[Martens]

Pytanie laika - czy wymiana klocków wykonywana jest w ramach gwarancji, czy też traktuje się to jako wymianę naturalnie zużytych elementów i płaci za to (jak np. za olej)?

[Beckie]

A jaki przebieg mają Twoje klocki?
Bo gdyby zużyły się przy przebiegu 5 000 km, to by pewnie trzeba reklamować.
Przy normalnym zużyciu wymienia się jak olej - za swoje.

[Martens]

42 000, więc chyba normalnie. Dziś przy wymianie opon człowiek zwrócił mi uwagę, że ich czas minął.
Dzięki!

[benny86]

Na youtubie oglądałem filmik z testu sandero na dystansie 30tys. km i pod koniec klocki były już do wymiany - więc Twoje i tak wytrzymały dłużej:)

[Martens]

Zdziwiłem się, bo po 15 000 ASO określiła poziom zużycia klocków na 10%, po 30 000 - na 30%, a teraz jest prawie 100%...

[Beckie]

Ciekawe czy zmierzyli, czy tylko tak na oko?

[maciek]

[Martens]

[mekintosz]

[chriskb]

Klocki hamulcowe, szczęki z okładzinami hamulcowymi, tak jak olej i wszelkiego rodzaju płyny są materiałami eksploatacyjnymi w samochodzie, nie mogą więc podlegać gwarancji.

[laisar]

[chriskb]

laisar,

Co znaczy normalne zużycie? Jeden przejedzie na klockach 40 tyś. km a drugi załatwi klocki w 5 tyś.

Pozdrawiam

[laisar]

Normalne zużycie to takie wynikające właśnie od zwykłego hamowania - a nie np rozklejenie, popękanie, połamanie...

Naprawdę uważasz, że jeśli rozsypią się następnego dnia po założeniu, to rękojmia / gwarancja ich nie dotyczy?

W przypadku problemów, rzeczoznawca potrafi ocenić, czy klocek został po prostu normalnie zużyty, czy był wadliwy fabrycznie lub został uszkodzony w czasie nieprawidłowego montażu lub eksploatacji.

Natomiast zazwyczaj oczywiście jest po prostu częścią eksploatacyjną i zużywa się w zależności od swej jakości i stylu jazdy.

[chriskb]

laisar,

Tutaj się całkowicie zgadzam, ale poprzednie pytania dotyczyły chyba wymiany i kosztów tej wymiany przy normalnej eksploatacji w okresie gwarancyjnym. Nie było mowy o usterce układu hamulcowego i dlatego przedstawiłem moje stanowisko.

Pozdrawiam

[DrOzda]

Wczoraj wymieniłem sobie klocki sam - godzina roboty ale dokładnie oczyściłem prowadnice i nasmarowałem (smarem do tłoczków żeby nie było) zarówno tłok hamulca jak i prowadnice zacisków pod gumkami no i robiłem to w ciemnym dość garażu. Dacia ma najprostszy z możliwych system hamulcowy do wymiany klocków , żadnych zawleczek , trzpieni do wybijania i tym podobnych utrudnień - wystarczą dwa klucze i ewentualnie ścisk do wciśnięcia tłoczka (jeśli go nie posiadacie to po odkręceniu zacisku wkładacie obydwa stare klocki do jego środka tak jak do montażu i pomiędzy nie wciskacie jakiś płaskownik po czym ostrożnie odginając go na boki wpychacie tłok do cylindra - nic się nie uszkodzi w ten sposób).
Klocki Motrio kosztują 83 PLN - oryginalne wystarczyły na 53 tys. km więc jeśli te wytrzymają choćby połowę tego dystansu to jest to groszowy wydatek.

[mekintosz]

Witam

Za namowa ASO wymieniłem klocki hamulcowe przy okazji wymiany ogumienia w serwisie opniarskim. Pracownik bezproblemowo zdemontowal stare klocki i zamontowal nowe Motrio zakupione od Kolegi z forum. Nie doczytalem wczesniej , ze powinno sie przesmarowac prowadnice wiec nie wyegzekwowalem tej czynnosci. Na szczescie samochod hamuje i jest OK. Troszke innaczej niz na starych oryginalnych Renault. Moze kwestia dotarcia sie z tarcza okladzin ?

Zachowalem stare klocki. Ich okladziny mialy od 5 do 7 mm. Nowe maja 18 mm wraz z blaszki do ktorej sa przymocowane wiec samej okladziny niech bedzie ok 15-16mm. Strona od kierowcy bardziej zuzyta. Czy wedlug Was te klocki sie kwalifikowały sie juz do wymiany, jak sugerowalo ASO ? Jesli nie na juz to ile km mogłem jeszcze na nich zrobic ? Nie podwazam sensu wymiany klockow ale probuje sie upewnic, czy nie pospieszylem sie z wymiana jeszcze sprawnego osprzetu auta.

W zwiazku z brakiem czujnika zuzycia jaka graniczna wartosc grubosci okładzin podaja podreczniki serwisowe ?

---

DSC_0005.JPG

Plik ściągnięto 391 raz(y) 51,91 KB

DSC_0004.JPG

Plik ściągnięto 413 raz(y) 37,88 KB

DSC_0003.JPG

Plik ściągnięto 350 raz(y) 34,6 KB

DSC_0002.JPG

Plik ściągnięto 401 raz(y) 57,49 KB

[jackthenight]

Mekintosz, grubość klocka to 18 mm. W serwisówce napisali że min. grubość to 6 mm.
Skoro u ciebie grubość okładziny to 5 do 7 mm, a grubość blachy to spokojnie 4mm to twoje klocki mają grubość od 9 do 11 mm , czyli zdecydowanie więcej niż 6 mm, określane jako minimalna grubość klocka.
Wynika, że jeszcze mogłeś na nich jeździć, nie kwalifikowały się do wymiany - ze zdjęć widać, że te klocki mają jeszcze grubą okładzinę cierną.

Smarować smarem miedziowym ich teoretycznie nie trzeba, bo system tego zacisku Lucas ma pracować na sucho, jednak większość smaruje tą część po której suwa się klocek - ale czy to lepiej czy nie, to już każdy sam wybierze. Ważne przy montażu klocków jest według mnie to aby dobrze oczyścić zacisk z tego całego pyłu i brudu jaki tam się nazbierał - należy również to zmyć zmywaczem do hamulców i wtedy na takie czyściutkie hamulce można montować już nowe klocki.

[mekintosz]

Coz - na szczescie udalo mi sie kupic okazyjnie klocki i wymienic za pol ceny ASO. Tylko czlowiek kombinuje by nie przeplacac a tu ASO namawia do w sumie przedwczesnej wymiany Co ciekawe - pracownik serwisu gdzie je wymienialem stwierdzil, ze wystarcza na kilkaset km i warto wymienic. Wszyscy naciagaja na maxa. Dla mnie uczciwy seriws powinien powiedziec, ze te klocki warto np obejrzec za 5 tys km i odradzic zbyt szybka i niepotrzebna wymiane.

Hamulce nie piszcza, po prostu bardziej "miekko" biora. Niestety Pan niczego nie myl. Na szczescie sam zacisk nie byl jakos strasznie usyfiony. Jednak po raz kolejny utwierdzam sie w przekonaniu o moim braku zaufania do mechanikow. Jak w reklamie - co zrobisz sam masz za darmo - ja bym zmienil - co zrobisz sam zrobisz dokladnie bo robisz dla siebie !

[laisar]

Mnie tak właśnie ostatnio poinformowali - i to łącznie z wywiadem jakie przebiegi planuję w najbliższym czasie...


Inna rzecz, że czasami serwisy sugerują też wcześniejszą wymianę naprawdę bardziej z troski o klienta niż z chęci naciągnięcia go - po prostu po to, żeby oszczędzić mu zachodu z dodatkową wizytą w warsztacie...

Czasami...

[mekintosz]

[Cendra]

[laisar]

To jest truizm - przecież zawsze wszystko zależy od konkretnych ludzi (jak dotąd żadna firma nie zaistniała jako samodzielny byt - np antropomorficzna personifikacja (; ), a określone "podejście ASO" to tylko chwilowa wypadkowa ich działań...

Natomiast zysk wcale nie stoi w sprzeczności z "ludzkimi odruchami" - czyli po prostu rzetelnością i uczciwością - tylko z nich się właśnie bierze, bo opłacalność naciągania jest bardzo krótkoterminowa. Przynajmniej wobec klientów rzeczywiście doceniających - dosłownie: "brzęczącą monetą" - owe "ludzkie odruchy", a nie tych szukających jedynie najniższej dostępnej w danej chwili ceny...

[mekintosz]

Zakładam ze ASO proponujac wczesniejsza wymiane klockow mimo, ze do grnicy 4 mm brakowalo jeszcze troszke kieruje sie zasada w mysl ktorej jest zobowiazane wypuscic samochod w takim stanie technicznym, by za rok/10000km klient mogl bezpiecznie wrocic bez potrzeby wczesniejszej wymiany klockow. Zakladam, ze chodzi o bezpieczenstwo i najwyzsza jakosc obslugi.

[mrówa]

[DrOzda]

Taką grubość okładzin jak w Twoich klockach miałem na jesieni przy zmianie opon. Przejechałem 5 tys. km po Warszawie i podczas wiosennej zmiany postanowiłem je wymienić bo zużycie zbliżało się do 4 mm - zresztą czuć już było że ich czas dobiega końca. W Motrio jest nacięcie w poprzek klocka i jeśli go już nie widać to klocek nadaje się już do wymiany. Zresztą wymiana klocków w Dacii jest tak banalna że nawet ktoś kto ma dwie lewe ręce sobie poradzi. Na hamulcach nie ma co oszczędzać, bo ewentualne dodatkowe koszty z tym związane mogą znacznie przekroczyć cenę 10 wymian :)