[milorek1]

Dzień Dobry jestem na etapie zakupu nowego samochodu, wersji jak w temacie.
Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś ma Dacie z tym silnikiem z gazem?
Jak się on sprawuję i czy jest awaryjny?
Jak auto się zachowuje z tym silnikiem(jak przyspiesza)?
W którym salonie najlepiej kupić, chodzi o negocjację ceny i później serwis?
Ile można wynegocjować i w którym salonie( rejon Krakowa i Katowic)?
Co to są te "voucher" i jak można z niego skorzystać i na jakich zasadach?

[Mamert]

Lodgy TCe 90 S&S LPG Orange ??? Gdzie ty takie coś znalazłeś ?? Chyba LOGAN.
Voucher może Ci ktoś podarować przed zakupem auta, więcej znajdziesz na Dacia.pl w zakładce MyDacia.

[milorek1]

Masz racje miało być SCe 100 SGS LPG.
Miałem 2 ulotki przed sobą źle spisałem.

[Mamert]

Też chciałem pojeździć tą Lodzią na jeździe próbnej, jednak żaden salon jej nie miał. Na pocieszenie powiem, że nie będzie już SCe 100, a będzie SCe 110 i też na nią czekam.

[gg]

Od kiedy? Zamawiałem niedawno i było tylko SCe 100. W konfiguratorze nie ma SCe 110.

[Mamert]

Bo jest błąd w polskim konfiguratorze, wejdźcie na niemiecki tam silnik ma 109 KM (80 kW). Ten silnik zresztą jest też widoczny w polskim konfiguratorze, ale po zakończeniu konfiguracji w zakładce silnik.

---

silnik 109.jpg

Plik ściągnięto 69 raz(y) 53,9 KB

[GRL]

[Mamert]

Mieć 10 kucy więcej do wyprzedzania, a ich nie mieć, to jednak różnica.

[GRL]

Jasne, o ile podczas wyprzedzania ciągniesz auto powyżej 4000obr/min.
Mnie się to raczej nie zdarza, a może i wcale...

Baaa, nawet nie 10 kuni, a 7KM (102 vs 109).

[Mamert]

No dobra 7, ale zawsze dodatkowe coś co popycha do przodu.
Jednego co nie rozumiem u użytkowników Dacii, to przeogromny strach kręcenia silników powyżej 3000 rpm. 1.6 MPI w moim Loganie właśnie pokazuje na co go stać pomiędzy 3500 a 5000 rpm. Ja rozumiem, że hałas robi za naturalny tempomat, ale 4000 rpm to akurat autostradowe 140 kmh

[imachine]

Hahaha. "Ciagniesz" auto benzynowe powyżej 4000obr.

I do tego takie g....o 3 czy 4 cylindrowe w granicach 90-110hp w aucie potencjalnie 7 osobowym.

To jak i gdzie inaczej te minimalną myślę ilość koni i momentu krzesać z tych mikro silniczków od kosiarek, jak nie właśnie tyrając je do końca?

Do odcinki i ogień a i tak nie jedzie.

GRL, jak Cię boli 4000 obrotów w silniku, to kup se klekota.

PS mam okazję spróbować jazdy SCe 1.6 100+LPG w dokkerze. Te 100hp to na papierze; silnik jak dla mnie "gumowy", nie jedzie; na pusto z pasażerem zarówno w benzynie jak gazie.

W tej Lodgy 7os to ja widzę minimum 1.8 N/A 130hp+ z liniowym ich oddawaniem, ew gwizdek na 0,5bara żeby się zbierał mocniej z dołu.

Edit: o, nawet takie TCe 1.6 150hp

No ale, UE+zarząd Renault wątpię że do spóły do tego na dniach dopuszczą.

[Fruxo]

Przy wyprzedzaniu normalnie do odcinki powinno się kręcić.
To długo trwałe wysokie obroty lub zimny silnik są szkodliwe.
Na trasie jazda stała do 4 tyś to jeszcze ok

Szkodliwie to jest dziadowanie na silniku bo tworzą się nagary i mół w odmie, jak go pogonimy to od razu lepiej chodzi.

[imachine]

I łożyska w i tak ch....ej konstrukcji skrzyniach biegów i na sprzęgle, jak ktoś tyra małą (<2.0) benzynę z rozrządem na pasku od dołu, przyspieszając na możliwie najwyższym biegu i najniższych obrotach silnika. G...o-oszczędności rzędu 0,5l/100km kosztem reszty podzespołów, a nieraz nawet nie tyle.

[GRL]

[Mamert]

Te twoje warunki wzorowego wyprzedzania, to panują jedynie na autostradzie. A co zrobić kiedy jedzie na zwykłej drodze przed tobą miszcz prostej, tzn na prostej 150 kmh, a na lekkim łuku zwalnia do 30 kmh, przecież to kurwicy można dostać chcąc jechać spokojnie 90-100 kmh. Albo wyprzedzasz ciężarówkę, a tu nagle się okazuje, że przed ciężarówką dziadek w kapeluszu za kierownicą cienkocienko. Jest wiele sytuacji gdzie trzeba pokręcić do odcinki.
Zaczęliśmy od tego, że Lodgy z LPG będzie miała 109 koni, zamiast 102, ugryzło to twoje ego czy co ? A jak masz problem z obrotami silnika, bo może kiedyś jeździłeś dizlami, to popróbuj pojeździć Dusterem w zakresie obrotów 3500-5000, zobaczysz że to całkiem przyjemne.

[GRL]

Baaardzo zły kierunek docinek, baaardzo...
Poza tematami z Powolnym wypadałoby trzymać jakiś poziom wypowiedzi.

Gdyby Ci się chociaż chciało zajrzeć np. do tego tematu => http://www.daciaklub.pl/f...hlight=#1760752
... wiedziałbyś, że jestem jednym z forumowych propagatorów doceniania wolnossących benzyn.
Sam namawiam do nie zamykania się w 2500obr/min.

Czytaj ze zrozumieniem, a nie pyszczysz...

Z mojej strony EOT, nie będę ciągnął tego wątku pobocznego.

[Belphegor]

Po kiego kręcić do odcinki, skoro pod koniec obrotomierza silnik gwałtownie zaczyna tracić moc? Najlepiej zaznajomić się z charakterystyką silnika, z jakim mamy do czynienia. Jeśli masz maksymalny moment obrotowy około 4000 obr. min., a maksymalną moc około 5500 obr. min. to po co kręcić silnik jeszcze dalej? Moc spada, a spalanie gwałtownie rośnie.
Gdy trzeba szybko wyprzedzić, to trzeba kręcić silnik tak, by przyspieszanie było efektywne, a nie dla zasady do odcinki.

[imachine]

Czyli reasumując, zgadzamy się co do teorii techniki jazdy, a dzięki temu że silnik 1.6SCe dostanie 7hp więcej jest szansa że będzie ciut mniej bezużyteczny, co myślę jednak nie zmienia faktu że nadal ten silnik w aucie z tematu to kupa.

[Belphegor]

Zgadzam się, że lepiej mieć 7 KM więcej, niż nie mieć. Jest jednak jedno małe "ale". Czy ta dodatkowa moc nie zostanie skonsumowana np. przez FAP do silnika benzynowego (przykładowo) lub, jak w dieslu - przez katalizator SCR. Tam będzie 115 KM zamiast 110, ale będzie AdBlue, a co za tym idzie katalizator SCR, więc uważam, że różnicy w mocy nie będzie czuć.

Istnieje też możliwość, że będzie wyższa moc, ale dostępna w jeszcze wyższych partiach obrotów, do których na co dzień rzadko się dochodzi, więc znów - może nie być różnicy w codziennej eksploatacji.

[Fruxo]

napisałem coś ogólnego a zaraz wylewanie pomyj i szukanie dziury w całym w jakiś elaboratach.
Tak się niestety składa że bardzo dobrze się na tym znam bo z tego mam chleb i mógł by dostąpić do tej dyskusji tylko po co ?

Konkluzja ma być jedna , nie bać się kręcić silnika benzynowego. Jeżeli układ smarowania i chłodniczy jest sprawny nie przyniesie to żadnych negatywnych konsekwencji.

Ja w moim silniku uważam że prędkości obrotowe do stałej jazdy zamykają się w graniach 2-4 tyś a krótko trwałe nawet do 6.
Często właśnie rozpędzam się na 4 do 140 czyli do 6 tyś i redukuje na 5 i jest 3,5 tys

Jeżeli chodzi o technikę wyprzedzania na jedno pasówce to przy ok 80 (bo tyle zwykle ktoś się wlecze) zapinam 3 mam już ok 3,75 tyś więc w okolicach szczytu momentu i lecę do tych 6-6,5 gdzie każdego praktycznie wyprzedzam sprawnie i szybko.

A biegów przy wyprzedzaniu jednego samochodu się zwyczajnie nie zmienia bo to duża strata czasu i ryzyko że nie wejdzie

[damiaszek]

Powiem więcej jak trzeba kręcić silnikiem to trzeba. W tym roku z przyczepą przejechałem około 5000km. Takie kółko po Bałkanach. Zdarzało mi się tam jechać dość długo (po kilkadziesiąt minut) na II czy III z obrotami w okolicach mocy maksymalnej czyli powyżej 5000rpm, w upale, na LPG, i nic się nie stało. Temperatura podniosła się tylko o jedną cegłę (do 95 C), oleju nie ubyło po wakacjach.

---

duter.jpg

Plik ściągnięto 71 raz(y) 94,97 KB

[Mamert]

[PiotrWie]

Nie bardzo was rozumiem - jak tak narzekacie na silniki Dacii to jedźcie sami do Niemiec i kupcie sobie coś z silnikiem 200 - 300 KM, fakt że zapłacicie 15-20% więcej niż za złom sprowadzany do Polski, ale samochód kupiony w cenie Dacii wystawiony do sprzedaży dla Niemca będzie w dobrym stanie. Dacia jest dla tych którzy nie muszą wyprzedzać wszystkiego co napotykają na drodze - mają czas i chcą spokojnie jeździć. I czy będzie miała 10 KM więcej czy mniej to nic nie zmieni.
Ja miałem już i V6 160 KM i R6 200KM a teraz 110 KM w Dusterze mi całkiem wystarcza.

[Mamert]

A myślałem nad sprowadzeniem auta... nawet mam szwagra prawdziwego Niemca co robił przeglądy TUV samochodów i mógłby pomóc w kupnie czegoś dobrego... tylko głupia sprawa... Coś spierdolił, zabrali mu uprawnienia, przyszli komornicy zabrali fury, dom i jacht... I teraz głupio jechać tam kupić auto jak sam naprawia i lakieruje 15 letniego Garbusa...

[dudu$]