[r70]

[Kacper_Potocki]

Ponieważ wchodząc do Dustera żony i potem do Bigstera mam wrażenie, że Bigster jest obszerniejszy, postanowiłem pomierzyć niektóre długości. I wychodzi mi tak:

przednie drzwi w Bigsterze są o 1cm dłuższe
tylne drzwi w Bigsterze są o 5cm dłuższe
klapy bagażnika mają tę samą szerokość
w środku odległośc między dzwiami kierowcy i pasażera w Bigsterze jest większa o 1cm
kabina od koła kierowniczego do tylnej kanapy w Bigsterze jest dłuższa o 5cm
od podłogi do sufitu Bigster jest wyższy o 4cm przy odsłoniętej blendzie dachu, a przy zasłoniętej są identyczne te wysokości.

Jak widzicie nie są to duże wartości, ale wystarczą, aby poczuć różnicę siedząć w środku.

[defunk]

[Kacper_Potocki]

Tak, wygląda, że środek powiększyli niewiele, a cała reszta poszłą w bagażnik.

[r70]

Ale jeśli ktoś się mieści w kabinie (tzn nie ciśnie go ;) ) to ważniejsze jest chyba percepcyjny odbiór przestronności nie wymiary. Jeśli nam nie jest ciasnow samochodzie, to wymiary są istotne w przestrzeni bagażowej - bo walizka nie czuje, tylko się mieści mieści albo nie ;) oczywiście są pewne granice tej teorii,ale dość odległe;)

Osobiście wolę jeździć niewielkim samochodem który odbieram jako przestronny, niż dużym ale klaustrofobicznym albo takim w którym zastanawiam się gdzie jest to miejsce. Podobnie jest z osiągam (też w dość szerokim zakresie).

[Kacper_Potocki]

I Bigster w porównaniu do Dustera, pomimo niewielkiej, dodanej ilości miejsca wydaje mi się przestronny bardziej. Nie tylko mi, ale jak żona jechała to ma takie same wrażenie. Dziwne to jest, że w centymetrach jest niewiele, ale wrażenie jest sporo wiekszego auta.

PS. W dziennym świetle, na równej nawierzchni widać większy prześwit i widać, że dach Bigstera jest wyżej.

[Killer King]

Coś w tym jest, bo po otwarciu drzwi też widzę różnicę.

[r70]

A w jakim zakresie obrotów mniej więcej, przy spokojnej jeździe na biegach 1-4, elektryka wspomaga silnik spalinowy (pewnie może to zobaczyć w czasie jazdy na wyświetlaczu) ? Bo zakładam że nie jest to w całym zakresie od jałowego do odcinku ;)

[Kacper_Potocki]

W 4x4 czyli miekka hybryda silnik elektryczny słychać tylko podczas ruszania i toczenia się (na biegu wstecznym również działa).

[Kacper_Potocki]

Postanowiłęm to sprawdfzić. Silnik elektryczny słychać z wnętrza samochodu, ale jeszcze bardziej z zewnątrz. Wydaje mi się, że najbardziej go słychać w przedziale obrotów 1600-1800. Wydaje mi się, że przy 1900 obrotów przestaje pracować. Nigdy też nie umiałem go usłyszeć w przedziale do 1500 obrotów.

[r70]

Dzięki za info :)
A nie można tego wprost zobaczyć z diagramu przepływu energii ? Jestem prawie pewny że na jeździe próbnej dusterem 3 1.2tce, widziałem takie ustawienia wyświetlacza że w czasie jazdy pokazywał kiedy ładuje akumulatory a kiedy wspomaga silnik spalinowy elektrycznym ? Wydaje mi się właśnie że wspomagał powyżej 1500 obrotów tylko nie pamiętam do jakiej prędkość,ale na pewno wyższej niż komputer podpowiadał wrzucenie wyższego biegu.

[Kacper_Potocki]

To jest myśl, ja to sprawdzę, nigdy z tego nie korzystam, ale to dyużo powie :)

PS. Kolejna rzecz, która mnie zdziwiła i deneruje to ładowarka indukcyjna. Mam telefon z cienkim, zwykłym, przezroczystym etui. No i problem jest z nieładowaniem tego telefonu jak go położę na tackę. Czasem łapie, czasem nie. Obczaiłem, że należy telefon położyć 3mm od krawędzi z pomarańczową diodą i przesunięta maksymalnie w lewo, ale aparat musi być po lewej stronie. W taki sposób jak go położę, to ładowarka załapie i telefon się ładuje, a dioda to sygnalizuje.

No ti postanowiłem to sprawdzić, miałem 82% w telefonie i powiedziałem, że jadę godzinę i zobacze ile naładuje mi przez godzinę. Telefon był nieużywany w tym czasie, tylko czasem ktoś wysyłał smsy lub dzwonił (ze trzy razy podczas tego testu). Kiedy wróciłem po godzinie do domu, okazało się, że mam tylko 77%. Czyli nie tylko nie nałądował nic, ale prądu ubyło. Sprawdzę to w Dusterze żony i na innym telefonie jeszcze, ale jestem wkurzony, bo nie mam komfortu kładzenia tam telefonu, tylko muszę prowadzić kabelki.

Jak ściągnę to przezroczyste wtui to telefon mogę kłaść prawie byle jak i łądowarka łapie. No ale co to za łądowarka, jak telefonu nie ładuje :)

[defunk]

[toka93]

Czy użytkwnicy hybrydowej wersji mają w serwisówce opisany jaki olej stosowany?
W serwisie nie do końca udzielają informacji twierdząć "prawdopodobnie" z normą AN2022 0W16

[r70]

Zdziwiłbym się gdyby w nowo konstruowanej hybrydzie było coś bardziej lepkiego niż 0w16; jak na współczesną hybrydę to i tak dość wysoka lepkość. Ciekawe jake są zapisy w serwisowe ?

[Dymek]

[defunk]

[toka93]

[r70]

[defunk]

[Ikarusiarz]

0w16

[eplus]

[Kacper_Potocki]

Zrobiłem Bigsterem już 1900km. Wczoraj zrobiłem trasę Kęty-Lublin, ale wybierałem drogi raczej krajoznawcze, czyli przez Wadowice, Kraków, Tarnów, Mielec, Nisko. Jechałem 5,5 godziny. Jechałem wolniutko, aby sprawdzić jak spalanie, do tego chciałem podziwiać okolice. Spalanie bez problemu poniżej 5 litrów, a dokładnie 4,7l, ale można by było spokojnie zejść na 4,5l. Kawałek autostrady, kawałek drogi ekspresowej, kawałek krajówki, a tak to głównie wojewódzkie + lokalne.

Natomiast drogę powrotną wybrąłem zupełnie inną. W Lublinie wpadłem na ekspresówkę do samego Rzeszowa, potem przesiadka na autostradę i do Krakowa. Tym razem ile pozwalały znaki, zrobiłem tę samą trasę w 4 godziny, spalanie 7,3l. No ale ekspresówka to 120-130, a autostrady to 130-150, tylko przed samym Krakowem zrobił się ruch, więc tam raczej 120.

Poznaję to auto coraz lepiej, zauważam nowe rzeczy, ale nie jest ich już tak dużo. Jednak kilka wymienię pierdółek:

Przestał mi port USB-C ładować telefon, musiałęm wyłączyć i właczyć tablet, dopiero zaczął łądować. Nie wiedziałem, że ten port jest z tabletem powiązany, bo jest dużo niżej. Ciekawe czy tylny też - mogłem sprawdzić.

Cały czas wyświetlały mi się jakieś komunikaty o potrzebie akceptacji jakiegoś regulaminu. No to trzeba było wejść w opcję i to potwierdzić, potem przestało się wyświetlać.

Wycieraczki sobie ogarnąłem, czyli automat czasem głupieje, nie wiem jak działa czujnik deszczu, ale czasem robi sam nie to co ja chcę. Więc wyłączyłem automat i sam decyduję. Szybkości przerywanych wycierań są do wyboru 4 - bez problemu się da to obsłużyć.

Światła automatyczne w nocy nie robią tego co ja chcę, bo często zaświecają długie na terenie zabudowanym. Po zmroku wyłączałem automat, bo głupiał.

Wyłapywanie ograniczeń prędkości raczej działą, ale potrafiło mi się całkowicie zawiesić. Wyskoczył błąd i przez około 30 km nie działało rozpoznawanie znaków. Wreszcie się sam uruchomił - nie wiem co mogło być powodem, może deszcz.

Koło Krakowa na autostradzie wyprzedził mnie Bigster. Pierwszy jakiego widziałem na drodze - biały i jechał szybko. Próbowałem go doścignąć, ale nie dałem rady, nie chciałem ryzykować, bo ruch był duży i trzeba by było śmigać między samochodami i stale zmieniać pas.

Nawet jadąc 150km/h da się bez problemu podróżować bez bólu głowy, słuchając muzyki i rozmawiając.

Zawieszenie jest miękkie i przy dużych prędkościach (od 130km/h w górę) pracuje dziwnie, jakby było na poduszkach. Unosi auto i ono zawisa w powietrzu, czujemy brak grawitacji i nagle spadamy. Tego w Dusterze kompletnie nie ma.

Są szczeliny w przedniej desce, wlatuje albo zimno, albo ciepło, zależy jak jest na zewnątrz. Przedmuch jest spory, np klima wali w szybę zimnem, a z deski, ze szczeliny leci nam upał :) No i odwrotnie, jak chcemy nagrzać, a z deski leci zimne...

To chyba tyle spostrzeżeń. Jechałem łącznie 10 godzin, czułem zmęczenie, ale nie było tak źle jak myślałem. Zaczynam to autko doceniać bardziej :)

[MartinezTychy]

Kacper_Potocki, Super spostrzeżenia, to cenne źródło informacji.
Pozdrawiam i czekam na ciąg dalszy info z pierwszej ręki.
Szerokości i zadowolenia z Bigstera.

[Ikarusiarz]