[gfedorynski]

Tak się zbieram do zmiany samochodu, że w międzyczasie Dacia zabrała upatrzony silnik. Przy poprzednim ideologia była jasna - może lekko mułowaty, ale za to prosty jak konstrukcja cepa, można było kupić z fabrycznym albo dilerskim gazem i oszczędzać aż miło.

Zostały silniki, których gazować za bardzo się nie da (niby TCe można, ale jedyna osoba która stała obok kogoś, kto podobno słyszał kiedyś o gazowniku, który umie dobrze to zrobić, chwilowo jest niedostępna). SCe to wciąż silnik wolnossący, ale rozumiem, że już nieco bardziej skomplikowany. Na benzynie różnica między SCe a TCe nie zwróci się nawet przez 100000 kilometrów.

Czyli co - zakładając, że jestem nieodwracalnie uprzedzony do diesla, mam brać SCe?

Alternatywą jest przekonać samego siebie, że nie musi być Lodgy i korzystać z ostatniej szansy na stary i tani silnik w nowym MCV albo Dokkerze.

Czy SCe da się już pomacać w salonach?

[laisar]

Opcja nr 1: 1.6 MPi rzeczywiście już nie zamówisz do produkcji w lodgy, ale jeśli zakup ma być już, to ostatnie niedobitki stoją jeszcze po salonach - a wybierać możesz nie tylko z Polski. (Np mobile.de pokazuje 19 szt. w Niemczech).

Opcja nr 2: Jeżeli nie zależy Ci na 7 miejscach, to dokker jest bardzo dobrą alternatywą - przesuwane drzwi MSZ są w takim przypadku warte tych 2 niepotrzebnych miejsc, a goła blacha nie powinna odstraszać, bo zawsze można ją zasłonić, np oklejając grubą folią.

Opcja nr 3: Brać SCe i gazować - silnik jest od dawna znany z nissanów i da się to zrobić.

Opcja nr 4: Jeśli czas nie goni, a lepsze osiągi kuszą - rozglądać się najpierw za gazownikiem do TCE.

[Piitubski]

Jeżeli ten TCE ma bezpośredni wtrysk paliwa, to montaż gazu jest bez sensu. Poczytaj na lpg forum.

[laisar]

[Dar1962]

[Lza]

[arczi_88]

Co Wy się tak tych gołych blach czepiacie? Już n-ty raz o tym tu czytam, to naprawdę jest aż tak dyskwalifikujące i szpetne i w ogóle be, że każdego tym straszycie? Dokker ma ten sam bagażnik co Lodgy - 800 l. Jak dla mnie to Lodgy wygląda jakby miała za małe koła w stosunku do całej reszty

[laisar]

[arczi_88]

Natomiast kilogramy dodatkowego plastiku, które przykrywają tę (tą?) nieszczęsną gołą blachę nie hałasują wcale oraz są świetną izolacją cieplną i akustyczną jasna sprawa, można się pobawić i wygłuszać dodatkowo a Lodgy daje lepsze pole do popisu w tej kwestii ale nie dajmy sie zwariować, bo nie zauważyłem, żeby latem nagrzewał się mocniej od innych aut, czy żeby był jakikolwiek problem z dogrzaniem w zimie, porównując z innymi autami jakimi jeżdżę - różnej klasy i wieku.

Sorry za ten off top.

[laisar]

[gfedorynski]

Problem jest taki, że żadne z moich kryteriów nie jest ostre:
- lodgy mi sie bardziej podoba, ale gdyby doker albo MCV były krytycznie lepsze albo tańsze, to mogę się złamać,
- chciałbym mieć 7 miejsc, ale tak naprawdę potrzebuję czterech-pięciu,
- myślałem o LPG, ale samą benzynę też przeżyję (teraz tak jeżdżę i żyję),
- lodgy jest jednak bardziej osobowy, doceniam bajery w rodzaju podgrzewanych foteli.

W lodgy chciałem mieć możliwość spania, dokker jest ciut krótszy, ale pewnie nie robiłoby to przesadnej różnicy. Skoro rozważałem MPi 86 koni, to znaczy, że nie zależy mi na mocy i ta różnica między SCe aTCe nie ma dla mnie znaczenia.

Jedna rzecz która jeszcze budzi moją wątpliwość, to przesuwne drzwi. Wiadomo, że do załadunku albo ciasnego parkingu lepsze, ale czy np. nie są niewygodne w obsłudze dla w miarę małych dzieci lub delikatnych kobiet?

Ale pewnie za pół roku, jak się wezmę do zakupów sytuacja, znowu się zmieni. Myślę, że dziś zdecydowałbym się na SCe i nie gazował.

Właściwie po co się montuje S&S skoro różnica w spalaniu (a co za tym idzie w emisji) nie jest jakość szczególnie zauważalna - dostaje się za sam fakt dodatkowe punkty ekologiczne czy co?

[route2000]

[ken-wawa]

Niech by i to S&S montowali, ale szkoda, ze Duster nie zapamietuje jego stanu po wyciagnieciu kluczyka ze stacyjki. Tak bys raz wylaczyl i zapomnial, a tak, za kazdym razem po uruchomieniu silnika, musisz to wylaczac (a ze przycisk nisko polozony, to srednio wygodne jest).

[arczi_88]

[Karenzo]

Nikt z was nie zauważył że logdy ma s&s a dokker nie ma ?

dok:
http://www.dacia.pl/media...1/AM15_DOP2.pdf


log:
http://www.dacia.pl/media...66/AM15_LDG.pdf

[arczi_88]

Ja zauważyłem ale wydawało mi się to błędem na stronie. To, że nie pisze nie znaczy, że go nie ma, choć teraz to sam juz nie wiem.

Chyba, że stwierdzili, że do dostawczaka i jego gołych blach nie potrzeba takich technologii

[Karenzo]

w konfiguratorze jest tak samo
a dokera vana w ogóle można mieć z silnikami euro 5

[pawel1313]

Cytat:

Opcja nr 3: Brać SCe i gazować - silnik jest od dawna znany z nissanów i da się to zrobić.

Jesteś pewny ze silnik 1.6 sce w lodgy można gazować?
Gdy pytałem o to w salonie to powiedzieli ze ten silnik nie nadaje się do lpg ze względu na płytkową regulacje zaworów i duży koszt z tym związany. Dlatego też nie oferują fabrycznej instalacji tak jak to mialo miejsce w przypadku 1.6 84KM

[laisar]

[Piitubski]

W Niemczech oferują oficjalnie SCE z LPG: http://www.dacia.de/dacia...d-finanzierung/

[malygabrys]

I ceny jakby trochę niższe

[jasiek22]

Trochę od kopie temat , ale mam pytanie jeżeli chodzi o silnik SCe i nie chciałem zakładać nowego tematu żeby nie zaśmiecać forum . Czy ma on dużo wiecej elektroniki niż zwykły 1.6. Co właściwie oznacza skrót SCe? W jaki sposób osiągnął on już normę spalin Euro 6?

[route2000]

Różnica jest w tym, że SCe ma dwa wtryskiwacze benzyny na cylinder a zwykły 1,6 MPI jeden wtryskiwacz (jest już wycofany ze sprzedaży).
A czy ma więcej elektroniki to nie wiem dokładnie. Temat silnika SCe jest jeszcze bardzo młody w tym forum, ale jest to już sprawdzona jednostka stosowana w Nissanach (podobno pozytywnie chwalona). Kolega Dar1962 miał przedtem Nissana z tym silnikiem i bardzo je chwalił.

[krimar]

[laisar]