[tomkasz]

Mam nadzieję, że Ci sami programiści nie robią oprogramowania do elektrowni ... atomowych .
Stare, dobre MediaNav jest aktualnie bardzo dopracowane. To może trzeba było się go trzymać i opakować w nowy interfejs. Bo za wiele nowych funkcji w nowym tablecie to nie ma.

[r70]

Ja generalnie współczuję pracownikom ASO... dostają często obarczone sporą ilością błędów softy, proces aktualizacji przewidziany jest pewnie na max 20min a oni pier...ą się z tym kilka godzin i bez efektu, żeby po kilkudziesięciu/kilkuste takich interwencji centrala wykryła że mają babola i rzucają kolejny soft. ASO obrywa od klienta - no bo wiadomo że nie jest zadowolona że samochód nadal nie pracuje jak powinien a do tego pokrywają koszty niekompetencji producenta, samemu nie mogąc nic zrobić.
Tak jak z szarpaniem silników 1.0 LPG przy zimny starcie - centrala siebie nie doświadczyła tego problemu więc go nie ma :/ Niestety... korporacje zawsze są oderwane od rzeczywistości a ostatni szczebel obsługi klienta i klienci obrywają.

[paul7]

Dla mnie to jest niepojęte, że tak długo czeka się na nowe wersje oprogramowania. W między czasie pokazują Bigstera, i co też ma mieć takie same wady softu? Co tam Bigster, już chwalą się że wersja Duster 2025 nadchodzi. Era komputerów pokazuje jak to wszystko jest drogie i jak bardzo uzależnione od oprogramowania. W starszych modelach przynajmniej było wiadomo co ustawiać.

[tomkasz]

ASO jak widać po tym forum również jest ... różne. Wiadomo, że to interes i zysk musi się zgadzać... czasem są profesjonaliści a czasem bajkopisarze. Mnie się tylko nie podobają wykręty, bo ten typ tak ma, bajki i szukanie czegoś co wiadomo, że nie będzie naprawione ... Chyba w tym rozpasanym kapitalizmie często brakuje zwykłej szczerości i elementarnej uczciwości. Tylko czy wydając co najmniej 60-70-80 tyś. na fabrycznie nowe auto chcemy słuchać wykrętów spowodowanych pazernością i liczeniem każdej złotówki? Jakoś supermarkety spożywcze czy budowlane od dłuższego czasu wymieniają rzeczy na nowe, zwracają kasę...

A jak chodzi o soft, to chyba po prostu chcą za zbyt małą kasę zrobić zbyt dużo funkcji i wyglądu. Takie g.... w złotym papierku.
W sumie dużo osób chwali ten RLink z Renault. Tak przypuszczam, że dobrze im wyszło na zdrowie korzystanie z Android Automotive ... bo za nim stoi duża, bogata korporacja i zarabia na tym, że to działa dobrze. Przecież nasze telefony na Androidzie czy IOS albo komputery na Windows/MacOS/Linux/ChromeOS działają dużo sprawniej, a ich objętość i skomplikowanie jest nieporównywalnie większa od tabletu z funkcją radia, nawigacji, muzyki i kilku ustawień...

A na koniec taka uwaga a'la składki ZUS na przykładzie zdrowotnej (miesięcznej) i koszt jednego dnia pobytu w szpitalu... Jak ECO-G ma być tanie (w porównaniu do 110) to zlikwiduje się automatyczną regulację luzów zaworowych i sprawdzone turbo z Nissana, a kasę przeznaczy na LandiRenzo... Pytanie czy skoro ogromny wolumen sprzedaży w Polsce stanowią wypasione Extreme to czy... nie chcielibyśmy dopłacić do lepiej zrobionego ECO-G? Per saldo chyba wszystkim by się to opłacało.

[r70]

O ile wiem to wersja tce 110 jest rozwinięciem silnika eco-, powstała po wersji tce90/100 i eco-g100. Wersję eco-g z 2024 mają o ile mam dobre informacje turbo takie samo jak wersja tce110. Kiedy zgłębiałem temat euro trafiłem zdaje się na info że turbo do eco-g dostarczył garrett więc nie był to jakiś babol dopiero co wymyślony dla obniżenia kosztów.
Co do głowicy bez hydraulicznej regulacji luzu - pewniej czułbym się gdyby mój Eco-g taka miał. Ale nie słyszałem żeby szklanki i brak regulacji stanowiły problem nawet w samochodach z przebiegami 300tys więc nic dziwnego że producent pochylił się nad rozwiązaniem które jest wystarczające do założonej trwałości a do tego tańsze i mające mniejsze opory (zastosował najpewniej wariator który eliminuje przegrzewanie się zaworów i gniazd oraz pozwala na większą moc i moment niż na benzynie. Do tego sonda szerokopasmowa i rzekomo wzmocnione zawory i gniazda mają dać wystarczającą kontrolę nad procesem spalania i trwałość.
Podejrzewam że znaczną część z kosztów instalacji LPG porywa klient w dopłacie do tej wersji napędu i brak opłat za nadmiarowej emisję do UE w związku z homologowana mniejsze ilością emitowanego CO2 w samochodach z LPG .
Co do opracowania softu - pełna zgoda. Niestety, uważam że te same zastrzeżenia co do oprogramowana samochód można nic do wymienionych systemów operacyjnych - daleko im do ideału a oprawki są wypuszczane chyba bez żadnej kontroli.

[Rycha]

[quote="zbir"]

[Rycha]

[malygabrys]

[velomar]

Silnik 1.0 TCe sprawdzony na hamowni:
https://www.youtube.com/watch?v=VBHmHiPL3mM