[darek.s]

tak więc zaobserwowałem, ze jak mam niskie napięcie akumulatora po włączeniu zapłonu (odczyt na moim Isudarze) czyli aku rozładowane to po uruchomieniu napięcie ładowania przekracza 14V a nawet dochodzi do 15-tu. czyli inteligencja chce szybko doładować. Przez te kilka dni jak jeżdziłem na nowym napięcie ładowania było 13,2, 13,3V. Bo był naładowany...
Co dote4go parametru to po prostu podswietlenie. W starszych modelach mozna było je ustawiac procentowo i redukcja o 20 30% nie powodowała istotnego pogorszenia parasmetrów obrazu. W nowszych zabawa z oszczedzaniem energii. Mozna podłaczyć watomierz gniazdkowy i wtedy widać o ile mniej sie LED-y grzeją. Przy czym nie cały prąd na nie idzie. Po naprawie przerabiam źródło prądowe zasilające LED-y tak by prąd był te 20 30% mniejszy.

[Dardus]

W nowych nad ładowaniem świetnie czuwa system S&S. albo się wyłączą albo nie.
Dla mnie ważniejszy jest parametr temperatury silnika, co za tym idzie również oleju. Wskaźnik temperatury umieszczony w kompie pokazuje o wiele zaniżone dane. Można sobie sprawdzić na zwykłym programie diagnostycznym. Przekonałem się osobiście, mało brakowało a ugotował bym silnik.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2024-02-09, 14:45 ]
O temperaturze oleju - http://www.daciaklub.pl/f...1844997#1844997.

[Jerzy3]

Co do ładowania w DD II to jest to system inteligentnego ładowania
- po pierwsze doładowuje bardziej nieco rozładowany akumulator
- po drugie dobrze naładowany aku doładuje jeśli bez wyłączania biegu zdekmnie się nogę z gazu i następuje hamowanie silnikiem
- po trzecie pod max obciążeniem chwilowo odcina alternator i prądożerne odbiorniki.

[Dardus]

Wszystko prawda. Zasada działania systemu inteligentnego ładowania.
Punkt 3 w 1.5 dCi nie występuje, chyba że w trybie ECO.

[Jerzy3]

Co do DCI nie mam wiedzy ale w 1,0 TCE jest jak napisałem.

[wlodarek1]

Doradźcie proszę jaki prostownik najlepiej kupić do ładowania takiego akumulatora który jest inteligentnie ładowany poprzez komputer samochodub

[Dymek]

Jak masz jakikolwiek, którego używałeś wcześniej to możesz go używać. Każdy się nadaje do podładowania akumulatora EFB. To normalny akumulator kwasowo-ołowiowy, tyle że bardziej odporny na szybkie i głębokie rozładowanie i szybkie ładowanie. Toleruje wyższe napięcia ładowania, nawet 16V.

[Nikita_Bennet]

mnie zastanawia jaki akku kupić do duster 1,5dci 110KM z 2018r bo zo oryginalnego nic nie idzie odczytać.
Myślałem o 74AH/720A P+ MOLL EFB 82074 start-stop bo ostatnio wszystkie centry wymieniam na moll (jak padają po 7-9 latach ;) ).
Wymiary niby pasują. Niby EFB tylko nie wiem jaką oryginalny ma pojemność i prąd rozruchowy

[wlodarek1]

A mnie zastanawia takie coś ; w 8-letniej sandero nadal jest fabryczny akumulator
I pomimo przebiegu tylko 19500 km nadal działa prawidłowo .
A w tico którym jeździłem 15 lat - kilkakrotnie w tym czasie musiałem zmieniać akumulator .
Sąsiadka nadal jeździ tym 26-letnim tico i mówiła mi że zeszłym roku znów wymieniała w tico akumulator .
Ciekawe ile wytrzyma akumulator EFB w Capturze , jeśli w ciągu 7 miesięcy to auto przejechało 1000 km

[topdrive]

wlodarek1, te padające aku w tico to brzmi jak strzelony alternator - pewnie regulator napięcia się wysypał i gotuje baterie...

Ja mam 7 lat w Lodgy już, wcześniej w Marei też miałem wiele wiele lat.

Jedyny problem to spadek poziomu elektrolitu jak jest klasyczny aku, bo podczas ładowania następuje rozbicie wody w elektrlicie i bezobsługowe są zaprojektowane, zeby się wysypać. Jak dolejesz wody destylowanej (czy demineralizowanej?) to można przywrócić pojemności trochę i przedłużyć życie na wiele lat (ja tak robiłem w bezobsługowym, który pod naklejką miał normalnie korki do dolania wody).

w start stop używane są niby lepsze (droższe) odporne na ten problem, ale na ile da się go uniknąć, to nie wiem... ;)

Jak na razie po 7 latach trzyma napięcia wzorowo (jak na swój wiek) :).

[Krystian67]

Czesć. Ja też bujam sięz start/stop .Auto prawie 6 lat. Mało jezdzi. Od początku obserwuję napięcia . Bywa ostatnio ze spadło do 11.2 .Auto odpala. Byłem nim ostatnio 2000 km. I na trasie wykazywał 13. Niekiedy 13.5 . Ale już na światłach 14,2 i przy hamowaniu. Pomyślałem ze coś z nim już nie tak , nie wykazuje potrzeby doładowywania. Idzie zima. Ciekawy jestem zachowan. Systemu start stop staram się nie uzywać. Choć działa jak zapomnę. Co do niskich napieć ładowania , w perspektywie czasu uważam , że te rozwiazanie jest lepsze niz ciągłe ładowanie , jak w starszych samochodach. Mam na myśli zużycie płyt. Wspomniane tico faktycznie moze przeładowywac , ale tez mały akumulatorek musi być ciagle full. Zuzycie zatem jest szybsze. To moja teoria. Oparta o ogólne doświadczenia z samochodami. No i z moim prywatnie.

[keikan]

[Marcyś]

Macie aktywny start stop czy nie? Bo długo Wam wytrzymują akumulatory

[keikan]

[jack63]

[Marcyś]

U mnie też pisze Renault ale made in Hiszpania. Aku od nowości ten sam. Też jak nie zapomnę to wyłączam. Mam miernik w zapalniczce ale napięcie bezpośrednio na klientach jest wyższe niż w zapalniczce o jakieś 0,4V. Na zapalniczce mam 12,1V to na klientach 12,5V

[Dymek]

[Marcyś]

https://allegro.pl/oferta/miernik-ladowania-akumulatora-woltomierz-pomiar-napiecia-zapalniczki-14439068319 Mam coś takiego