[jan ostrzyca]

Ilość kresek na wskaźniku temperatury niekoniecznie świadczy o optymalnej pracy silnika.

Wg mnie lepiej patrzeć na liczbę obrotów biegu jałowego, na zimno jest to ok. 1000 obr./ min. po nagrzaniu ok. 500 obr./min.

Uznaję, ze silnik pracuje optymalnie kiedy obroty biegu jałowego spadają do 500. A to niestety jest już w okolicach mojej pracy.

Niektóre zasady eco jazdy są zimą bez sensu, np gaszenie silnika na czerwonych swiatłach. Po pierwsze primo: silnik nie ma szans żeby się nagrzać, po drugie primo: zapalanie na zimno bardzo szkodzi silnikowi, po trzecie primo: ekspresowo wykańczamy akumulator.

[piotrres]

[laisar]

A nie jest tak, że ssaniem steruje właśnie czujnik temperatury? ;)

[jan ostrzyca]

[jurek]

na pewno czujnik temp. plynu chlodzacego i czujnik temp. zasysanego powietrza jesli w tym modelu taki jest. one daja sygnal do tzw ssania czyli ustawienia skladu mieszanki zaleznie od temp silnika i otoczenia. natomiast to co pisal Jan o obrotach to nie tak. w benzynie obroty jalowe to 800-900 obr/min. o dieslu sie nie wypowiadam, bo nie wiem dokladnie ale mysle, ze podobnie lub deczko wyzej. pozdr

[Andrzej]

A ja mam do pracy raczej daleko, więc spokojnie zagrzewam silnik. Ale i tak latem przy jeździe ok 90km/h pali mi 5,5, a zimą 7,0. Dla porównania jak jeździłem maluchem nie miałem aż takich różnic [4,8 lato, 5,5 zima - tylko prędkość ok. 70km/h]. Jak jeździłem tą trasą starym Fordziną z automatycznym ssaniem [świeć Panie nad jego duszą...] też nie miałem takich różnic ok. 8,0 lato 9,0 zima, z tym, że na krótkich trasach zjadał do 25L/100 . Widać elektronika jest do d...

[jan ostrzyca]

[KaS602]

[jan ostrzyca]

[piotrres]

sprawdziłem dzisiaj wieczorem: po wyrzuceniu na luz ca.900 obr*s^-1
w punciaku było identycznie

[El Logano]

Renault tak ustawia silniki, by w benzynowych obroty biegu jałowego oscylowały wokół 750-800 na minutę przy rozgrzanym silniku. Na dużym mrozie po odpaleniu zimnego benzyniaka obroty mogą wynosić nawet 1300 na min. - tzw. ssanie, wiadomo

W dieslu obroty rozgrzanego silnika na luzie to 800-850 na min. Zimny koło 900-1000, bynajmniej nie za sprawą ssania

Ciekawostka: Renault eksperymentowało troszkę z niektórymi silnikami. Np. w D7F (1.2 8v m.in. w ClioII) dokonano licznych modyfiakacji i powstał silnik o onaczeniu fabrycznym D4F, charakteryzujący się między innymi tym, że miał obniżone obroty biegu jałowego (chyba coś koło 700 i przy rozgrzanym silniku oczywiście), co skutkowało kilkuprocentowym spadkiem spalania podczas przejazdów z dużym udziałem korków. Clio z takim silnikiem potrafiło z długiej górki pociągnąć na piątce do odcięcia!! (ok 202 km/h licznikowe).

[laisar]

http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4710565.html

[piotrres]

[KaS602]

...ale na swiatlach diesla z turbo raczej bym nie gasil...

[psur]

Z tym gaszeniem silnika na światłach to uważam, że to przegięcie i wpływa negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. No może ewentualnie na skrzyżowaniach, na których czeka się bardzo długo i cykle znamy na pamięć.

Z kolei to (nie)jeżdżenie na mniej niż 4 km jest dla mnie śmieszne. Co głównym jest celem posiadania samochodu: przemieszczanie się czy oszczędzanie paliwa?

Pozostałe rady sprowadzają się do jazdy na możliwie najwyższym biegu co zresztą staram się stosować :)

[Andrzej]

A ja się zastanawiam - skoda możej zonki pali na biegu jałowym 0,4L/h - nie chce mi się przeliczać ile to jest na 30sec... ale myślę, że jakieś 120 razy mniej...

Jazda przy obrotach 1500 na V biegu? a co z ciśnieniem oleju - trochę się boję o panewki...

Ciśnienie w kołach jak najbardziej trzeba sprawdzać najlepiej co tydzień nie co miesiąc.
Unikanie zbednych przyśpieszeń i hamowań - oczywiste.
Bambetle w bagażniku [opróżnianie pęcherza] - oczywiste

[baba za kółkiem]

[laisar]

Nie przesadzajcie - to są nieobowiązkowe, ogólne rady, jak można zmniejszyć spalanie.

Czy i które się zastosuje to już wolna wola każdego kierowcy...

Wiadomo też, że nie da się opisać każdego przypadku - a skoro turbinę w turbo trzeba chłodzić to po prostu tego sposobu oszczędzania w dieslach się nie stosuje. Może faktycznie mogliby to napisać wprost - ale z drugiej strony, czy naprawdę trzeba traktować czytelników jak półgłówków?

[dogberry]

Dla mnie jazda poniżej 2.000 rpm to zarzynanie silnika. Jak będę już po dotarciu biegi będę zmieniał przy 2.700 - 2.800 rpm, na razie robię to przy 2.500 rpm.

[Gregosa]

[Blake]

Witam
Co możecie poradzić na temat ekonomicznej jazdy MCV-ką 1,5 dCi 85 KM?

[Gregosa]

[Blake]

Gregosa, serdeczne dzięki za tak wyczerpujące wyjaśnienia. Od jutra biorę się za wdrażanie przedstwionej przez Ciebie techniki jazdy. Ja dopiero uczę się jazdy dieslem, a MCV-kę posiadam dopiero od tygodnia.
A skoro piszemy o ekonomicznej jeździe, to gdzie najlepiej tankować ropkę?

[ZeneC]

No cóż, zdania uczonych w tej sprawie niewątpliwie podzielone, ale jedna podstawowa zasada praktykowana, jak się zdaje, przez większość użytkowników, to tankowanie oleju wzbogaconego, lub jak kto woli - uszlachetnionego, np. ON Verva, ON Ultimate etc. Jest też trochę fanatyków pewnych marek, np. BP ON Ultimate, jak np. piszący te słowa czy Black Eryk.
A tak na marginesie - czy ktoś może potwierdzić mi zasłyszaną gdzieś informację, jakoby Logany z silnikiem diesla posiadały w układzie paliwowym detektor wody?

[KaS602]