[Allekko]

Mam pytanie do posiadaczy Dustera 2016 czy podczas kręcenia kołem kierownicy na postoju przy 2 obrocie, układ wspomagania wpada w wibracje wyczuwalne na kole kierownicy i całym nadwoziu. Patrząc na koła widać że obracają się skokowo przeskoki są wyraźne i jest to słyszalne jako terkotanie. Oddałem do serwisu ale oni twierdzą że TTTM. Proszę o wasze opinie.

[sobol1976]

Było już...Wibracja pochodzi od dodatkowego obciążenia silnika przez pompę wspomagania jeśli dobrze zrozumiałem. Jest tak w Sandero 2 na 100% a intensywność wibracji zależy w moim przypadku od wielu czynników chwilowych (temp. silnika, otoczenia, włączone odbiorniki prądu, itp.) Wg mnie TTTM. To nie wspomaganie elektryczne.

[Allekko]

Nie chodzi mi o większe obciążenie silnika tylko o skokową pracę wspomagania. Wibracje jak pisałem można zaobserwować na obracających się kołach jak i mocno wyczuwalna jest na kole kierownicy i całym nadwoziu i nie pochodzi od silnika. Dodam od razu że nie jest zależna od temperatury silnika obrotów itp. W mojej ocenie wygląda to na zbyt małą wydajność układu wspomagania do ciężaru auta.

[sobol1976]

Tak, to możliwe... generalnie wibracje mogą pochodzić bezpośrednio z pompy wspomagania. Dlatego czuć to także na kierownicy. U mnie i u innych, z większą lub mniejszą siłą jest to wyczuwalne.

[corrado]

u mnie nic nie wibruje :)
jedyne co jest jak zawsze to slyszalne stukniecie przy maxymalnym skrecie kierownicy

[kali]

Możesz mieć powietrze w układzie. Pokręć od oporu do oporu parę razy.

[Allekko]

Niestety Takie jest działanie wspomagania dla tego rocznika sprawdziłem w kilku nowych i jest podobnie. Nie da się z tym nic zrobić. TTTM i trzeba się z tym pogodzić.

[arnold]

Ile już kilometrów najechałeś?

[Allekko]

Najechane "już" 8600km

[Kubuch]

Od dawien dawna wiadomo, że na postoju się nie kręci kierownicą czy to ze wspomaganiem czy bez. Wystarczy się minimalnie kulać i problem opisany przez autora nie występuje.

[dudu$]

Część,

może zadam głupie pytanie ale chyba rutyna mnie zżera bo po prostu nie pamiętam czy tak powinno być w Daciach. Otóż, kiedy stoję na biegu jałowym i skręcam kierownica w prawo lub w lewo, to obrót może mniej przed punktem końcowym na kierownicy czuć drgania lub przeskakiwania kierownicy, które odczuwalne sa też na podłodze auta. To normalny objaw czy nie ? W starych autach w tym punkcie szło większe obciążenie na pompę wspomagania i zaczynała wydobywać charakterystyczne dźwięki ale jak jest w naszych daciach

[Fruxo]

nie można tak robić bo zbytnio obciążasz wspomaganie

[dudu$]

Ale zauważyłem, ze mam takie objawy również podczas parkowania kiedy auto ledwo się toczy a jak pisałem powyżej nie pamiętam jak było w poprzednich Daciach

[Limes]

A poliom płynu w układzie wspomagania ,jest ok?

[dudu$]

Poziom płynu jest ok, przewody proste itp. Może wszystko jest ok i
tak powinnoo być a ja nigdy nie zwracałem na to uwagi, no nie wiem. Jakby ktoś mógłby siebie sprawdzić było by fajnie , szczególnie prośba do posiadaczy dusterow I aby zetknęli u siebie

[Fruxo]

U mnie drżało ale po wymianie płynu na taki z molibdenem przestało i polecam go wymienić od razu kierownica lżej chodzi

[dudu$]

[Fruxo]

źle kojarzysz tak było tylko w euro 4

[Jan Dusigaz]

W moim dusterze też coś takiego czasami się pojawia, również zwróciłem na to uwagę, objaw występuje jak kręci się kierownicą na postoju/bardzo wolna jazda... może nawierzchnia drogi/obroty silnika mają znaczenie? Ten samochód ma kilka ciekawostek których nie uświadczyłem w innych autach ale dzięki temu jest wyjątkowy

[Limes]

W moim Sanderusie jak skręcę kierownicą ,, do oporu ,, w prawo czy lewo także słyszę ( a i wyczuwam to na kierownicy ) lekkie drgania a pompa jest głośniejsza . Wystarczy lekko odpuścić kierownicę ,wszystko cichnie . Ale takie sygnały są także e drugim aucie ( vw polo ).W obu pompa wspomagania elektryczna . Widocznie taki urok tego mechanizmu, Tak na moje ucho to jakby jakiś zawór upuszczał płynu ,w skrajnych położeniach maglowniczy.

[trybik]

kiedy kupowałem swego dokera sprzedawca mnie uprzedzał by zbyt długo nie trzymać kierownicy w skrajnym położeniu , może to skutkować pęknięciem przewodów , czasem zdarza się że gdy kierownica jest w skrajnym położeniu to coś tam trzeszczy , ale zdarza mi się to bardzo rzadko i przez chwilę

[dudu$]

[kris0911]

Przyczyną drgającej kierownicy są luźne klemy na akumulatorze z szczególnie plusowa, wywalcie tą czerwoną zaślepkę lub przeróbcie , bo przez nią klema dochodzi za płytko i źle styka do aku i przy okazji sniedzieje. Pod obciążeniem brakuje brakuje prądu dlatego jest drganie, z czasem znacznie wam drżeć nawet przy najmniejszym ruchu.