Wysłany: 2023-11-18, 16:15 Lodgy 1,6 LPG ciągle problem z rozruchem przy spadku tempera
Witam,
od 4 lat jestem właścicielem Dacia LODGY 1,6 SCE LPG 2019r. Auto z salonu aktualny przebieg 205tys..
Od 4 lat ten sam problem na jesień:
Przy spadku temperatur mam problem z uruchomieniem auta z rana.
Problem auto zaczyna sygnalizować kilka dni przed definitywnym brakiem rozruchu. Sygnalizuje tzn. muszę kręcić kluczykiem z 3 razy po czym się uruchamia, faluje i po chwili pracuje normalnie.
Co ciekawe ZAWSZE gdy auto postoi na słoneczku i się zagrzeje uruchomi się bez problemu. Podobnie gdy już pojeżdżę to w ciągu dnia problem nie występuję, do kolejnego poranka. W pewnym momencie z rana mogę kręcić X razy i nie uruchomię. Postoi do południa na słońcu i ruszy bez problemów.
Problem z pełnym bakiem, resztkami benzyny z gazem czy bez.
I teraz najlepsze:
3 krotnie auto na lawecie pojechało do autoryzowanego salonu i trzy krotnie sprzedano mi historię o lewym paliwie. Według serwisu zlanie paliwa i najlanie świeżego eliminuje problem. W sam zabieg zlania paliwa który rozwiązuje problem jestem w stanie uwierzyć, ale, że 4 razy nalałem lewe paliwo już nie [tankuje na markowych stacjach w całym woj. mazowieckim]. W salonie robią ze mnie durnia. Zajomy sugerował możliwość skroplin w baku lub problemy z zapowietrzaniem się baku - rozwiązaniem miało być jeszcze z pełnym bakiem, aktualnie problem nawraca pomimo pełnego baku benzyny.
Problem z pompą paliwa, która w niższych temperaturach ma za dużą wilgoć i coś zaczyna szwankować?
Spróbuj awaryjnego odpalenia na lpg, jak odpali to będziesz wiedział czy problem leży w układzie paliwowym.
Powodów może być wiele. Komputer pokazuje błędy? W pierwszej kolejności zacząłbym od wykluczenia LPG. Zakręcić zawór na butli, wypalić gaz i sprawdzić rano.
Problem z pompą paliwa, która w niższych temperaturach ma za dużą wilgoć i coś zaczyna szwankować?
Spróbuj awaryjnego odpalenia na lpg, jak odpali to będziesz wiedział czy problem leży w układzie paliwowym.
Problem z pompą byłby prozaiczny, salon by tego nie wyłapał w 3 podejściach?
Jak wygląda awaryjne odpalenie na lpg?
Powodów może być wiele. Komputer pokazuje błędy? W pierwszej kolejności zacząłbym od wykluczenia LPG. Zakręcić zawór na butli, wypalić gaz i sprawdzić rano.
Do komputera nie ma dostępu, najwyraźniej nie pokazuje żadnych błędów które dałyby odpowiedź bo salon nie widzi przyczyny. Bez gazu problem również wystąpił.
Zaraz pójdę się zakręcić wkoło auta i zobaczę jak się zachowuje.
Mam ten sam problem, czy może komuś udało się to naprawić?
Dacia kręci z 5-10 sekund zanim odpali, później nawet jak odrazu zgaszę silnik i spróbuję odpalić to odrazu odpala. Tak jak by spadalo paliwo przy dłuższym postoju. Zawór 149304569R zmieniłem, ból 3-4 miesiące spokój, teraz ponownie zaczęło. Wysłałem na reklamację i otrzymałem nowy fabrycznie zapakowany i nadal problem z odpalanim. Po odpaleniu już jedzie jak ta lala. Gaz fabryczny ASO, awaryjny rozruch na gazie nie działa. Proszę o radę.
Leje tylko 98, luz zaworowy nie był sprawdzany, samochód ma 118 000km. Jak już raz odpali to nie ma problemu. Jestem w stanie sam sprawdzić luzy zaworowe?
Marka: Dacia
Model: JOGGER Expression
Silnik: 1,0Tce 110KM@200Nm
Rocznik: XII 2024
Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Pomógł: 57 razy Dołączył: 21 Mar 2017 Posty: 2056 Skąd: Ząbki
Wysłany: 2026-01-01, 20:15
Kubik252 napisał/a:
Leje tylko 98, luz zaworowy nie był sprawdzany, samochód ma 118 000km. Jak już raz odpali to nie ma problemu. Jestem w stanie sam sprawdzić luzy zaworowe?
Jeżeli nie msz styczności z mechanika to lepiej oddać do mechanika.
tam są szklanki więc zamiast tego sprawdź sprężanie tylko kup sobie manometr z zaworkiem zaraz za zegarem.
ładujesz akomulator na full
Rozgrzewasz silnik na temp roboczą, potem wykręcasz wszystkie świece , podłączasz prostownik pod aku
wkręcasz manometr na 1 cyl i dajesz pełny gaz w podłogę i kręcisz do momentu aż nie rośnie.
Marka: Dacia
Model: Jogger SL Extreme, Ex Duster, Ex Logdy
Silnik: 1.0TCe 110KM 200Nm
Rocznik: 2022 Pomógł: 10 razy Dołączył: 14 Lut 2019 Posty: 462 Skąd: Tychy
Wysłany: 2026-01-02, 12:18
Proponuję jednak pomiar ciśnienia sprężania na zimnym silniku ( kłopot z odpaleniem zimnego silnika ) Karenzo,
Na ciepłym silniku pomiar nie ma znaczenia ponieważ, zimnym silnik musi wykazać większą sprawność.
Marka: Dacia
Model: JOGGER Expression
Silnik: 1,0Tce 110KM@200Nm
Rocznik: XII 2024
Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Pomógł: 57 razy Dołączył: 21 Mar 2017 Posty: 2056 Skąd: Ząbki
Wysłany: 2026-01-02, 12:59
Wszystko zależy od tego czy kolega Kubik252 ma jaką kol wiek wiedzę i umiejętności mechaniczne. W 1.6Sce aby przeprowadzić pomiar sprężania na cylindrach w pierwszej kolejności należy zdemontować cały układ dolotowy tz. rury doprowadzające powietrze do silnika, przepustnicę, która podgrzewana jest przez płyn chłodzący oraz kolektor ssący. Nie każdy ma wiedzę i umiejętności aby o zrobić, dlatego też poleciłem oddanie auta do mechanika. Poza tym, demontując już tyle elementów, zdjęcie pokrywy zaworów to pikuś. Odkręcenie kilku śrub i wszystko mamy na wierzchu.
Dziekuje panowie za pomoc, kupie zestaw i sprawdze, i tak mialem zamiar zmieniac swiece. dudu$ gdziesz sie doczytalem ze na sporawdzenie luzow jest potrzeba demontowac rozrzad. Teraz teoria, czy jest mozliwosc ze silnik ktory ma 118k km jest juz tak rozregulowany? LPG ASO.
Marka: Dacia
Model: JOGGER Expression
Silnik: 1,0Tce 110KM@200Nm
Rocznik: XII 2024
Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Pomógł: 57 razy Dołączył: 21 Mar 2017 Posty: 2056 Skąd: Ząbki
Wysłany: 2026-01-02, 21:57
Kubik252 napisał/a:
Dziekuje panowie za pomoc, kupie zestaw i sprawdze, i tak mialem zamiar zmieniac swiece. dudu$ gdziesz sie doczytalem ze na sporawdzenie luzow jest potrzeba demontowac rozrzad. Teraz teoria, czy jest mozliwosc ze silnik ktory ma 118k km jest juz tak rozregulowany? LPG ASO.
do sprawdzenia luzu zaworowego w silnikach tego typu nie ma potrzeby demontować łańcucha rozrządu, ale jeśli okaże się że wartości nie będą poprawne i będziemy chcieli je ustawić według zaleceń producenta, to już niestety będzie trzeba rozpinać łańcuch. Co do przebiegu to tak, jest możliwość, że przy tym przebiegu zawory będą rozregulowane. Jest to wina głowicy a dokładnie materiału z jakiej została zrobiona. Kiedyś głowice były robione z lepszego materiału ( więcej aluminium w aluminium), a od x lat jest coraz gorzej. Przykład: silnik 1.2 16v D4F z początku lat 2000, na gazie wytrzymywał dużo więcej km niż te same jednostki produkowane w latach 2013-2017. Tu zdarzały się przypadki na forach, że motor przy jeździe na LPG nie wytrzymywał nawet 100tyś. km. Niestety identycznie jest z silnikiem 1.6Sce. Niby to ten sam silnik Nissana czyli HR16DE ale nie do końca.
po zakreceniu zaworu na butli gazu samochod juz odpala bez problemow, jestem umuwiony do warsztatu na sprawdzenie czy wtrysky albo reduktor. Jakies dodatkowe zalecenia?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
