[laisar]

Zgodnie z przewidywaniami, sytuacja w Niemczech spowoduje zwiększenie produkcji w zakładach Dacii z 1085 do 1200 szt. dziennie.

(Źródło: Mediafax.RO).

---

1322.jpg

Plik ściągnięto 17314 raz(y) 4,49 KB

[Wojtek Z.]

Niemcy nawet do mnie dzwonią z pytaniem, czy nie sprzedałbym im Dacii Sandero.

[laisar]

Niezły dowcip <; - choć dość jednak trochę gorzki, jak się głębiej zastanowić i wziąć pod uwagę sytuację Dacii w naszym kraju...

[Wojtek Z.]

zgadza się, sytuacja jest niewesoła. Ja jednak niechętnie sprzedaję samochody za granicę, chyba że dla Polaków na emigracji.

[jackthenight]

[laisar]

Niekoniecznie - i to więcej niż z jednego powodu.

Po pierwsze, szybkość produkcji była zwiększana w zakładach Dacii stopniowo, w miarę nabywania wprawy przez pracowników - tym bardziej, że rotacja personelu nie jest w Dacii zbyt duża.

Po drugie, w szczytowym okresie szybkość produkcji osiągnęła prawie 1400 szt. / m-c, więc mają jeszcze trochę zapasu (;

Po trzecie, wielkość produkcji oczywiście nie zależy wyłącznie od szybkości montażu poszczególnych części. Nie wiem, jaka jest dokładnie organizacja pracy ani ile faktycznie jest taśm w tej konkretnej fabryce, ale oprócz ich całkowitego zwielokrotniania można to robić tylko częściowo, zwiększają liczbę stanowisk montażowych najbardziej pracochłonnych części, albo rozbijać je na jeszcze mniejsze etapy.

Zasadniczo - możliwości jest wiele, a i tak najważniejsze jest, żeby to dział kontroli produkcji dobrze pracował (;

[dogberry]

Będą na 3 zmiany jechać

[Mamert]

[Wojtek Z.]

Pieniądze to nie wszystko.
Jeśli sprzedam samochód takiemu niemcowi, a następnepnego dnia przyjedzie do mnie Pan, który jechał do naszego salonu 50 km, autobusem, 2 godziny, i będzie chciał kupić ten sam samochód to będzie mi głupio powiedzieć: "wie Pan, ale to auto jest sprzedane, na drugi taki sam będzie Pan musial poczekać jeszcze miesiąc".
Jestem patriotą i uważam, że rodacy mają pierwszeństwo. -"nie będzie niemiec pluł nam w twarz"-

Niemcy mają swój rynek i niech kupują sobie samochody u siebie. W minionym tygodniu dzwonili do mnie, żebym im załatwił 11 sandero po niższej cenie, bo u nich się skończyły i w związku z korzystnym ( dla niemców) kursem euro kupiliby samochody w Polsce. Odmówiłem.

Podejrzewam, że obdzwonili pół Polski z tym tematem aż trafili do Lublina.

[Pablo78]

[Mamert]

[Wojtek Z.]

Ja na ilość sprzedanych samochodów nie narzekam. Czemu niemcy nie kupowali aut jak zlotówka była mocna? Poza tym taki niemiecki dealer, kupujący samochody z polskiego rynku dostaje f-rę bez VAT`u i na dzieńdobry lepszą cenę od RP. Ja tylko mogę dostać prowizję za wydanie samochodów. Po prostu szkoda prądu i czasu.
Inni dealerzy z Polski też się nie zgodzili.

[laisar]

Ogólnie niby rozumiem - ale...

("zawsze są jakieś »ale«" (; )

...gdybając troszkę: w sumie powinno to też trochę zależeć od tego, ile aut ma się "na placu"? W końcu centrala chyba nie rozlicza komu zostały sprzedane auta, tylko ile na danym rynku?... Gdyby więc auta stały w większej liczbie i "się kurzyły", to chyba lepiej sprzedać je z małym zyskiem, niż wcale - a jak będzie większa sprzedaż "u nas", to może i centrala zacznie lepiej traktować nasz rynek... I jeszcze: skoro chcą tak koniecznie kupić, to może należałoby dla nich nieco podnieść cenę? (;

Gdybu, gdybu, gdybu... [:

[Wojtek Z.]

Laisar masz rację. Z tym, że na chwilę obecną nawet w Polsce mamy mało samochodów. Gdybym w tej chwili miał kilka Dacii Sandero z silnikiem diesla, to sprzedałbym je od razu. Dystrybucja opóźnia dostawy tych samochodów w Polsce na rzecz dealerów za granicą. Tzn., że z góry jesteśmy traktowani gorzej.

[Mamert]

[Wojtek Z.]

[Mamert]

[Wojtek Z.]

Więc mam się schylać po 10gr deptając 10zł?

[laisar]

Pewnie, że nie, ale zdaje się, że np Mamert właśnie nie widzi, żeby były widoki na te 10 zł.

Ale jeśli aut jest faktycznie bardzo mało, to postawa "lepiej swoim" jest rzecz jasna zrozumiała.

Cytat:

Cytat: Cytat: Tzn., że z góry jesteśmy traktowani gorzej. A to jest efektem małych zamówień Żadne z powyższych.

Tzn. uważasz, że bez względu na liczbę sprzedanych aut nie potraktują nas lepiej?

Czy de facto po prostu nie pozwolą na większą sprzedaż, więc i tak nie potraktują nas lepiej?

Czy jeszcze coś innego? (:

(Dla jasności - ja w żadnym razie nie kwestionuję opinii, tylko właśnie jestem bardzo ciekaw jak to wygląda "od środka", z punktu widzenia dilera, a nie klienta).

[Wojtek Z.]

Wolę sprzedać auto w Polsce nawet na "0", bo wtedy pieniądze zostaną w kraju, niż za granicę, bo zarobią francuzi i rumuni.

[Mamert]

[laisar]

Ale wiesz, Mamert, wychodzi na to, że Wojtek i tak to auto sprzeda i tak - więc faktycznie nie ma powodu, żeby sprzedawać akurat za granicę, zwłaszcza jeśli w takim przypadku prowizja będzie właśnie mniejsza...

[Wojtek Z.]

Hehe... niezły kawał.
Nie chodzi o VAT, a o to, że niemcy przejmują samochody przeznaczone na nasz rynek i mają cenę jak u siebie, płacąc nam tylko za "wydanie pojazdu" marne grosze.

[Mamert]

Laisar czegoś tu nie rozumiem, jak ojro było tanie to dilerzy Niemieccy dawali miliony ogłoszeń w necie w języku polskim, ale jak ojro jest drogie to Polscy dilerzy z braku języka niemieckiego w gębie, nagle wyciągają szabelkę. Możesz mi wytłumaczyć dlaczego ???
Przez mniejsze zamówienia w naszym kraju mamy mniejszy dostęp do akcesoriów i kroją nas w serwisach, nie mówiąc już o fachowości napraw (bo po co szkolić serwisantów do 1000 aut !!!).
Dacia Italia nawet sponsoruje kluby piłkarskie, a u nas diler sprzedaje rocznie 20 Loganów i to jest jego szczyt szczęścia.

[laisar]

Ogłoszeniami się nie interesowałem, podobnie kursem euro (osobiście mnie nie dotyka w żadną stronę).

Natomiast jeśli polski diler dostaje tylko 20 aut i wszystko jedno kiedy je sprzeda, bo następne 20 dostanie za pół roku i koniec, najwyżej klienci będą dłużej czekać - to nie dziwię się postawie Wojtka. Powtarzam: jeśli faktycznie liczba zamówień nie ma wpływu - a może nie mieć, choć wydaje się, że jednak powinna.

Diabeł siedzi w szczegółach - dlatego właśnie pytam jak to jest i bardzo jestem ciekaw odpowiedzi Wojtka...