[Dar1962]

zapraszam do lektury

---

Skan_001.jpg

Plik ściągnięto 330 raz(y) 242,36 KB

Skan_002.jpg

Plik ściągnięto 327 raz(y) 243,25 KB

Skan_003.jpg

Plik ściągnięto 359 raz(y) 254,4 KB

Skan_004.jpg

Plik ściągnięto 393 raz(y) 239,44 KB

[Prezes]

Hehe.. co do skrzyni biegów i wyposażenia dodatkowego to bym polemizował.
Reszta mniej więcej się zgadza, ale poziom wyciszenia z ciekawości będę musiał sprawdzić. W Aveo w sumie cały tył nadaje się do własnoręcznego wyciszenia. Ale od silnika cichutko.

W końcu doczekaliśmy się określenia "ciekawy cennik" oraz "dodatkowe wyposażenie" dla Dacii

[ryjas]

Kupując auto w tym segmencie naprawdę miałbym zagwozdkę. Aveo ma naprawdę świetną pozycję za kierownicą. Plastiki na boczkach właściwie tego samego sortu. Siedzenia trochę lepsze i lepiej wykończone. bagazniki porównywalne. Design jednak po stronie Aveo. Silnik? Chyba 0,9 tCe ale z zasady zwykłe Sandero brałbym z 1,2 75KM.

Ale Gdyby Sandero było w stepwayu to bym się nie zastanawiał i brał Dackę. Tyle, że tutaj znowu, wolałbym kopciucha a to już koszt zdecydowanie wyższy.

[benny86]

Mnie zaintrygowała kwestia prześwitu - czy nowe Sandero ma te 155 czy 160 mm jak poprzedni model? Bo nowe aveo ma 125 mm. Co do wyposażenia to nie poruszyli kilku istotnych różnic np sandero ma w standardzie przeciwmgielne, w aveo figuruje jako niedostępne - co nie jest prawdą bo są dostępne w gamie akcesoriów, z montażem koszt 1000 zł. Cena aveo wyższa, ale ma kurtyny powietrzne niedostępne w sandero i tempomat z ogranicznikiem prędkości, a w dacii to 650 zł. Fajnie że w obu są kompy pokładowe, ale jakie funkcje mają? Bo w t250 i poprzednim modelu sandero OIDP nie było opcji spalania chwilowego, coś się zmieniło w tej sprawie?

Jak dla mnie samochody mimo że podobne to jednak z zauważalnymi różnicami, a sam test mógłby być bardziej szczegółowy.

[jackthenight]

Nowe Sandero ma prześwitu 163 mm.

[benny86]

No to fakt, istotna różnica. Tylko nadal widzę niekonsekwencję autora - wskazuje przewagę aveo w postaci lepszych właściwości jezdnych, a jednocześnie narzeka że zawieszenie twardsze. To chyba logiczne że twardsze, niższe zawieszenie da lepsze właściwości jezdne? Tu nie ma jak dla mnie lepsze/gorsze tylko "inne".

[mekintosz]

Moze lepsze wlasnosci jezdne okupione gorszym komfortem resorowania - czyli sandero jest mieksze ale slabiej trzyma sie w zakretach, zas aveo sztywniejsze ale twardsze za to prowadzi sie pewniej na łuku drogi ?

[benny86]

mekintosz, właśnie o tym mówię, dla mnie to kwestia gustu i nie rozpatruję tego w kategoriach lepsze/gorsze zawieszenie.

[maciek]

a ja tęsknie za francuskim zawieszeniem

[Pshemo]

[Pshemo]

Szczerze mogę Wam powiedzieć że, w Sanderce jest mega cicho. Nawet przy jeździe 110km/h słychać tylko szum opon :) a 0,9 TCe idealnie się sprawdza.

[rimo]

Zgadzam się z Pshemo, przy 130km/h w nowym Sander 0.9TCe cichutko... aż nie mogłem się nadziwić ale za to jest twardszy niż stary Stepway.

[Pshemo]

No jest twardy, ale to się przekłada na fajne prowadzenie w zakrętach mimo swego wzrostu :p choć gokartem mimo wszystko nie zostanie napewno :)

[Kratylos]

[Dyziek]

no widzisz, a mi to ufo podchodzi bardziej, jak 'Sandacz'

[benny86]

[Marek1603]

[TD Pedro]

@Dar1962
wywołałeś kolejną dyskusję z serii dyskusji o wyższości Świąt Wielkanocnych nad Świętami Bożego Narodzenia...

[Dar1962]

takie dyskusje nikomu nie szkodzą

[TD Pedro]

tyle, że czasami podnoszą ciśnienie...

[bebe]

Skoro już się trollujemy... :>

Swego czasu zaskoczyło mnie, jak Chevrolet fajnie zrobił nowego Matiza, znaczy, Sparka. :) Po czym przyjrzałem się uważniej klapie i okazało się, że to nowe Aveo. :D Może w środku jest mega przestronne, ale z zewnątrz - kei car. :>

[ryjas]

Kei car? Czyli do tej samej kategorii można zaliczyć Sandero? Oba auta sa przecież równie "wielkie"