Pod tą żartobliwą nazwą kryje się kolejny i jak na razie tajemniczy projekt oparty na Dacii, a wyśledzony przez użytkowników rumuńskiego forum tej marki:
Aktualizacja: 2010-060-14, 11:29
Jak się okazało, Chomik jest projektem studentów z uniwersytetu w Pitesti, tak jak było to z Grand Sandero HUV.
Ostatnio zmieniony przez laisar 2010-06-18, 16:58, w całości zmieniany 4 razy
Ciekawe ile takie cudo by kosztowało (o ile w ogóle pojawi się na rynku). Pewnie różnica w cenie pomiędzy "zwykłym" Stepway'em, a tym elektrycznym będzie (o ile będzie) olbrzymia.
_________________ Były: Chrysler Dodge 400, Chevrolet Chevette, FSO 1500;
Są: Fiat Seicento, Dacia Sandero.
Wykorzystali model stepway ze zwiekszonym przeswitem, by swobodnie zmiescic silnik elektryczny w miejscu kola zapasowego. Prosta przkladania zespolona tylnym mostem. Moze to byc ciekawe i tanie oraz niezawodne rozwiazanie. Podejrzewam, ze to opcja wspomagajaca wlasnosci terenowe 4x4 , a nie klasyczna hybryda. W sandero malo miejsca na akumulatory, chyba ze kosztem bagzanika. Polecam porownanie zdjec tylnego zawieszenia klasecznego stepway z tym z silnikiem elektrycznym. Bardzo "waski:" jest ten tylny most przkazujacy obroty z silnika elektrycznego na kola, podejrzewam, ze podobnie jak w AX 4x4 nie ma ukladu roznicowego.
No nie - w Twoim AX mechanizm różnicowy jest na pewno, a tu też: łączy dwie półosie napędowe. Silnik elektryczny widać dopiero powyżej.
Samo rozwiązanie nie jest niczym nowym, najciekawsze jest właśnie to, jak rozwiązano zasilanie - wyłącznie z dodatkowych aku czy również "bezpośrednio" z silnika (np dodatkową prądnica, ze sprzęgłem?).
Na razie nic wie wiadomo, ale na pewno w końcu poznamy więcej szczegółów...
Ostatnio zmieniony przez laisar 2010-06-14, 10:57, w całości zmieniany 1 raz
No nie - w Twoim AX mechanizm różnicowy jest na pewno, a tu też: łączy dwie półosie napędowe. Silnik elektryczny widać dopiero powyżej.
.......
W moim AX 4x4 tylny naped jest dolaczany. Instrukcja dopuszcza jego uzytkowanie jednynie na sliskiej nawierzchni ( bloto snieg piach ). Jak wlacze na asfalcie naped tylny i sprobuje zawrocic samochod zostanie wyhamowany i zgasnie ! Stanie sie tak , gdyz nie ma tylnego mechanizmu roznicowego w tylnym moscie. Jak jest slisko to jedno z kol obroci sie , uslizgnie i wtedy mozna swobodnie zakrecac na sniegu czy blocie. Jeszcze o braku emch roznicowego w ax 4x4 swiadczy zakaz holowania pojazdu za przdnia os - popularny motylek - gdyz grozi uszodzeniem napedu.
Tez mnie intryguje czy np w tym prototypie jest zasilanie z alternatora o wiekszej mocy niz standardowo, czy dodatkowego akumulatora. Przy okazji, moze na potrzeby tego e-stepwaya 4x4 wrzuca diesla 85km, by standardowy 68 km nie zdechl produkujac prad dla napedu tylnej osi ?
No proszę - czyli faktycznie u Ciebie nie ma, ciekawostka... choć to, że tył jest dołączany, to nie jest akurat przyczyną, bo w wielu (większości?) samochodów w takiej konfiguracja dyfer jednak jest. Tylko że w AX nie trzeba w związku z tym zastanawiać się nt blokady różnicówki - w sumie... sprytne!
Ciekawe zatem, jak jest w Hamsterze... ale patrząc na wielkość tej przekładni międzypółosiowej, obstawiam, że mechanizm różnicowy jednak jest (charakterystycznie lekko stożkowa prawa część).
Ostatnio zmieniony przez laisar 2010-06-14, 11:09, w całości zmieniany 2 razy
No proszę - czyli faktycznie u Ciebie nie ma, ciekawostka... choć to, że tył jest dołączany, to nie jest akurat przyczyną, bo w wielu (większości?) samochodów w takiej konfiguracja dyfer jednak jest. Tylko że w AX nie trzeba w związku z tym zastanawiać się nt blokady różnicówki - w sumie... sprytne!
.
Takie proste rozwiazanie. Oczywiscie, dolaczanie tylnego napedu nic nie ma do ew. mech roznicowego. Co ciekawe, nie wiem jak jest skonstruowany mechnizm dopiecia tylnej osi. Skrzynia biegow ma takie duze "wybrzuszenie" od strony pasazera. Wal jest ochroniony metalowa rura od skrzyni az do tylnego mostu. Wlaczanie jest przyciskiem , ale nie elektryczne ani mechaniczne... sluchac jakby syk powietrza(podcisnienie ) jak sie lekko nadusi przelacznik. Samo dolaczenie jest bardzo lagodne, bez szarpan czy zgrzytow i mozna to robic praktycznie przy kazdej predkosci. Producent zaleca ujecie nogi z gazu, nie ma potrzeby wysprzeglania.
PS. Strona o citorenie AX, prowadzacy skorzystal ze zdjec mojego AX4x4
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
