[wieza]

HEY ja tankuje na Neste oraz orlenie.
Jesli chodzi o stacje Neste to spelnia ona unijne normy paliwa na rok 2009! oraz klada duzy nacisk na ON !! Tankowalem tam tez inne auta i paliwo maja B. dobrej jakosci
Polecam serdecznie
A i jeszcze jedna sprawa na Neste jest bardzo niska cena :) przy b.d. jakosci paliwa szybka i mila obsluga- bo wlasna :)

[paweloo97]

Mój tata do 2007 roku lał w JE-cie , teraz na stacja korzystającej z paliw Orlenu(częściej Pb)
i BP( ON częściej) w moim regionie paliwcia po 3 .80-pare nawet ok. 3.75 rzadziej. ON z BP dla Ducato to lepszy niż z Orlenu

[mekintosz]

Witam

Rozmawialem z jednym mechanikiem naprawiajcym franuskie auta.. Stwierdzil ze silniki dci ( ogolnie ) sa delikatne i w zasadzie nie naprawialne. Nie wiem co mial na mysli ale pytal czy lubie szybko jezdzic. Odpowiedzialem ze raczej nie jest to silnik do szalenstw. Powiedzial na to ze te silniki nie lubia ciezkiej nogi.

Szukam sandero z silnikiem dci, jak mozna zweryfikowacc stan jednostki napedowej ? Na sluch, komputerem ? W stacji diagnostycznej odradzono mi pomiar spalin, gdyz w dieslu sie nie wklada rzekomo sondy w rure tylko mierzy jakies zadymienie, co wymaga wprowadzenia silnika na b. wysokie niekorzystne dla niego obroty. Lepiej za wczasu przetestowac to o mozna kupic pojazd z wada ukryta. Szczegolnie jesli chodzi o delikatne wspolczesne diesle.

Dziekuje za info z gory

[tweeciak]

Ja przy zakupie tez sie orientowalem czy DCi..czy benzyna
I przekonalo mnie to ze jak flotowo kupuja firmy np. CLIO to wlasnie z tym silnikiem-a sluzbowe samochody ...raczej delikatnie nie sa "obslugiwane"....moja kolezanka ma takiego..i juz przejechala 160 tys. i nic

wiec...ile osob..tyle opini

[mekintosz]

To jest argument za zdecydowanie Pyt - jak sprawdzic silnik ? Samochod 1-2 letni bo takiego szukam jeszcze nie powinien sie popsuc ale licho nie spi i moze cos w silniku drzemac niepokojacego.

[marektbg]

Jedzie się do serwisu - płaci się pewnie 200-300zł (w Mazdzie 270, w VW 260zł) i robi się cały dokładny przegląd przed zakupowy. Roczny czy dwu letni samochód, rzadko ktoś sprzedaje z kaprysu i zazwyczaj albo jest po kraksie albo ma inne historie o których właściciel chce jak najszybciej zapomnieć i sprzedaje auto. Jest też opcja, że ktoś jest tak rozczarowany samochodem, że woli stracić po roku 20% ale uwolnić się od cierpień.

[husky]

[MarkD]

[mekintosz]

[marektbg]

Oj nie ma co tak się przejmować na zapas. Najpierw znajdź samochód potem szukaj problemów. Tyle jest tych samochód z dCi i jakoś jeżdżą. U nas w kraju może nie kocha się samochodów francuskich, ale jakby były takie złe to by ich tyle nie jeździło.
Każdy samochód nawet nówka z salonu obojętnie jakiej marki może okazać się bombą - wszystko się może rozlecieć jak się ma pecha. Samochód jak każde urządzenie może się zepsuć.
68KM i silnik turbo doładowany to wcale nie jest tak mało, zresztą nikt nie kupuje raczej Dacii, żeby jeździć sportowo - zresztą z miękkim zawieszeniem byłoby ciężko.

[matucha]

mekintosz, najważniejsze to test przelewowy. Ich regeneracja to w sumie najdroższy ewentualny wydatek. Ja mam w domy 1,5 DCI w Renault Kangoo. Ma 120 tys., jeździ bezproblemowo, a zazwyczaj z ładunkiem.

[Seal]

Mekintosz wczoraj moja firma sprzedała dwa Kangury 1,5 dCI 68 KM handlarzowi. Oba przejechały prawie 240 tyś km na eko dieslu i nic w silnikach nie poszło. Lepiej powiem, że oprócz mat. eksploatacyjnych:np. klocki (tylko 3 zestawy), tarcze, rozrząd oraz drążki kierownicze nic firma do nich nie dołożyła. Najciekawsze jest to, że ani razu nie wymieniono amortyzatorów bo cały czas były w sprawne

[wat]

Seal
Ciekawe z tym ekodieslem bo dilerzy zastrzegaja się żeby gtego nie lac a ty prosze tyle kilosów na eko i bez problemu

[Auto Krytyk]

Przecież ekodiesel z Orlenu to zwykły diesel o niskiej zawartości siarki. Nie można lać biodiesla i bioestra gdzie jest olej rzepakowy.

[r70]

ja używałem 1,9dCi - 102KM, 2.2dCi - 150KM i 1.5dCi 82KM. problemy były z 2.2dCi - koło 2masowe umało po 40kkm, kolektor dolotowy rozdmuchało po 85kkm, po 95 zacząło być słychać turbinę (ale od tego czasu minęło już kilkadziesiąt tysięcy i nadal ją tylko słychać ;)), systematycznie psujący się zawór EGR. 1.9dCi i 1.5dCi - zieniałem oleje, lałem paliwo i jeździłem... Zero brania oleju między przeglądami.
2.2dCi ewidentnie nie był udanym silnikiem, dobrze że zastąpiona go (podobno bardzo udanym) 2.0dCi ;)

[wat]

nie tankuje na orlenie ale wydaje mi sie że orlenowski eko diesel to słynne bio tańsze bodajze o 1 PLN-a

[husky]

[benny86]

[husky]

[husky]

[borys68]

Ahoj!

[wat]

Pażdzież

[husky]

[Seal]

[husky]