[ian]

Proszę serdecznie o wpisy właścicieli Dacii z silnikiem 87 KM-dla porównania. Mam samochód z silnikiem 75 KM, który słabo się zbiera, no, nie ma tzw. kopa, kiedy szybka reakcja jest jak najbardziej potrzebna. Człowiek, który sporo życia spędził jeżdżąc służbowymi Fordami Mondeo, Oplami Astra, Volkswagenami Passatami ładnie to ujął: "Tobie chodzi o elastyczność silnika-uzyskanie jak największej prędkości w jak najkrótszym czasie na danym biegu". Jest to bardzo ważne, gdyż im większa szybkość, tym mniejszy kawałek jezdni do przejechania, a czas wykonania niebezpiecznego manewru ulega skróceniu do niezbędnego minimum. Jeździł moją Daćką, i zauważył: po pierwsze silnik jest głośny, po drugie faktycznie taki jakiś ospały.

1) Jezdnia lekko wznosi się, przede mną pełznie Opel Agila z prędkością około 50 km/g, na liczniku mam 60 km/g, IV bieg. Rozpędzam się do 90 km/g, włączam kierunkowskaz, zmieniam pas na lewy, i podczas wyprzedzania Agili już czuję, że Daćka dostaje zadyszki, pedał wciśnięty do podłogi, a ja muszę uzbroić się w cierpliwość. Tymczasem po prawej, poboczem przemyka duży sedan-przecież oba pasy jezdni są już zajęte. Matematyczna zagadka: Daćka ma liczniku 90 km/g, Agila około 50 kmg/g, a sedan ile?. To jest sytuacja krytyczna: muszę zwracać uwagę, by nie zajechać drogi Oplowi, znaleźć miejsce dla sedana, a samemu być może uciekać na pobocze, gdyby ktoś nadjeżdżał z naprzeciwka.

2) Jadę na wąskiej drodze w kolumnie samochodów, raz 60 km/g na IV biegu, raz zwalniam do 50 km/g, i redukuje bieg do III. Przed nami jedzie traktor z dwiema pustymi przyczepami, prędkość około 30-40 km/g. Kolejne samochody przede mną wyprzedzają ciągnik. Zbliża się moja kolej. Rozpędzam się na IV biegu do 90 km/g, włączam kierunkowskaz, zmieniam pas na lewy, i znów Daćka protestuje, traci oddech. Jedna przyczepa, druga, z naprzeciwka widzę Cinquecento, kierowca zwalnia, ale nie ucieknie na pobocze, bo go nie ma. Daćka jest korpulentna, z lusterkami ma 2 metry szerokości, nie zmieszczę się pomiędzy traktorem, i Fiacikiem. Także dlatego, że silnik reaguje na przyspieszenie tak opieszale. Hamuje, chowam się za przyczepami.

3) Na V biegu przy prędkości około 80-90 km/g Daćka też wolno się zbiera. Wyjechałem kiedyś zza zakrętu, przede mną Tico poruszające się z prędkością około 60 km/g. Wspomniany już znajomy mówi: zostaw biegi, jedź dalej na piątce. Kierowca Tico pełna kultura-ucieka na pobocze. Jadę środkiem, znów zbyt wolno, Daćka flegmatyczka nie reaguje na przyspieszenie. Z naprzeciwka z ogromna szybkością jedzie samochód-srebrny, dwudrzwiowy Mercedes z błękitnymi reflektorami. Znów idiotyczna sytuacja: z jednej strony Mercedes, ja w środku, z drugiej Tico.

Może mała ankieta: jeśli widzicie, że jakiś kierowca wyprzedza Was, i robi to coraz wolniej: dodajecie gazu, czy też zwalniacie pozwalając się wyprzedzić?

[laisar]

Jeśli naprawdę potrzebny jest "kop", to chyba tylko redukcja do trójki - załadowana MCV-ka 90 KM ciągnie ładnie na tym biegu do prawie 100km/godz (~5000 obr.).

Ale w normalnym ruchu, zachowując rozsądek przy wyprzedzaniu, na czwórce też nie ma większego problemu, nawet na całkiem ostrym wzniesieniu.

A tym jedynym problemem jest właściwie tylko... hałas powyżej właśnie 5000 obr. (:

No ale 75 KM jednak trochę się różni i "praw fizyki pan nie zmienisz" /:

[KaS602]

Podejrzewam, ze wiem o czym piszesz bo jezdzilem siena 1.4 8V 75KM. Faktycznie od 100 km/h bylo czuc, ze niechetnie juz sie rozpedza...
Ja nie wyrobilem u siebie nawyku az takiego rozpedzania sie jeszcze przed wyprzedzaniem, jednak 1.6 gdy trzeba naprawde sprawnie przyspiesza na trzecim biegu od 75 do 115 km/h (prawie do odciecia).

[laisar]

Tak naprawdę ciężko dobrze porównywać różne samochody, bo zmienia się bardzo wiele czynników. Ja wcześniej jeździłem Suzuki Wagon 1.3 75 KM i był bardzo zrywny - tyle że ważył 910kg wobec 1050 Logana... A przypuszczam, że także skrzynia biegów była zestrojona trochę inaczej, bo to w końcu autko głównie miejskie.

Warto się wybrać w jakieś mało ruchliwe miejsce i posprawdzać / potrenować sobie różne rzeczy na spokojnie, a nie jak się jest w trasie.

[KaS602]

[El Logano]

Jak będziemy deptać Daćkę 1.4 na piątce przy 3000, to nie ma się co dziwić, że nie chce jechać. W awaryjnych (krytycznych) sytuacjach każdym benzyniakiem ciśniemy od 4000 obrotów w górę (do ok. 5500)! Czyli od 80 do 120 na trójce, od 50 do 80 na dwójce, do 50 na jedynce, czwórka 120-150.

[KaS602]

[dogberry]

A dCi ciągnie od najniższych obrotów

[jacek]

W DCI jest ok nie trzeba tak często zmieniać biegów.

[KaS602]

[wox]

Wczoraj wyprzedzałem ciężarówkę (od 85 km/h), przede mną był Focus (benzyniak, co najmniej 105 KM; takim też jeździłem). Widziałem jak on przeredukował, a ja na 5-ce za nim i musiałem ujmować gazu, bo Focusik nie dawał rady.

[dogberry]

[KaS602]

[Gregosa]

jeśli chodzi o dCi, to tak pojmowana elastyczność, jak w tym poście jest tym, z czego jestem zadowolony w tym dość słabym silniczku. I to co go odróżnia od benzyniaków sporo mocniejszych. A pisze o słabszej wersji.
Wyprzedając pojazd poruszający się 100km/h nie redukuję biegu, bo _nie ma potrzeby_ .

Dziś przeprowadziłem test: jadąc 100 km/h chcę efektywnie przyśpieszyć do 120km/h.
a) mając V bieg - nie redukuję - po prostu wciskam pedał gazu. 120km/h mam po 6s.
b) redukuję do IV i wciskam pedał gazu. Tu do 120km/h potrzebuję 5s.

Jest potrzeba redukowania w takiej sytuacji? Nie ma - szkoda czasu na samą redukcję, większy hałas i spalanie.
Tyle ode mnie.

[jacek]

Dotychczas miałem same benzyny, jestem mile zaskoczony dieslem przydał by się jeszcze szósty bieg do oszczędniejszej jazdy po drogach szybkiego ruchu.

[wox]

Ja to mocniejsze dCi sprawdzałem (z pasażerem) w typowy sposób:
na IV od 60 do 100 km/h - 8,5 s (w "papierach" podają chyba 9,2 lub 9,4 s)
na V od 80 do 120 km/h - 12,5 s
W zakresie takich prędkości i na tych biegach benzyniakom o mocy 100 - 115 KM daleko do tych wyników.

[ian]

Cytat:

W awaryjnych (krytycznych) sytuacjach każdym benzyniakiem ciśniemy od 4000 obrotów w górę (do ok. 5500)! Czyli od 80 do 120 na trójce, od 50 do 80 na dwójce, do 50 na jedynce, czwórka 120-150.

Każdym, ale chyba nie w Dacii. Jedynie na V biegu od prędkości 100-110 km/g samochód całkiem dobrze przyśpiesza, i łatwo osiągnąć np. 140 km/g. Szybciej już nie próbowałem. Kiedyś jadę z prędkością około 120 km/g, bardzo zadowolony, droga prosta, ruch niewielki, a tutaj nagle po lewej wyskakuje... Toyota Yaris (stary model z nielakierowanymi zderzakami). Wariat drogowy nie jestem, zwolniłem do 110 km/g, i później dopiero za Yariską pogoniłem. Mam na liczniku 130-135 km/g, a ona ciągle około 200-250 metrów przede mną.

Na IV biegu po 90 km/g bardzo trudno już osiągnąć 100 km/g, a co dopiero mówić o 120 km/g.

[El Logano]

Ian nie wierzę, że na IV Logan 1.4 słabnie po przekroczeniu prędkości 100km/h. Na czwórce przu 90km/h masz jakieś 3500 obrotów - silnik benzynowy dopiero się rozkręca. Jakim cudem na piątce pociągnie do 120km/h, skoro ma mniejszą moc niż na czwórce? (na czwórce przy 120 masz koło 4500 obrotów i dużo wyższą moc). Na czwórce 1.4 spokojnie pójdzie 150km/h i to dużo szybciej się rozbuja niż na piątce. Spójrz na obrotomierz i sobie porównaj. Clio II 58KM potrafiło na IV pociągnąć do 160km/h, ale to było żyłowanie, opłacało się przyspieszać do 150km/h i wrzucać V (mowa o sportowej jeździe). Najlepsze przyspieszenia osiągało jadąc na jedynce 0-45, II 45-80, III 80-115, IV 115-150, V 150 - Vmax.

Logan 1.4 ma lepszy stosunek mocy, do masy, powinien spokojnie pójść tak jak Clio 1.2, tym bardziej, że ma bardzo podobne przełożenia (obroty - prędkość).

[ian]

Jak tylko będę miał odpowiednie warunki to na spokojnie sprawdzę jazdę na IV biegu z prędkością 100-120 km/g. 3500 obr/min na IV biegu to prędkość około 100 km/g. Subiektywnie dla mnie lepiej wygląda jazda z prędkościami powyżej 100 km/g na V biegu. Szybsza reakcja na naciśnięcie pedału gazu, a na IV trzeba wciskać, i wciskać.

[Pablo78]

[GeRRaD]

Zaliczył ktoś w Loganie odcięcie (przy jakich rpm)

[piotrres]

[KaS602]

[Pablo78]

Dzięki KaS602 !

[KaS602]

Pablo78, Nie ma sprawy. Sprawdz to u siebie. W 1.4 powinno byc bardziej zauwazalne...