[Mamert]

No właśnie podobno to "e" w SCe oznacza odzysk energii...
A tu artykuł z maja 2015 : https://www.testauto.pl/n...ilnikowa-dacii/

[shrek]

[Hiszpan_JS]

[eio]

Ja już nie wiem co mam. 2 lata temu przez któtki czas myślałem że mam ten system, zwłaszcza po przecytaniu tego artykułu (link Renault press) i obejrzeniu tego filmiku (yt - chyba portugalski albo brazylijski). Ale później kiedy zobaczyłem brak oznaczenia EFB na aku i skromną liczbę jego okablowania, uznałem że nie mam systemu.

[Mamert]

Hiszpan_JS, Nigdzie nie napisałem, że tę funkcję realizuje sam silnik, a jeżeli tak zrozumiałeś, to miałem na myśli cały zespół napędowy wraz z osprzętem i komputerami. Funkcja odzyskiwania energii w Dacii objawia się zdejmowaniem obciążenia odprzętem silnika przy przyśpiszaniu i dociążania podczas hamowania silnikiem, najlepiej to czuć po klimie latem, zjeżdżając ze wzniesienia hamując silnikiem mamy największą wydajność klimy.
eio, Do mojego aku też dochodza ze 3 kable, ale jest tam jakieś małe czarne pudełko... Jeżeli chodzi o akumulatory, to ogólnie zwykłe, EFB, czy AGM zasada działania jest taka sama, z tym że te dwa ostatnie znoszą większe stany rozładowania i musza być kotrolowane przez kompa, jeżeli zwykły zostanie zamontowany do takiego auta, to komputer nie rozpozna jego stanu naładowania i pojemności, a co za tym idzie będzie "głupiał", tak jak na tym pierwszym filmie z VW.

[eio]

Też miałem taką choinkę w ostatniej awarii... Kto wie? Może przed wysłaniem mojego auta do Polski wymienili aku na zwykły i w kompie wyłączyli system ESM. Taki rodzaj daciowskiej afery - daciagate

[telecaster1951]

[Hiszpan_JS]

[Jacenty85]

DD 1 SCe z 2017 miały już odzysk energii.

[Hiszpan_JS]

Jacenty85, masz rację. Faktycznie system odzyskiwania energii Dacia wprowadziła w 2016r. Nie wiedziałem tego. Ale i tak nie wydaje mi się że "e" w SCe oznacza odzysk energii. A może znowu czegoś nie wiem? .

[eio]

Zacznę od sprostowania w sprawie położenia klucza w stacyjce - pomyliłem A z M. Opisywane problemy były gdy kluczyk był w M (trzeci punkt, ostatni przed rozruchem silnika).

Dwa dni temu odebrałem naprawione auto. Wymieniono tablicę wskaźnikową. Wszystko było w porządku - tablica jak nowa, na miejscu przed aso sprawdziłem stany na wyświetlaczu światła dzienne, mijania i przeciwmgielne. Wszystko profesjonalnie wykonane. Tego samego dnia wyruszyłem w drogę - odniosłem wrażenie, że silnik jest cichszy, albo komora lepiej przytłumiona, odrobinę. Poprzednio podczas jazdy ledwo słyszałem muzykę z radioodtwarzacza USB na poziomie głośności 8. Zwykle jeździłem z muzą na 10. Teraz, po wymianie tablicy wskaźnikowej - poziom 6 był słyszalny, ale komfort słyszalności miałem przy 7-8. Dodatkowo podczas jazdy pojawił się cichy świst, jakby przepływającego powietrza (świst z dodatkiem niższych dźwięków - podobny do świstu dobiegającego z rury podłączonej do tyłka odkurzacza - kiedyś za komuny tak się bawiłem). Nigdy wcześniej w tym aucie tego nie słyszałem w ciągu 2 lat. Ale ponieważ teraz mogłem słuchać cichszej muzy, więc mogłem też usłyszeć świst który zawsze był wcześniej przytłumiony. Dałem z tym spokój.

Dzisiaj zauważyłem (a raczej usłyszałem) niepokojący sygnał. Przy włączonym kluczyku w stacyjce na M (kiedy włączały się światła dzienne, ale bez pracy silnika) pojawia się długi cichy dźwięk z komory silnika. Prawie pisk, jakby cichy alarm. Dźwięk o częstotliwości ok. 1000 Hz. Pisk słychać jedynie gdy stoi sie przed otwartą maską. Pisku nie słychać z kabiny, gdy maska jest otwarta. Pisk znikał, gdy kluczyk był w pozycji A lub St. Nigdy wcześniej nie zwróciłem na to uwagi. Nie wiem czy taki pisk był zawsze, czy raczej nigdy go nie było, a pojawił sie dopiero po naprawie. Mam pytanie - czy pisk dobiegający spod otwartej maski przy włączonym kluczyku w pozycji M oznacza jakiś defekt w aucie? Czy jednak to jest norma i występuje także u innych właścicieli Dacii MCV2?

[dudu$]

Ten pisk jest w każdej Dacii i jest to normalny objaw. Zawsze je miałeś ale nie zwracałeś na to uwagę.

[eio]

To mnie uspokoiłeś :)
Teraz mogę im dać 10/10 kiedy zadzwonią

[Kauris]

Może to nowe "dźwięki aerodynamiczne" (sugeruje to analogia do rury w odkurzaczu)... Inaczej ustawiona antena, naderwany hokej pod zderzakiem (polift, wiem - nie ma hokeja), ewentualnie przy pracy na zegarach przestawili wygłuszenie (jeśli tam coś jest?). Może ci na zimę uszczelki w drzwiach przesmarowali (bo pobrudzili przy robocie), a przy poziomie wygłuszenia dacii nawet taki zabieg jest odczuwalny. Ja mam schizę na tym punkcie i słyszę wszystko!
U mnie przy 90km/h radio (mp3) ustawione na 8, poziomem dB już przebija (przebijało - jak miałem samo MNE) resztę samochodu (okolice 50dB), wygłuszenia mam sporo. A i tak słyszę ten pisk, o który pytasz (jak dla mnie bliżej 10kHz) i to ze środka.

[eio]

[laisar]

[carlus]

Mam mały problem z Draculą.Dzisiaj po przekręceniu kluczyka nic się nie zaświeciło na zegarach.Auto odpaliło normalnie radio się załączyło a na zegarach ciemno,wskazówki nie działają.Po przejechaniu paru kilometrów i zgaszeniu silnika i po ponownym przekręceniu kluczyka wszystkie ikonki się zaświeciły i wyskoczyły błędy: check,jakaś spiralka pomarańczowa i pomarańczowa kontrolka ,że mało powietrza w kołach jest.Po kilkunastu minutach po przekręceniu kluczyka znowu ciemno.Cały czas się świeci dioda ze start&stopu,auto nie gaśnie na światłach-czyli start&stop jest wyłączony.Normalnie idzie jechać,światła świecą.Czy to może być wina akumulatora,ze jest niedoładowany?Ciśnienie sprawdziłem w kołach i faktycznie musiałem dopompować we wszystkich czterech brakowało w każdym 0.2.

[eio]

Może to - http://www.daciaklub.pl/f...1800340#1800340

[Auto Krytyk]

Raczej awaria deski rozdzielczej wskaźników. Albo wypięła się jakaś kostka i nie styka z tyłu.
Jak na gwarancji do jechać do aso.

[carlus]

potwierdzone w serwisie dziś-deska do wymiany