[wuju]

I jednocześnie zapewne jadąc z górki i nie dotykając gazu pozwala przejechać dłuższy odcinek, right?[/quote]

A prowadziłeś kiedykolwiek 40 tonowy zestaw? Bo jeśli nie to raczej nie masz o tym pojęcia

[Agszi]

[trybik]

ha na pocieszenie dodam że kolega z innego działu pisał o padnięciu takiego silnika w MCV , no cóż takie małe silniczki wymagają szczególnej opieki

[Rysiob]

Tylko że tam padł wolnossący 1.0 SCe.

[toka93]

[pikodat]

[kilazz]

Mój teść od tygodnia albo dwóch jeździ Dusterem 1.0, w niedzielę ma być u mnie to porównam jak się ma do 1.6 i 1.2tce

[tAboon]

W Clio V ten silnik to rakieta :)

[tomala72]

Pozwolę przyłączyć się do dyskusji i powiem tak: Miałem Dustera 105 km zK4M, miałem Captura z 0.9 Tce 90 km, żona ma Clio IV z 0.9 Tce 75 km, którym tez czasami jeżdżę. Mam też Dustera z 1.6 Sce i tym jeździ mi się najlepiej:) Cieszę się, że kupiłem ostatni wypust przed 1.0:)

[tomala72]

Dodam jeszcze, że jak dostałem zastępczego Captura swojego czasu z 1.2 Tce to prawie płakałem jak odebrałem swojego 0.9 z naprawy blacharskiej. W Clio to jakoś jeździ, tak po mieście i wokół komina jest ok. Tyle, że posiadacze importowanych Audików i tak patrzą na Dustera jak na UFO i jak bym takiemu powiedział, że ma 1.0 to bym pewno usłyszał, że 500 tysięcy jak moje Tdi to to nie dojedzie.

[GRL]

[malygabrys]

Cześć. Mam takie pytanie nie mogę znaleźć tabeli skrzyni biegów tej wersji zresztą do 1.3 też nie widzę. interesują mnie prędkości obrotowej silnika na danych biegach do porównania i podjęcia decyzji czy nowa daćka czy coś innego. Jak macie to udostępnijcie na forum.

[kilazz]

Miałem okazję przejechać się dziś Dusterem 1.0 i ogólnie mieszane uczucia. Jest tak z 10% żwawszy od 1.6 ale z 25% mniej zrywny od 1.2/1.3tce.. Turbo jest dość nieodczuwalne, tzn. nie daje kopa, po prostu w miarę poprawnie jedzie. Terkotanie 3cylindrowca to coś pomiędzy sprawnym dieslem a niesprawną benzyną. Ogólne wrażenie takie, że lepsze to niż ospały 1.6 ale do 1.3tce to podejścia nie ma pod żadnym względem..

[AndBB]

Mam takie pytanie: czy 1.0 tce montowany do Dustera czy Clio to dokładnie ten sam silnik co 1.0 z Mikry oznaczany tam jako IG-T ?

[laisar]

[JS]

Wczoraj potestowałem trochę na jeździe próbnej Dustera Prestige 1.0, wprawdzie bez gazu, ale chodziło mi głównie o silnik.
Nie wyjeżdżałem na drogę szybkiego ruchu, bo i bez tego wiem, że nie będzie łatwo, a zresztą autostrady to maksymalnie 20% rocznie moich przebiegów.

Testowałem głownie dlatego, żeby zbadać, czy w przeciętnym codziennym użytkowaniu (zaznaczam: typowym dla mnie, gościa z siwizną, bez nieprzerwanego dostępu do superowych dróg II lub II kolejności odśnieżania) silnik od razu na wejściu wpędzi mnie w depresję, że muł, że kicha, że rozpacz, że "nyndza i bryndza", czy pozostawi jakąś nadzieję, że da się tym jeździć całkiem normalnie.
Stało się to drugie: jazda porównywalna do 1.6 SCe z LPG (takim śmigam od 2 lat). Silniczek zbiera się dość żwawo, bez większych jęków i innych dziwnych odgłosów typowych dla 3-cylindrowca. Duster nie jest mały i przesadnie lekki, ale nie powinno być źle.
Obawiałem się nawet wcześniej, jeśli ten 1.0 okaże się dramatem lub nie będzie do niego LPG, że skończę na dieslu dCi (fajny, ale to nie moja bajka z powodu trybu jazdy), stąd dość pilny test tego benzyniaczka, ale trochę się uspokoiłem. Naprawdę jeździ się tym sympatycznie - oczywiście bez szans na zrywanie asfaltu, przecież jednak - poza autostradami i innymi drogami szybkiego ruchu - codzienna jazda po przeciętnych drogach jest coraz bardziej utrudniona i wolniejsza. Wczoraj np. jechałem do Torunia: rano 60-70, bo ślisko jak piorun, w powrotnej drodze - 80 a nawet miejscami 90, bo codzienny tłok i tak nie pozwala przyśpieszyć (no chyba że na trzeciego, podwójna ciągła, po przejściach dla pieszych i wysepkach).

O zużyciu paliwa się nie wypowiadam, bo komputer podaje wartości teoretyczne, a realne zużycie - i Pb, i LPG - wyjdzie naprawdę później, zresztą na pewno zapłacę mniej niż za benzynę. O trwałości się nie wypowiadam, bo tego nikt nie wie - oprócz tego, że pewnie dystans 200.000 km będzie sukcesem dla tych silników. Ale to może już nie być mój problem - z powodu postępującego peselu...

Rzeczywiście na stronach słowackich jest już 1.0 z LPG. Ja go wezmę, bo Duster jest fajny. Obawiałem się nieco, że LPG dadzą tylko do wybranych poziomów wyposażenia (poprzednio tylko odpowiednio Essential i Comfort, czyli Laureate i ta niższa wersja), ale Słowacy mają dla wszystkich, zatem celuję w Prestige + plastiki na drzwi i nadkola i pewnie karta Hands Free.

Podobno na przełomie 2020/21 ma być drobny lifting, więc może uda mi się wziąć na wstrzymanie i nieco poczekać. Ostatecznie mój obecny Duster ma dopiero 53000 km.

Pozdrawiam i czekam i na uwagi od posiadaczy tego cuda 1.0 (to sympatia - może z nieznaczną nutką autoironii)!

[Obywatel MK]

Jakbym miał dwuletniego Dustera to chyba zaczekałbym jeszcze kilka lat na hybrydę i nie pakowałbym się w gaz typu Landi Renzo nieustawialnym poza ASO. No chyba że co trzy lata nówka, ale to mało opłacalny biznes.

[Pedros]

Cytat:

Jakbym miał dwuletniego Dustera to chyba zaczekałbym jeszcze kilka lat na hybrydę

Jeśli wierzyć doniesieniom o planach pojawienia się hybrydowej wersji Sandero już na najbliższym salonie motoryzacyjnym w Genewie, to myślę że na hybrydowego Dustera nie trzeba będzie czekać kilka lat a co najwyżej dwa.

[JS]

No właśnie to Landi Renzo jest najsłabszym punktem moich wyborów, ale gdzieś na daciowych forach wyczytałem, że chyba w Szamotułach spokojnie to rozkminiają z wejściem do systemu. Pożyjemy, zobaczymy.
A co do hybryd, to trochę się obawiam, czy Duster udźwignie (w każdym znaczeniu: i wagowo, i technologicznie) te nowinki. Jakoś też nie ufam systemowi państwowych dopłat: trudno mi znaleźć wśród przykładów aut objętych dopłatami miejsce dla czegokolwiek z Dacii. A ceny? Zoe ma cenę kosmiczną, a te półelektryki dla plebsu (czyli m.in. dla mnie), które niebawem się zrodzą w głowach projektantów (i księgowych!), mogą pokazać, że zyski (dla klienta oczywiście) nie będą takie, jak reklamowano, czyli skórka za wyprawkę. Ale czekam cierpliwie (choć to trudne słowo).

Macie rację także i w tym, że zbyt szybkie wymiany auta na pewno nie są opłacalne. Wiem, bo trochę liczę nawet bez kalkulatora, ale skąd mam wiedzieć także i to, ile jeszcze uda mi się nabyć nowych aut? Pesel nie zna litości, a i sytuacja życiowa/finansowa może się niekorzystnie zmienić. Dlatego właśnie to małe carpie diem...

[tommylee1]

[telecaster1951]

[toka93]

Tak tak, w szczególności że pracownicy ASO świetnie radzą sobie z normalnymi pojazdami mechanicznymi bez dużego zaawansowania technologicznego

[tommylee1]

Jednak pojawia się ten demon - sterownik .

Tak serio, miękka hybryda pewnie podniesie cenę auta o 4-6k zł.
Jeżeli ktoś serio myśli o ekologii to wyprodukowanie i utylizacja ogniw do takiego auta więcej zanieczyszcza środowisko niż zysk z redukcji spalania.
Bo chyba tylko ekologia jest argumentem do kupna hybrydy.
Raczej nie jest to ekonomia.

[pikodat]

[Agszi]

Czy ktoś to już przetestował na własnej skórze.