[benny86]

[Arturos]

ot kultura w narodzie

[jan]

uszczelka do malucha

Gdzie kupiłeś uszczelkę za 20 zl, pytałem i chcą 35-40 (podaj adres sklepu w Rzeszowie)

[piotrres]

[jan]

Dziękuje i pozdrawiam

[piotrres]

Wczoraj przejechałem się aby zlustrować swoje "włości" pod Głogowem Młp. i... nie ukrywam, że wykorzystałem tę okazję do sprawdzenia jak się zachowuje Duster na dobrze ośnieżonej drodze.
Mam posesję przy "ulicy" która nosi nazwę ale jest de facto utwardzoną drogą gruntową 25 kategorii odśnieżania.
A Oto wrażenia: Byłem pierwszym który, tego ranka po tym czymś jechał. Śniegu różnie, od 10..20 cm (to ostatnie zmierzyłem na postoju wbijając dłoń w śnieg )
Auto prowadziło się dość pewnie. Aż za pewnie: można było skręcić kierownicę o 1/2 obrotu i ...Duster szedł do przodu jak przecinak Ale to normalne.
Wzięcie zakrętów na "skrzyżowaniach" (no, znaki są ) o 90 st. było możliwe jedynie operując gazem, co z resztą udawało się całkiem zgrabnie robić. Przy kołach na wprost, i w miarę płaskim terenie przy 20 cm śniegu, dawało się bezproblemowo ruszać i w przód i w tył.
Gorzej ze skręconymi kołami, gdy pod małe zniesienie wyjeżdżałem , z leśnego parkingu w Borze (k. Głogowa) Tu poważną przeszkodą okazała się breja odgarnięta przez pług.
Musiałem ją atakować dwa razy...

Poza tym po brei jechało mi się całkiem nieźle, bez konieczności poważniejszego korygowania toru i gdyby jeszcze nie te "TiRy" zalewające mi szybę wiadrami "kawy z mlekiem" Na tory z tym!

Dzisiaj o 6:30 rano -10 st. i delegacja RZ->RST->RZ 149 km
DK-19 bardzo ładnie odśnieżona i jeszcze ładniej posolona, więc pełen komfort.
W Nisku i w St. Woli rozjeżdżony śnieg, auto słuchało się dobrze, wyjątek stanowił pewien zakręt koło HSW, o 90 st. gdzie złapałem lekki poślizg tylnej osi ( a musiałem wyjeżdżać z gazem) z którego auto dało się bezproblemowo wyprowadzić. Zachowuje się w taki warunkach lepiej niż mój były Logan. Tu przydałoby się 4WD i tryb "Auto"

W punkcie docelowym, parking zasypany na ok 20 cm. Po wjechaniu okazało się, że zostało ok 10 cm prześwitu. Resztę Duster ugniótł szerokimi oponami. Tu też musiałem dwa razy "poprawiać" wjazd. Dał radę ale...ech 4WD !
Daewoo Matiz ( wg katalogu 139 mm prześwitu, z kierowcą ), który wjechał za mną zapadł się po próg (patrz. zdjęcie)

Trasa do St.W.: L=70 km V_śr=50 km/h klimatyzacja: 20 % trasy + ogrzewanie, zawalidrogi duże i małe na letnich więc gł. jada na "IV" bezwietrzne, (-10 st. C) miasto: 20%
w RST i RNI breja na jezdni b_j =7,5 L/100 km.

Do Rz: L=79 km klimatyzacja: 25 % trasy + ogrzewanie, sznury "TiR'ów" po horyzont (bo w hipermarketach już Święta!) w obie strony, 3..4 wyprzedzania, wiatr w twarz, zadymki, V_śr=47 km/h, V_max=90 km/h Jazda gł. na IV biegu, czasem na III
korki w RZ: b_j=7,9 L/100 km

Uszczelka pod maską działa: bo po prawie 150 km miałem auto całe w białych zaciekach,
jakby się w Morzu Martwym moczyło, a w górnej części silnika ani śladu solnych "bryzgowin"
Z przodu, przed uszczelką też mniej brudów, bo teraz szczelina stwarza większy opór, więc powietrze wybiera drogę na zewnątrz. I o to też chodziło.
___________________________________________________________________

P.S.:
Dzisiaj zainwestowałem w łańcuchy, o takie: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=70215#70215

---

Zima_StW.jpg

Plik ściągnięto 426 raz(y) 239,47 KB

[piotrres]

Dzisiaj sporo jazdy po RZ, w tym po nieodśnieżonych osiedlowych uliczkach.
Rano, miałem przyjemność przejechać się po ulicznice dojazdowej z mojego osiedla.
Śniegu, średnio do wysokości cholewki mojego trapera, czyli ca. 20 cm pod spodem lód zamarznięty w fantazyjne kształty. Do tego niewielkie zaspy. Teren poziomy.
W tych warunkach DD sprawował się elegancko i na dwójce można było spokojnie się przemieszczać. Zero młócenia kołami Skręcanie: gazem.
Lekki podjazd po lodzie: i dajemy radę.

Przykra niespodzianka spotkała mnie gdy musiałem podjechać pod lekką górkę k. pracy po śniegu głebokości, ca. 10 cm (zdjęcie) KIA Ceed 115 KM (LPG) przeszła raczej bez problemów,
a ja zacząłem się ślizgać i ledwo się z wyciem silnika (i neuronów )wdrapałem pod to "nic". (Już, już, miałem wyciągać łańcuchy)

Oczywiście parę osób miało niezły ubaw ("wiadomo Dacia...")
Jest to o tyle dziwne, że wcześniej po mokrym śniegu sforsowałem skarpę o znacznie większym spadku A tu taki pasztet

Troszkę żal mi, że odpuściłem 4WD

---

zima_1.jpg

Plik ściągnięto 302 raz(y) 24,85 KB

[benny86]

[piotrres]

[benny86]

[piotrres]

Obstawiałbym to "wyślzganie" kolein, bo opony ma takie sobie (z tańszych) i osobowe. Na 100% bez łańcuchów. U mnie "miśki" zimowe M+S.
Autko kolegi z pracy...

[Daster]

piotrres pomyslalem dzisiaj o Twoim gumowym patenecie na prog bagaznika. Tak sie zastanawiam czy po tym czasie guma nie zaczela odstawac od tasmy? Jak sie to trzyma i sprawdza w boju?

[piotrres]

Daster, na razie nie odłazi. A Jak odlezie to ją czymś do taśmy przykleję

[piotrres]

Odwoziłem Kolegę z pracy do przychodni, wyjazd do głównej ulicy zablokowany, bo śnieg nawaliło i auta się ślizgają więc zawróciłem i pojechałem skrótem przez nieodśnieżoną gruntówkę. Podjazd po lodowych koleinach z zakrętem. Na górze silnik mi zgasł, bo wziąłem za mały rozpęd, a na górze napadało śniegu, więc mnie wyhamowało.
Zapomniałem, ze na pokładzie miałem ekstra 120 kg. Potem już poszło dobrze, i auto szło bez problemów (25 km/h w 20...25 cm śniegu, pokrywającym drogę.
Po pracy, stwierdziwszy, że mam marne szanse na "normalny" powrót do domu pojechałem poćwiczyć sztukę prowadzenia w wiadomych warunkach.

Urządziłem sobie slalom między słupkami w na śniegu pokrywającym lód (patrz zdjęcia) i poćwiczyłem poślizgi. Prędkość max. ok 25 km/h bo potem tylko beznadziejne młócenie kołami. No ale brak ESP+ASR

A oto moje obserwacje:
1. Jazda w warunkach jak na załączonym obrazku jest możliwa z prędkościami do 25 km/h.
Daje się korzystać z biegów II i III choć rozsądniej chyba jechać na II. Więcej się fizycznie nie da.

2. Duster (z kierowcą: m=92 kg) daje się ładnie w prowadzić w slalomie i łatwo się wyprowadza z poślizgu głównie poprzez operowanie gazem.

3. Micheliny Lattitude Alpin, zapewniają dobre trzymanie boczne, jakiegoś mocnego zamiatania "rufą" nie zauważyłem.

4. Przydałoby się, dla św. spokoju z 15 KM więcej.

---

Zima_5small.jpg Duster na śniegu

Plik ściągnięto 355 raz(y) 132,27 KB

zima_7small.jpg Slalom, slalom, bebe!

Plik ściągnięto 512 raz(y) 74 KB

zima_8small.jpg Tylko "L"-ki brak ;-)

Plik ściągnięto 253 raz(y) 124,87 KB

Zima_9small.jpg Prawie jak z reklamy ;-) Czyli podrzędna uliczka nad Wisłokiem

Plik ściągnięto 254 raz(y) 134,43 KB

[r70]

[bebe]

[jan]

[billbill666]

Trochę wiedzy "pod kopułką",umiejętności + dobre opony i sobie poradzisz

[eplus]

[krakry1]

Piotrres jak się zaczęli śmiać trzeba było płazować - tak po staropolsku, po szlachecku ... jakby to nie pomogło trzeba było wyzwać burków na udeptaną ziemię.

[piotrres]

[krakry1]

Święte słowa mój Mospanie.

[piotrres]

Dzisiaj udałem się potrenować biegi narciarskie do Rezerwatu Bór k. Głogowa Młp.

Do przebicia się przez zaspę wykonaną przez MPO-Głogów musiałem użyć szufli, dalej już poszło (prawie) gładko (jak to pod Kamczatką), jak a załączonych obrazkach (DD zgasł mi tylko raz)
Dla DD 2WD, bez łańcuchów warunki prawie graniczne (po co katować bez potrzeby auto?) to, to co przedstawione na załączonych obrazkach, czyli ok. 25...30 cm kopnego śniegu. Auto w tych warunkach radziło sobie na drugim biegu.
Branie zakrętu o 90 st. pod górkę w tych warunkach to raczej mogiła, bo się panie bracie zaryjesz...
Ponadto zabójcza jest zalegająca na lodzie śnieżna "kasza", odgarnięta przez pług. W czymś takim się zaklinowałem (wystarczyło 15 cm) bez pomocy ekipy studentów byłoby trudno.. $WD też miałby kłopoty.
Przy okazji dobrze widać do czego służą wyeksponowane od przodu koła, w śniegi nie walisz w zaspę kurtyną zderzaka, a bierzesz ją kołem. I to działa. Skutek uboczny: wzrost Cx zalewanie szyby przy zbyt szybkim wjeżdżaniu większą wodę.
"Standardowe nakładki na progi skutecznie chronią drzwi przed zlodowaciałym śniegiem, Skutek uboczny: Cx oraz konieczność usuwania z nich śniegu i lodu.
Dzisiaj wieczorem, po pracy, sprawdziłem pracę ABS na opustoszałym, oblodzonym parkingu:
Rzeczywiście, przy wciśniętym hamulcu, mogłem bez problemów wykonać symulowane ominięcie przeszkody (ze względów bezpieczeństwa i utratę przyczepności przy jeździe na wprost: V_max=30 km/h

DD tej zimy wyrabia u mnie mięśnie ramion grzbietu i nóg...gdy ręcznie wypycham zawalidrogi (noblesse oblige)

____________
P.S.:
Pozdrawiam sympatycznego kierowcę zielonego Peugeota 206 który utknął tam pod zaspa.
Takoż i Panów Leśników którzy z wielkim zainteresowaniem oglądali moją "Drakulkę" ("To jest tylko przednionapędówka ? Parę 4x4 by tu nie przeszło )
P.S.2.:
Pozdrawiam śliczną blondynkę z Fiata Stilo [KR*****] którą podedukowałem z ruszania na lodzie.
P.S. 3.
Żona mi patrzy przez ramię...:-) i komentuje życzliwie, że gdybym miał DD 4WD to bym się beznadziejnie zakopał w jakimś trudno dostępnym miejscu. A to nie tak! Nieprawda! Błąd! Ponieważ do tych celów użyłbym, używanej Niwy, ARO 10 lub Honkera Szkoda mi na to "Dragstera"

---

chyba jednak SUV.jpg Ryc. 1. A chyba jednak Pojazd Sportowo-Użytkowy

Plik ściągnięto 8875 raz(y) 96,05 KB

Bór_k_Głogowa_Młp.jpg Ryc. 2. Sekwencja z leśnego parkingu zimą

Plik ściągnięto 2199 raz(y) 252,96 KB

[bebe]

Pytanie z sali - czemu służy parkowanie tyłem? Na mój chłopski rozum, przy przednim napędzie lepiej wyjeżdżać tyłem właśnie, czyli parkować przodem, bo jak utknę przy parkowaniu, to pół biedy, jak nie ruszę przy wyjeżdżaniu, to już problem. Żyłem w przekonaniu, że w przypadku ruszania z posad bryły samochodu łatwiej jest, gdy napędzana jest oś tylna. Gdzie myślę źle?

[straszna_maruda]

Piotrusiu zdecydowanie to robi się najfajniejszy wątek na całym forum .
Jeśli chodzi o kię to mogła mieć lepsze opony. Te tanie zimówki mają często bieżnik prymitywny taki raczej terenowy a ten jest najlepszy na śniegu. Stare dębice czy kormorany zabijały właśnie droższe firmowki na kopnym sniegu. Niski komfort ale za to jaka kopność. Porównywalna z łańcuchami.