od Sandero Stepway ? Czy warto dopłacać?
I czy ogólnie opłaca się kupić ten samochód z salonu? Widziałem w konfiguratorze, ze za około 48k można mieć „wypasiona” wersje.
Będę wdzięczny za pomoc oraz opinie osób użytkujących ten model.
Pozdrawiam :)

[Marek1603]

Aktualnie masz dwa silniki PB dostępne.
1,0 (wolnossący) ale na razie mało osób ma zamontowany LPG więc nie da się dużo powiedzieć. Ota taka popierdółka do jazdy wokół komina i czasami gdzieś dalej.
0.9Tce (PB na turbinie) dobrze współpracuje z LPG, a użytkownicy są zadowoleni.
Oba powinny spokojnie do 300 dociągnąć przy odpowiednim serwisowaniu.
Stepway jest podwyższony i w standardzie ma te nakładki na nadkola i takie tam dodatki. Co się lepiej podoba to rzecz gustu, a nich się nie dyskutuje.
Najlepiej do salonu, pooglądać jedno i drugie, a i tak wyjedziesz dusterem.

[Belphegor]

[SWilk]

[Belphegor]

Cytat:

Jak dużo jeździsz w trasie, to Dustera jednak odpuść, większość osób tu pisze, że to nie jest auto stworzone do szybkiej jazdy po autostradach.

W sumie żadna Dacia nie jest stworzona do szybkiej jazdy po autostradach. Jeździłem w trasy wszystkimi modelami i albo niedostatki wygłuszenia dają o sobie znać, albo wielkość/wysokość auta.

[d3mol3k]

Swego czasu przymierzałem się do zakupu Sandero Stepway. Czemu nie zwykłe Sandero? Bo ciut wyżej zawieszone i wygląda ciekawiej (rzecz gustu) i mniejsze od Dustera. No ciut mniejsze. Gdyby nie długie poszukiwania, kilka jazd testowych i stojący u Dealera nowy Duster do którego kluczyki dostała małżonka to jeździłbym teraz Stepwayem Sandero. Wygrał Duster tylko ze względu na zmienione - lepsze wyposażenie wnętrza kabiny. Zewnętrznie wolałbym wersję poliftową ale - z kobieta nie będę wojował. Gdyby Sandero Stepway miał wnętrze wykonane jak w nowym Dusterze wybrałbym Sandero Stepway.
Zwykłe Sandero też jest spoko - tu jednak brak delikatnych fajnych (dla mnie) dodatków stylizacyjnych.

Wybraliśmy nowy z salonu - bo mieliśmy już dość używanych cudów techniki. Choć Kia Carnival pierwszej generacji był narazie przed Loganem pierwszej generacji - najlepszym zakupem. Wróciłem do Dacii ze względu na cenę prostotę (tu już coraz bardziej jednak pod górkę) i to jak mi się auta tej marki sprawują - służbowo piłuję Dokker w 1.5 dci 90 KM i jest idioto odporny. Zarżnąłem tylko skrzynię biegów bo kiedy zgłaszałem w firmie że coś świszczy w okolicy sprzęgło/skrzynia biegów nikt nie zareagował i nie oddał auta na przegląd. Zawieszenie padło po 100000 km - dosłownie :O.

Musisz się przejechać i tym i tym i odpowiedzieć sobie co będzie Tobie pasowało.

Powodzenia w wyborze

[Marckok]

potwierdzam...z racji dużych i częstych przebiegów autostradowych pożegnałem się z Loganem MCV i na razie z Dacią w ogóle; im wyższe auto tym mniej na autostrady się nadaje, zwłaszcza przy obecnych cenach paliwa

[micheangelo]

[RowerekCombi]

Cokolwiek będziesz wybierał przejedz się każdą sztuką i wtedy zadecydujesz co ci spasuje najbardziej. Ja mam to co mam i jestem mega zadowolony

[pixa]

W Sandero obecnie są dwa silniki - 75 KM, i 90 KM. Obie konstrukcje to 3 cylindry, szkoda, że Daczka wycofała się z silnika 1,2. LPG - niby silnik 90 KM współpracuje z nim dobrze, ale jak poczytasz o problemach, to co najmniej połowa dotyczy gazu. Ja się na gaz nie zdecyduję przy średnim spalaniu PB na poziomie 6 litrów.

Posiadam Sandero 1,2, 75 KM i do normalnej, spokojnej jazdy jest to super auto. Na autostradach do 120 km/h jest komfortowo, potem robi się głośniej. Niemniej jednak zdarzało mi się jeździć 140-150 km/h - auto dawało radę, spalanie przy takiej prędkości i tak było poniżej 8 litrów, więc moim zdaniem spoko.

Moim zdaniem warto kupić Daczkę, ale nie ma sensu dopłacać za wyższe wersje. Byle klimę miało, czyli wersja Open + klima. Ja swoją kupiłem za 35.000 zł po negocjacjach i uważam, że to super cena. Z salonu to jednak z salonu - pewna historia, spora szansa, ze do 150.000 km będziesz jeździł bezawaryjnie.

Komfort jazdy w Dacii jest porównywalny moim zdaniem do jazdy 10letnim autem nieco wyższej klasy (np. Honda Civic). Jak nie oczekujesz fajerwerków to Sandero to dobry wybór.

[Dymek]

Jest jeszcze jedna kwestia- określenie "jeżdżę dużo" wcale nie musi oznaczać głównie jazdy po autostradzie z prędkością 140km/h. Można nakręcać spore przebiegi jeżdżąc nawet drogami krajowymi w granicach tych 90km/h. Albo nawet po mieście- jak taksiarze. Zależy gdzie, dokąd i którędy zwykle się jeździ. Przykładowo ja jeżdżę w takie rejony i miejsca, że... wydaje mi się, że chyba nigdy w życiu nie korzystałem z autostrady- maksymalnie ekspresówki a i to rzadko się trafia.
Ja mam Sandero Stepway- do 120km/h nie mam się do czego przyczepić jeśli chodzi o jazdę i hałas. Wersja Stepway to różnice mechaniczne i optyczne. Mechaniczne to podwyższone zawieszenie, które w moim odczuciu daje dużo i sprawia, że tak naprawdę jest to już inny samochód, idealny na miejskie krawężniki i gruntowe boczne czy leśne drogi.
Różnice optyczne to relingi, plastikowe osłony progów i błotników, nakładki na zderzakach i chromowana końcówka wydechu a we wnętrzu tapicerka specjalna dla tej wersji. I tyle różnic. Pozostałe wyposażenie jest analogiczne dla zwykłego Sandero w wersji Laureate. Po prostu Stepway nie jest oferowany w niższych wersjach wyposażenia niż Laureate- stąd pozornie duża różnica w cenie, gdy porównujemy najtańsze opcje Sandero.

[pietrex]

Dzięki za tak duży odzew :)
Jeśli chodzi o kwestie przemieszczania się - jeżdżę sporo ale krajowymi drogami, wiec powyżej 120 rzadko się zdarza.
Wszystko rozbiega się o kwestie przebiegu - ktoś napisał ze powinienem bezproblemo przejechać 150 000 nowym samochodem.
Ja 150 000 zrobię w 3/4 lata i pytanie czy warto płacić tyle za samochód z salonu, na tak krótki okres czasu. Myślałem ze chociaż z 250-300 się zrobi bezawaryjnie ;)
Wszyscy moi znajomi sceptycznie odnoszą się do Dacii i uważają, ze lepiej postawić na sprawdzona markę niż rumuński „badziew”.
Mam już kołowrotek w głowie...

[Dymek]

Jeśli chodzi o samą kwestię przebiegu- czyli głównie silnik-napęd, to jest to po prostu koncern Renault-Nissan i tak powinieneś patrzyć na trwałość. Przebiegi maksymalne będą analogiczne jak w Renault z tymi samymi silnikami. W przypadku Dacii mało jest opisanych przypadków, bo i tych samochodów jest nadal mniej a i mało kto tyle rocznie jeździ.

[mojo]

Bardzo się przymierzałem do Dacii. Finalizuję jednak zakup Corsy E 1.4 z fabrycznym lpg. Wnętrze wg mnie nie ma porównania. Plastiki, ich zaprojektowanie i wykonanie w Oplu są na poziomie innych marek a Dacia co tu dużo mówić jedzie oszczędnością pełną gębą. Silnik Corsy to wolnossący, 4-ro cylindrowiec 1.4 o mocy 90KM jest przygotowany specjalnie pod lpg i to nie to samo co"identyczny" 1.4 tylko do benzyny. Instalacja założona i skonfigurowana przez inżynierów Opla i montowana w fabryce. Z zjazd próbnych widać że przełącza się niezauważalnie a wyświetlacz jest zintegrowany i idealnie pokazuje zużycie i dostępną ilość gazu.

[jammo]

Jeżdżę oplem astrą od 16 lat, mam ją od nowości i powiem tyle, że ople to zbliżona klasa do obecnej Dacii, no, może deko wyższa , ale jednak nie zdecydował bym się teraz na ponowny zakup opla, a już na pewno nie corsy. Byłem w salonach Opla zanim zamówiłem Dustera, i ceny według mnie mało atrakcyjne w stosunku do oferty. Jak dla mnie Duster II, którego będę odbierał w sierpniu, jest ciekawszą propozycją, ale to jest tylko moja prywatna opinia i moje odczucia.

[defunk]

[Belphegor]

Lubię to określenie "sprawdzona marka". Czyli jaka? Taka, która ma na koncie niejedną wpadkę jakościową? Czy może taka, która za nic specjalnego życzy sobie niemałe pieniądze?

[pixa]

[mojo]

[pixa]

Astra H i Corsa D to się zgodzę, szczegolnie te sprzed liftu.

[PiotrWie]

[GRL]

Przy takich przebiegach to nie chciałoby mi się kombinować z zajeżdżaniem auta do samego końca.
Kupiłbym nówkę, sprzedał przy przebiegu 99.000km i wziął kolejny.
I tak 3x, nie biorąc na siebie żadnych kosztów napraw, gdyż przez 6 lat miałbym na to wszystko gwarancję.
Czy kilkukrotna wymiana rozrządów, sprzęgieł i wszelkich pierdół, które mają prawo paść po 250kkm na pewno będzie tak znacznie tańsza niż trzykrotna utrata wartości na tanim modelu?
Z każdą nówką to nawet dostaniesz nowe opony - niby śmieszne, ale kilkaset złotych co 2 lata w kieszeni.
Żyć, nie umierać.

[mojo]