[jackthenight]

Wrażenia :

Wracałem Dusterem z Warszawy do Łodzi. 110KM i diesel w porównaniu do 1.4 Mpi to jak rakieta do malucha. Przyśpieszenie zarąbiste - może nawet wciskać w fotel.
Jechałem czasami 140 km/h i spalanie miałem 5,8 l /100 km w trybie 4x4 ustawionym na Auto.
Ogólnie bajka, faktycznie pierwszy bieg służy tylko do ruszania pod górkę i to jeszcze w złym terenie. Na prostej drodze ruszać można z dwójki. Skrzynia 6-biegowa jest również bardzo fajna, chociaż dla osób co jeżdżą benzyną, wymaga nabycia wprawy, bo trochę inaczej działa skrzynia w porównaniu z benzyną.
Na 5-tym biegu można spokojnie wyprzedzać i przyśpieszenie jest na bardzo wysokim poziomie - nie było bata na mnie na drodze nr. 8, każdego łykałem tak jakby inni jechali na hulajnodze.
Co ciekawe to w Dusterze była automatyczna wycieraczka, która włączała się sama po spryskaniu szyby - nie wiem czy dodali to w ASO na Puławskiej czy jest to już fabryczne rozwiązanie.
Radio o niebo lepsze niż te w naszych Daciach logan czy sandero z 2008 roku.
Pilot przy kierownicy również się dobrze spisuje i jest bardzo funkcjonalny.
Wrażenia z jazdy pozytywne i to nawet bardzo - gdybym teraz kupował to na pewno bym wybrał właśnie diesla 110KM.
Auto mam na weekend, oddaje je w Poniedziałek o godz. 17-tej, także jeszcze nim trochę po szarżuję i opisze wrażenia - na tą chwilę wrażenia są zaje...te.

[bebe]

[leszeks]

To jedna z zalet diesla, jest niesamowicie "silny" i ta siła nie wynika z mocy podanej w KM.
Wcześniej miałem benzynę 90KM i oceniam, ze jest słabsza od mojego dci 68KM - diesel gorszy jest tylko przy ruszaniu z miejsca, zanim zacznie pracowac turbina.

To jedna z zalet diesla, jest niesamowicie "silny" i ta siła nie wynika z mocy podanej w KM.
Wcześniej miałem benzynę 90KM i oceniam, ze jest słabsza od mojego dci 68KM - diesel gorszy jest tylko przy ruszaniu z miejsca, zanim zacznie pracowac turbina.

[z234]

Na spalanie nie zwracalbym uwagi, mój komputer zaniża od 0,2 do nawrt 1 litra :(

[czaju]

Pewnie jeździłem tym samym Dusterem i mimo wszystko nie zachęcam do ruszania z dwójki (ok, może jest to mniej bolesne niż ruszanie z dwójki w pozostałych Daciach, jednak przy tym typie skrzyni biegów jest to mimo wszystko bolesne dla sprzęgła - że nie jest to w 100% naturalne przekonał się kol. Wat na jeździe testowej - jeździ dieslem więc pewnie spodziewał się że jak w każdym dieslu wystarczy puścić sprzęgło i samochód jedzie, a tu "puf" zgasł, a ja jeżdżący, podobnie to JTN, 1.4MPI o mniejszym momencie obrotowym również nie widziałem w tym nic złego.

Taka anegdota, że coś w tym musi być, to to że ruszanie z II było jedynym na co obruszał się sprzedawca na jeździe testowej - nie wysokie obroty, nie krawężnik, nie głębokie muldy, a ruszanie z II...

[Auto Krytyk]

[czaju]

TAXI AIRPORT, tam jest VI biegów i ta "krótka jedynka" ładnie przesuwa resztę przełożeń. Chociaż fakt - Sandero 1.4 też przy 160 pali powyżej 12l LPG (o czym przekonałem się w drodze na Puławską), jednocześnie było to najwyższe spalanie jakie osiągnęło Sandero (na trasie i wogóle) od początku ;p

Myślę że to nie tylko z powodu obrotów, a jeszcze np. oporów powietrza (które drastycznie wzrastają - o ile do 90kph można przybliżać że liniowo, to później - łohoho), co powoduje że jednostka napędowa się bardziej wysila, co skutkuje dodatkowo zmniejszeniem wydajności spalania. Obstawiam, że wydłużenie przełożeń mogłoby dać efekt zmniejszenia spalania przy dużych prędkościach o kilka setek/100km, ale zwiększyć (w mniejszym stopniu, ale zawsze) spalanie na niższych przełożeniach - m.in. w "trojaczkach" (aygo, c1, 107) wydłużono skrzynię biegów i sporo czasu mi zajęło przyzwyczaić się że biegi zmieniamy tak co 30km/h żeby było "eko".

A co do oporów powietrza to jestem przekonany - przynajmniej w przypadku Sandero, ponieważ w czasie silnych wiatrów tej wiosny jadąc do Krakowa i z powrotem w jedną stronę w jedną stronę spalanie (wg. komputera który zaniża o 10%) 5.5l a w drugą 7.5l - a sam "styl", ani prędkości nie zmieniły się znacząco. Co do trasy to tak, w powrotną stronę jest trochę bardziej stromo, ale w bezwietrzne dni różnica zamyka się w 0.2 - 0.3l.

Dacia jest stworzona do prędkości rzędu 90-100km/h - szybciej pojedzie, ale ani hamulce, ani zawieszenie, ani jej kształt (opory powietrza) nie są do tego...

[jackthenight]

I jeszcze dodam, że wcale nie jest głośno w kabinie podczas jazdy przy np. 140 km/h, przyznam chyba że nawet jest ciszej niż w Sandero.
Kiedyś ktoś pisał, że jak wciśnie sprzęgło to czuje takie cykanie/dygotanie pedału sprzęgła i faktycznie ja też to czułem - także TTTM w 4x4

[lisek]

[eplus]

Ja 3 dni temu spuściłem ze smyczy mojego Dustera na długiej prostej i na GPS-ie wyszło 153, to na budziku zapewne 160 i pod względem hałasu i stabilności wcale nie było źle, ale na horyzoncie były bałwany i zwężenie do jednego pasa.
Dotąd najwięcej jechałem 130.

[jjmalin]

stepway tez oficjalnie ma 150 a 160 poleciał na A4

[mekintosz]

[Auto Krytyk]

Ja bym tego silnika w Dusterze nie kupił. Gadałem ostatnio podczas kursu z klientem co ma Lagunę 3 z 1.5 dci 110 i silnik się rozleciał po 10000km na autostradzie przy 140km/h. Ten silniczek nie lubi dużych obrotów i jazdy z butem w podłodze i dużych obciążeniach. Jest wyżyłowany i przy dużym obciążeniu korba bokiem wychodzi. Na forum renault było parę przypadków szczególnie po przekroczeniu 100 tys.km.

[straszna_maruda]

A ja mam wrażenie że przyczyną jest nie wyżyłowany silnik tylko głupi użytkownik. Znałem zawodników którzy potrafili zatrzeć silnik po 300km gdzie pod innymi kierowcami potrafił przejechać dziesiątki czy setki tys. km. Ja sam na identycznej trasie potrafiłem przy silniku biorącym olej spalić niezauważalne ilości oleju a kolega potrafił przepalić połowę miarki. Jak się silnik butuje bez rozumu to są skutki.

[mekintosz]

Weekend minął ;-(. Jak udał się wypad Dusterkiem z rodzinką ? Jakis mały off road ? Czekamy na podsumowanie, może zdjecia ?

[wat]

pewnie kolega koło urwał ale do 17 trzyma dzis drakule

[r70]

[PiotrWie]

[r70]

Spróbuj włączyć w rowerze najwyższe przełożenia a potem dynamicznie przyspieszać, najlepiej pod górkę. Myślę że odgłosy które bedą się dobywały z mechanizmów + to co poczujesz w swoich nogach wyjaśnią sprawę ;)
Ja pisałem o butowaniu - samochód przy 1000-1500 obr najczęściej słabo przyspiesza, więc wiele odób chcać to przyspieszyć mocniej wciska gaz - niewiele to momaga, ale silnik się "stara" chcąc wyskoczyć z siebie ;)
A co powiedź co miałby być szkodliwego w kręceniu współczesnego diesla do obrotów mocy ? Ani nie ucierpi smarowanie, ani nie będzie kłopotem odporwadzenie ciebpła. A 4000 obr to żadna prędkość dla mechanizmów.

[PiotrWie]

[jackthenight]

No tak weekend minął i Dustera musiałem dzisiaj oddać. Już pod koniec tęskniłem za swoim Sandero, bo wiadomo człowiek się przyzwyczaja do swojego - wszędzie dobrze ale najlepiej w domu - podobnie miałem z autem.
Brakowało mi mojego termometra z półautomatyczną klimą, brakowało mi domykaczy szyb czy regulacji lędźwiowej oparcia siedzenia.
Duster 4x4 1.5 dci 110 KM oczywiście szybciej przyśpiesza, jest szybszy ale, szum wiatru słychać przy przednich słupkach dość wyraźnie , jak wciskamy sprzęgło to czuć wibracje na pedale.
Poza tym same zalety - lepiej wygłuszone zawieszenie, jakby większa kabina wewnątrz auta.
Jechałem nim maks. 160 km/h , szybciej niestety nie miałem gdzie, ale już przy 160 km/h samochód zachowuje się mało stabilnie, rzuca nim na boki i jazda staje się niebezpieczna - sądzę że 150 km/h to maks. jego prędkość.
Autko ma fajne ma schowki w bagażniku wokół koła zapasowego - przydatna sprawa. Roleta bagażnika mogłaby być zwijana, bo tak jest mało wygodna w pakowaniu/rozpakowywaniu bagaży.

[laisar]

[marekwoj]

[jan ostrzyca]

Mamy w pracy megane 1.5 dci 85 kucyków. Wóz ma 180 tys. km. i nic się nie dzieje. Nasz kierowca ma ciężką nogę i daje w dupę silnikowi, ale jak do tej pory silniczek pracuje jak złoto.

[r70]