[psur]

Już kilka razy zdarzyło mi się, że jak zapalałem, to ok. 2-3 sekundy pocharczał i dopiero potem zapalił, a ostatnio Logan zapalił dopiero za drugim razem. Przy czym po takim zapaleniu z problemami mam na obrotomierzu nawet do 1500 obr/min, a ostatnio nawet jak odpala bez problemów, to mam ok. 1200 obr/min. Działo się to okazyjnie, zawsze jednorazowo (tzn. jak zapałem kolejne razy tego samego dnia, to nie było problemu) i nie ma żadnej zależności odnośnie temperatury, czy długiego czasu nie jeżdżenia.

Zastanawiam się, czy ma to może związek z problemem, o którym pisałem wcześniej: jak włączę jakiś dodatkowy obiornik prądu, to widzę wyraźny spadek napięcia, np. jak nacisnę światła stopu, to można wyraźnie zauważyć, że na chwilę reflektory słabiej świecą.

W przyszłym tygodniu będę w ASO zmieniać opony, to zajmą się tym problemem, ale może macie jakieś rady, to zawsze lepiej jechać do serwisu uzbrojonym w wiedzę. I podstawowe pytanie: czy u Was też zdarzają się takie sytuacje? Muszę wiedzieć, gdyby otrzymał odpowiedzieć, że "ten typ tak ma".

[laisar]

Prawie żadne auto - a już na pewno Daćka - to nie jest idealna maszyna i zawsze może się coś zdarzyć. Ważne, jakie są odchyły od normy i ich częstotliwość.

Włączanie silnika samochodu to operacja dość skomplikowana i podlegająca bardzo wielu czynnikom - także zewnętrznym. Nie widzę więc nic dziwnego w dużym rozrzucie czasowym w jakim się to udaje.

Także podwyższone obroty zaraz po uruchomieniu są zupełnie naturalne - mówi Ci coś termin "ssanie"? (; Oczywiście we współczesnych silnikach działa to wszystko zupełnie inaczej.

Z drugiej strony faktycznie może u Ciebie występować jakiś problem - tyle że zdalnie ciężko cokolwiek powiedzieć. Najlepiej przekaż swoje wątpliwości ASO - mimo powszechnej nie najlepszej ogólnej opinii o tych firmach z czymś takim powinni sobie jednak poradzić (;

[GeRRaD]

Ja tez miałem kilka przypadków że po dłuższym postoju 9 - 10 godz, kręcił rozrusznik 2- 3 sekundy a potem dopiero silnik zaskoczył, ale jakoś tak niemrawo Przyłączam sie również do pytania co to może być

[laisar]

Może nie być nic - moim zdaniem coś takiego mieści się w granicach normy.

Ale oczywiście nie zaszkodzi sprawdzić - np przede wszystkim akumulator.

[psur]

[jurek]

leciutkie przygasniecie swiatel , jak sie wlaczy cos dodatkowo to norma. regulator napiecia musi miec moment na skorygowanie. pozdr

[Pablo78]

Potwierdzam to co przydarzało się psurowi i Gerrardowi.

Sporadycznie przy dłuższym postoju, rozrusznik kręcił kilka razy, auto nie paliło od "strzała". Podobnie jak u psura raz zdarzyło misię to na słońcu, przy ładnej pogodzie (suchej). A czasami stał pod pracą 8 godzin w deszczu, na zimnie i palił z kopa.

Byłem z tym w ASO, sprawdzili instalacje, ładowanie akumulatora (wszystko było ok.) i potwierdzili, że czasami zdarza się to we wszystkich silnikach 1.4 - w daćkach, clio, thaliach.
Podobno wszystko jest w normie, więc spokojnie.

Podkreślam, że zdarzyło mi się to może ze 3 razy w ciągu 3 lat...

[kier]

[waski]

Mnie też się to zdażyło kilka razy, z tym że silnik zapalał bez dłuższego kręcenia, czyli na dotknięcie, ale te kilka razy co mi się zadarzyło, wygladało tak że silnik jakby nie łapał obrotów i chciał zgasnąć.
Zdziwiłem się tym trochę, bo normalnie jak zapalam, to obroty idą do góry i spadają natychmiast, a wtedy było inaczej jakby coś go chciało zadusić.

Ale widzę że wiele osób miało takie przeżycie, czyli faktycznie można stwierdzić że jest to normalne zachowanie, można prędzej powiedzieć że jakieś niedopracowanie ze strony producenta.

[Black Eryk]

A może te problemy są związane z LPG, jeżeli oczywiście macie takową instalację ...

[psur]

[jan ostrzyca]

[waski]

Jakieś 20 minut temu poszedłem do auta żeby go zawieśc do garażu, wsiadam i chcę odpalić, kręciłem dobre 3-4 sekundy i nic, drugi raz to samo i nic, dopiero za 3 razem zapalił od razu, ale przez chwilę obroty wariowały.

Te auto zaczyna mnie do szału doprowadzać tymi drobnymi pierdułkami. A takie dyrdymały jak Laisar uskutecznia, to przepraszam za słownictwo, aż w dupę szczypią. A mianowicie chodzi o jego wypowiedź że "takie coś mieści się w granicach normy". Co za kompletna bzdura, takie coś nie ma prawa się dziać, owszem raz na bardzo długi czas, to tak, ale z naszych opini wynika że to się zdaża zbyt często. Pozatym nigdy coś takiego nie zdażało mi się w poprzednich renówkach, nigdy w życiu.

No ale co pojadę do serwisu i co znowu usłyszę, ano usłyszę to samo co z klekoczącą skrzynią biegów, czyli że nic się nie dzieje, wszystko jest w porządku.

Kurcze gdybym miał tylko jakąś lewą kasę dzisiaj na boku, to sprzedałbym to auto w cholerę, bo zaczyna mnie ono do szału doprowadzać, jak one już takie szopy odstawia na gwarancji, to Bóg jeden wie co będzie się działo jak się ona skończy

[laisar]

[GeRRaD]

Ale ja nie mówiłem że nie mieści się to w granicach normy, tylko pytałem co to jest

[laisar]

Ja mówiłem (; - ale faktycznie, może niezbyt jasno odpowiedziałem waskiemu, więc poprawiłem.

[Pablo78]

waski ma jakiś felerny model, jeżdżę już 3 lata i nie dzieje się nic, chodzi jak burza...

powtarzam...nic się nie dzieje!

[jacek]

Ja co prawda mam bardzo krótko moją Daćkę ; ale ja tylko do niej podejdę to merda rurą wydechową

[laisar]

Cytat:

waski ma jakiś felerny model,

O ile pamiętam - kupił używkę; może po prostu poprzedni właściciel coś poważniej zepsuł?

[KaS602]

Ja raz mialem "problem". Bylo to chyba przy okolo 10 000 kilometrach przebiegu. Silnik zapalil jak zawsze od dotkniecia, ale po sekundzie, dwoch zapalila sie kontrolka od ukladu oczyszczania spalin i silnik od razu zgasl. Po ponownym rozruchu problemow nie bylo. Przy okazji przegladu zadnych bledow w komputerze rowniez nie bylo.

Za to (rowniez wasze przypadki) wg mnie odpowiada elektronika sterowania silnikiem. Gdzies moze dostac sie wilgoc, cos przez chwile zadziala nie tak jak powinno i stad te objawy, trudne do zweryfikowania (bo w zasadzie nie istniejace jako blad zapisany w pamieci) za pomoca urzadzen diagnostycznych dostepnych w serwisie.

[psur]

Byłem z tym w ASO przy okazji zmiany opon. Nie powtórzyło się u nich (nic dziwnego, to bardzo rzadko się zdarzało), podłączyli silnik do jakiejś aparatury diagnostycznej i wszystko wygląda OK. Mówią, że z doświadczenia wiedzą, że jest jakaś część (nie pamiętam jaka), która jest w Loganie nieosłonięta i ona się czasem brudzi, więc to oczyścili. Serwisant podsumował to tak, że gwarancji jeszcze dużo zostało, więc jak coś jest uszkodzone, to z czasem wyjdzie i wtedy naprawią. Bo teraz nic nie widać.

Usterka występuje tak rzadko (przez prawie pół roku i 6200 km raz zapalił za drugim razem, ok. 4 razy charczał przez 2-3 sekundy), że na razie daje z tym sobie spokój. Jak coś ma się zepsuć, to jeszcze zdąży przed końcem gwarancji

Dzięki za wszystkie pomocne opinie w tym wątku

[Mariusz]

Kratylos kable wysokiego napięcia jak tak miałem w matizie.

[laisar]

Cewka też chyba może być, bo to znany od dawna problem renówkowych silników.

[jurek]

A świeca równie dobrze. pozdr

[jackthenight]

Kable można sprawdzić tak :

W nocy odpalasz auto, otwierasz maskę i takim spryskiwaczem do szyb psikasz wodą
na kable (tylko nie strumieniem - psikasz taką puszystą chmurką :) ) i jak
widzisz że iskry zaczynają szaleć pomiędzy kablami (dlatego to robisz w nocy aby je dobrze widzieć) i pomiędzy silnikiem to oznacza że kable są już do wymiany.