[DAREK]

A może powinniśmy wystąpić zespołowo, jako właściciele pierwszej serii Dacii, do Renault Polska o rozwiązanie problemu korozji w Daciach (np. przedłużenie gwarancji antykorozyjnej, wymiana naprawianych wielokrotnie elementów na nowe, wymiana samochodów na nowe po preferencyjnych warunkach, itp). Importerowi powinno chyba zależeć na wizerunku marki i opinii właścicieli, tym bardziej, że przyszli nabywcy informacje czerpią z interentu. Może jest jednak tak, że sprzedaż Dacii jest dla Renault Polska niepotrzebnym i wstydliwym balastem i drastyczny spadek popytu zapewni importerowi spokój.

[petek]

Pomysł niezły. Warto spróbować.

[gigi303]

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=37333#37333:

[laisar]

Cytat:

uzytkownik jest zobowiazany do niezwlocznego zglaszania wystepujacej usterki

...o ile jest w takim miejscu, że nie sposób jej zauważyć samemu. Albo zostanie wskazana przez serwis <:

Cytat:

może powinniśmy wystąpić zespołowo

Nie zaszkodzi oczywiście spróbować, ale nie przeceniałbym chęci (możliwości?) RP. No i być może przydałaby się jakaś bardziej oficjalna forma prawna - nie mogę się na szybko doszukać co dalej z polską wersją "class action" (pozwu grupowego/zbiorowego):
http://prawa-konsumenta.w...ew-grupowy.html
http://prawo.gazetaprawna...nym_pozwem.html
http://msp.money.pl/wiado...3,0,433641.html

A może jest jakieś ogólnounijne rozwiązanie, na którym można by się oprzeć?

[petek]

A może jako fanklub napiszmy do UOKiK, oni się zajmują takimi sprawami więc mogliby nam coś podpowiedzieć.

[petek]

Ja się podpiszę.

[DAREK]

Bez problemu mogę załatwić profesjonalne tłumaczenie na francuski.

[piotrres]

Podpisuję się obiema rękoma pod tą inicjatywą.
______________________________________________

Jeżeli zaś chodzi o dealerów Dacii(Renault) to odnoszę wrażenie, że do dziś nie mogą się pogodzić z faktem, że Dacia jest w ich ofercie.

[Andrzej]

Ja się też podpiszę.

Ale nie sądzę żeby nasze żądania coś dały poza stwierdzeniem, że Dacia to tanie auto więc nie ma się spodziewać nie wiadomo czego. Myślę, że o wiele lepiej by wyglądało przedstawienie opinii o zaletach auta, że w zasadzie jest bezkonkurencyjne itd., i dalej zaznaczyć, że wszystko było super ekstra gdyby nie to, że po 2-3 latach robią się szyberdachy w podłodze, i ciągle trzeba coś naprawiać w blacharce, a to zniechęca użytkowników do auta i do marki, która i tak nie kojarzy się najlepiej w Polsce. Można zasugerować ocynk i wydłużenie gwarancji na blachy - może nawet kosztem zwiększenia się ceny auta.

[jackthenight]

Ja też się podpisuję, chociaż moja dacia nie odnotowuje rdzy - odpukać w niemalowane :)

[gigi303]

Ja i mikro purchelki rdzy na 8 miesięcznej dacii też się podpisujemy

[jacek]

[MR]

Zgadzam się w stu procentach z przedmówcą, oprócz jednego, niestety nie wierzę, że jego autko wytrzyma 6 lat bez korozji, ale może jsetem człowiekem małej wiary

[DAREK]

Jasne, że prawdopodobieństwo jakiegokolwiek załatwienia sprawy przez RP jest nikłe ale przynajmniej niech potencjalni klienci Dacii zdają sobie sprawę z problemów z korozją, ktora przed upływem 6 lat dotknie pewnie większość użytkowników. Po to też istnieje to forum. Przypomnijcie sobie zapowiedzi Renaulta, w momencie wprowadzenia Dacii, o zupełnie nowej jakości samochodów i dobrym zabezpieczeniu antykorozyjnym. Kupowaliśmy Dacie biorąc pod uwagę wszystkie wady i zalety oraz wierząc zapewnieniom producenta, które okazały się niestety oszustwem. Niech Renault przekona się, że budowanie nowego wizerunku marki Dacia wymaga trochę wysiłku. Na wpadki z korozją mogą sobie pozwolić może poważne firmy, ale nie Dacia.

[KaS602]

Jesli problemy z rdza wszyscy maja takie same (tego typu), jak ja, to chyba duzego problemu nie ma. U mnie po prawie trzech latach na progach pod drzwiami pojawily sie jakies purchelki i na rantach tylnych blotnikow odpryski, ale czy to rdza, na razie nie wiem. Pozbyc sie takiego problemu nie jest trudno, nawet w domowych warunkach juz po uplywie gwarancji. Problem korozji to niestety dzis problem nie tylko Dacii, ale sporej grupy samochodow spowodowany (podejrzewam) lakierami, ktore to musza spelniac coraz ostrzejsze wymogi ochrony srodowiska, a efekt jaki jest taki jest. Ocynkowane samochody koroduja tak samo, jak te nieocynkowane. Druga sprawa taka, ze jeden purchelek rdzy nie powoduje nic poza koniecznoscia miejscowej naprawy, co nawet nie odbija sie jakos znaczaco na wygladzie zewnetrznym samochodu (jesli dla kogos ma to duze znaczenie). Dla mnie duzo wazniejsze jest to aby utrzymac w dobrym stanie elementy konstrukcyjne ukladu jezdnego i calego powozia co jest zancznie wazniejsze, a o czym juz niektorzy zapominaja chwalac sie dobrym wygladem nastoletniego samochodu, ktory blyszczy z zewnatrz, a progi, mocowania wahaczy i cala reszta, ktorej nie widac na pierwszy rzut oka, a jest wazniejsza jest cala pokorodowana i niejednokrotnie juz przegnita.

[DAREK]

Sam piszesz o korozji progów, które są ważnym elementem konstrukcyjnym samochodu z nadwoziem samonośnym. Niewinne purchelki po kilku latach zmienią sie w dziury. Zamalowywanie pierwszych śladów rdzy w 3 letnim samochodzie naprawdę nie jest rzeczą normalną i nie rozwiąże problemu korozji tylko trochę opóźni jej postęp.

[ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-08-12, 10:12 ]
Pozwoliłem sobie wyciąć cytat, bo była to kopia całego poprzedniego postu.

[KaS602]

Nie mam zamiaru negowac faktu, ze lepiej by bylo, gdyby problemow z rdza w ogole nie bylo.

W Loganie gora za dwa lata mam zamiar zrobic to samo co w zeszlym roku robilem z 10 letnia Siena, ktora mimo "uwielbianego" ocynku przerdzewiala w niejednym miejscu na wylot. Na lakierze w kilku miejscach nie bylo sladu, za to po odkreceniu blotnika okazalo sie, ze dziury nie ma tylko dlatego, ze jest lakier. Do tego odnowilem zabezpieczenie calego podwozia. Patrzac na stan w jakim Siena byla przy naprawach (przypomne: po 10 latach) smiem twierdzic, ze pierwsze male slady korozji powstaly nie dalej jak trzy lata od daty produkcji).

W Loganie bardzo latwo dostac sie do wszystkch newralgicznych miejsc w ktorych moze pojawic sie korozja (tak plaszyzny poszyc od srodka, jak i profili zamknietych ( m.in. poszycie progu) i odnowic zabezpieczenie.

Bralem to pod uwage kupujac Logana za sporo nizsza cene niz auta konkurencyjne, ktore wcale nie gwarantowaly braku problemu z rdza, a utzrymanie w dobrym stanie jest tansze i latwiejsze niz naprawa przegnitych elementow (wiem juz z doswiadczenia) i te niewinne purchelki o ktorych wspominasz wcale nie oznaczaja koniecznosci przerdzewienia na wylot jesli w pore sie nimi zajmiesz. Tyle, ze przy zabezpieczaniu blachy nie mozna zapominac, ze ma ona dwie strony i o zabezpieczeniu "od srodka" rowniez trzeba pamietac.

Dodano 10:24:

Pare fotek - moze lepiej odda to, co czym pisalem o korozji i konserwacji Sieny. Calosc rozebrana, wyczyszczona, gdzie bylo trzeba - obspawana (ew. wymienione elementy) i zakonserwowana ponownie.

---

10072008.jpg

Plik ściągnięto 283 raz(y) 78,47 KB

10072008(001).jpg

Plik ściągnięto 263 raz(y) 79,29 KB

04072008.jpg

Plik ściągnięto 243 raz(y) 107,04 KB

03072008.jpg

Plik ściągnięto 280 raz(y) 107,91 KB

03072008(015).jpg

Plik ściągnięto 272 raz(y) 107,65 KB

03072008(013).jpg

Plik ściągnięto 272 raz(y) 100,28 KB

03072008(003).jpg

Plik ściągnięto 293 raz(y) 105,44 KB

02072008(004).jpg

Plik ściągnięto 228 raz(y) 79,24 KB

[jan ostrzyca]

[KaS602]

[jan ostrzyca]

Taniość nie znaczy "tatendeta". Jeśli ktoś (nie daj Boże producent lub ASO) mówi, że tanie auto musi korodować lub się psuć to jest "tanie" to coś ściemnia.

W moim przekonaniu względna "taniość" dacii wynika z tego, że wykorzystano gotowe i sprawdzone podzespoły ze starszych renówek omijając proces kosztownego projektowania, testów etc. Dacia to jakby samochód z klocków, które producent miał gotowe do wykorzystania.

Dalej, "taniość " bierze się z rezygnacji z dużej części kosztownych systemów elektrycznych, elektronicznych, mechanicznych etc, których nawet za dopłatą nie dostaniemy.

Gdyby standartowego Golfa obiedzić z wyposażenia do poziomu Dacii to cena spadłaby o jakieś 8-10 tys. zł. I tak właśnie dzieje się na rynku płd. amerykańskim.

Koszty reklamy. W 2006 roku koszt reklamy w cenie jednego Fiata sprzedanego w Polsce wynosił średnio 5 tys. zł. Co oczywiście podniosło o tyle cenę auta.

[petek]

Ja myślę, że powinniśmy spróbować od wspólnego listu do RP. Nic nie tracimy w razie odmowy. Jeśli nie pomoże sugerowałbym zbiorowe zwrócenie się o pomoc do UOKiK. Zawsze trudniej jest zbyć grupę niż gdybyśmy osobno się skarżyli.
List do Renault we Francji można wysłać niezależnie.

[petek]

[piotrres]

[KaS602]

piotrres, dlatego wlasnie pisalem, zeby nie zapiominac o tym, ze kazda glacha ma dwie strony i po to wlasnie sa preparaty wtryskiwane w profile zamkniete.

[jacek]