[eio]

[eio]

Przykład z życia, który wydaje mi się potwierdza moja hipotezę
Dzisiaj za oknem w domu termometr rtęciowy pokazywał -4 C, stacja pogody pokazywała -1,4 C, a na parkingu auto pokazywało -5 C. Jadę autem po mieście i po kilku km temperatura wzrosła do -3, a później po kilku minutach zaczęła spadać do -5. W drodze powrotnej temp utrzymała się przez kilkanaście minut na -5 C. Dlaczego
Otóż temp powietrza wokół auta wzrosła w chwili gdy stanąłem na światłach obok autobusu miejskiego po jego lewej stronie i za dymiącym spalinami dieslem. Temperatura zaczęła spadać dopiero gdy wyprzedziłem autobus za krzyżówką.

Owszem, to nie jest żaden dowód. Nie miałem zamiaru go przeprowadzać. Ale zakładana przeze mnie zmiana temp jest dla mnie intuicyjnie spójna. Inna sprawa to "rzeczywista" temp powietrza wokół mojego auta. Nie wiem jaka dokładnie była. Nie wiem czy -1,4, -4, czy -5, albo pomiędzy tymi wielkościami. Precyzja pomiaru temp nie jest mocną stroną moich mierników

[bula6595]

Ja raczę się wypowiedzieć w temacie.
Ja mam podobny efekty ale zgaszę wasze zapały o poduszkach powietrznych, zawirowaniach czasoprzestrzeni czy promieniowaniu mikrofalowym.

Pracuje Dokkerem w nocy robię 300km dzienne z gazetami. i dla mnie jest dość uciążliwe że w momencie kiedy jadę przez 1h w temperaturze -13 *C termometr wskazuje mi 2*C ja wiem że jest to logiczne ze nie ma szans żeby na przestrzeni 40 km w ternach górzystych była taka różnica temperatur. Ponad to zauważyłem ze auto inaczej pracuje przy różnych wskazaniach. niby dogrzane i w ogóle ale czuć różnicę.
Może wam się to wyda dziwne ale zajeździłem nie jedno autko na śmierć i wychwytuje takie pierdoły.

skłaniam się do problemów konstrukcji samego czujnika lub sposobu jego umiejscowienia, jutero ( czytaj rano ) jak powrócę to rozbiore to cholerstwo i pomierzę parametry.

i tu pytanie. czy ktoś ma wzorcowe dane do porównania? w Ohmach ?

[Dymek]

Ponieważ jak już wcześniej pisałem, nie zauważyłem dotąd efektu zmiany temperatury po rozgrzaniu kabiny, przez ostatnie 2 dni specjalnie zacząłem to obserwować. No i niestety (raczej stety)- u mnie nic takiego nie występuje. Przykład: startując spod domu od temperatury -5*C (w mieszkaniu na piętrze termometr wskazywał mi -4,3*C), po solidnym nagrzaniu wnętrza w czasie ponad 50 przejechanych km (raczej kręcenie się po tej samej okolicy niż typowa trasa) i po powrocie w to samo miejsce nadal miałem odczyt -5*C (na domowym odczytałem wtedy -4,5*C). Owszem- w czasie jazdy temperatura oscylowała w zakresie -6*C (przejazdy przez las) do -3*C (miejskie zatrzymywanie się na światłach), ale docelowo wróciła do wskazania startowego. Dlatego- nie wiem ocb... Może odezwie się jeszcze ktoś z Sandero czy Loganem, bo faktycznie dziwne rzeczy się u was dzieją.

[Belphegor]

Tak jak Dymek, obserwuję od paru dni wskazania temperatury u mnie w Dusterze i mam dokładnie te same odczucia. Poza naturalnymi wahnięciami temperatury (okolice lasu, rzeki itp.) nic innego się nie dzieje. Czy auto jest zimne, czy nagrzane.

[Dymek]

Taka rzecz- ogrzewanie tylnej szyby i razem z nią ogrzewanie lusterek... Może ma jakiś wpływ? Czujnik co prawda siedzi pod lusterkiem a samo grzanie i kontakt lustra z obudową są raczej symboliczne, ale może jednak? Używacie, widzicie wpływ? Bo ja u siebie również nie stwierdziłem.

[eio]

U mnie też nie ma wpływu ogrzewanie kabiny, czy podgrzewanie tylnej szyby i lusterek, na pokazywaną temperaturę powietrza przy prawym lusterku. Małe wahnięcia, które ostatnio zaobserwowałem wieczorem (2 - 3 C), wynikały z zatrzymywania się na światłach.