Znalezionych wyników: 4183

Jak masz system START-STOP to tam jest trochę inny akumulator i nie wiem czy taki zwykły prostownik może się nadawać do ładowania...
Lepiej spytać to w ASO...

Zaczytane z neta:
Akumulatory EFB stosuje się w autach z prostym układem start-stop. Nie należy ich ładować zwykłym prostownikiem, tylko specjalną ładowarką z elektronicznym układem sterującym. Źle dobrane parametry ładowania mogą wpłynąć negatywnie na żywotność akumulatora.
Dopuszczalne jest ładowanie tego typów akumulatorów, ale wyłącznie ładowarkami (nie wolno do tego celu używać tradycyjnych prostowników).

Więc kolego Włodarek, poczytaj sobie w necie ... masz tam kopalnię wiedzy i szukajkę wujka Google...

To trzeba by zrobić u tłumikarza jakby przejściówkę średnicy z 35 na 40 albo 45...

Faktycznie, ciężko jest znaleźć taki środek... :-/

Można by spróbować od Dustera, tak jak piszesz, no bo i jak..?

Ciekawe czy w ogóle miał tłumik środkowy? Bo środkowy to raczej katalizator (chyba)...?

Zobacz na allegro: https://allegro.pl/oferta/tlumik-komplet-dacia-lodgy-dokker-1-6-12888163022

To wygląda na to, że padła jakaś rezystancja co spowodowała większy opór prądu i duuuużo słabsze świecenie diodów LED..

Nie wiadomo czy krzywizna rury będzie pasowała do tej wersji silnikowej...

Wyciągnij wtyczkę od wyłącznika przy skrzyni biegów, drucikiem zewrzyj piny w wtyczce i zobacz czy świecą światła cofania. Wtedy będziesz wiedział co jest grane...
Miernikiem zwarcia zmierz sam wyłącznik czy działa po włączeniu biegu wstecznego (powinien być zwarty).

Spoko, translator to załatwi jak będzie trzeba.. :-D

Koledzy dobrze piszą, że zakup auta by więcej stał w garażu niż jeździł jest TOTALNIE nieopłacalny...
Ale Włodarek robi swoje... jego kasa to jego sprawa a rozum pozostaje taki sam na niskim poziomie ekonomicznym.
Za taką kasę to więcej by jeździł TAXI a jeszcze ma elektryczny wózek którym może niemal wszędzie pojechać :->

wlodarek1, a jak ktoś Cię uderzy czy porysuje auto na parkingu i zbiegnie z miejsca zdarzenia a nie będzie jakiś świadków to będzie klapa na amen... bo wszelkie naprawy będziesz sam pokrywał z kieszeni a ceny są niestety wysokie... auto będzie stało aż się zbierze jakaś kasa na naprawy a ceny lecą w górę i co? :->

Lepiej wziąć jakiś pakiet ubezpieczenia na raty...

Pierw rozbiera się drzwi by zobaczyć jaki jest siłownik a nie odwrotnie. :->

Kupując "niewłaściwy" siłownik to też wychodzi na to samo, bo po rozbiórce drzwi okazuje się, że albo pasuje (co z całego serca ci życzę) albo nie pasuje co może napsuć nerwów i straty czasu, bo trzeba je z powrotem złożyć drzwi, by auto nie stało nieczynne i wymienić na właściwy siłownik.

Też miałem identyczną sytuację ale w Sceniku. Ruszyłem z skrzyżowania, był chwilowy huk i stanął, silnik pracował i biegi też wchodziły a auto stało.... półoś do wymiany na nowy. Nie warto drutować, bo nawet półoś może być albo dłuższa albo krótsza co może źle wpływać na ogólną pracę podzespołu napędowego.

Jeśli było kręcone przy wyłączonym silniku to powoduje objaw wibracji, bo pompa nie tłoczyła płynu do układu wspomagania i nastąpiło jakby zapowietrzenie...
Zapal silnik, pokręć kierownicą z jednej strony na drugą stronę do oporu i z powrotem parę razy to wibracje powinny ustać.
Ja tak miałem jak wymieniałem wahacze na podnośniku to przekręcałem tarcze w obie strony by ułatwić dostęp do śrub.. po tej operacji miałem wibracje i dopiero pokręcenie kierownicy w obie strony mi pomogło.

Sprawdź czy styki baterii dobrze trzymają baterię i czy nie ma tam zimnych lutów na płytce pilota.
Jeszcze warto przeczyścić styki przycisków pilota.
Mam taki przypadek że jak nie działa to uderzam kluczykiem o oponę (miękkie uderzenie) to pilot zadziała czyli jest jakiś słaby kontakt zasilania.

Zimny silnik zawsze jest odpalany na benzynie a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (35-40 st.C) jest przełączany na LPG. Nigdy nie odpala się na zimnym samym LPG...
A czy przepustnica była czyszczona? Bo tam jest sterowana elektrycznie i ona pełni jakby regulatora obrotów silnika na biegu jałowym...

Też tak miałem, przyczyną był pękniecie w bloku okolicy kanałów: olejowego i układu chłodzenia.
Wiadomo, że układ olejowy jest pod większym ciśnieniem niż układ chłodzenia.
W przypadku tej usterki to olej pod ciśnieniem przedostaje się do cieczy chłodzącej i powoduje tworzenia się zawiesiny olejowej w postaci masełka.
To pozostaje albo remont albo wymiana silnika wolnego od wad...
Ja w tym przypadku wymieniłem goły silnik bez osprzętu, taniej i szybciej niż remont.

To może coś jest nie tak z klapą sterowania strumieniem powietrza..
Jak masz na gwarancji to zgłoś się do ASO, nic nie kosztuje poza stratą czasu..

Tylko już schemat elektryczny może podpowiedzieć...
Jak będę w domu to zobaczę czy mam schemat elektryczny w rosyjskojęzycznej książce napraw Lodgy...
A tak to sprawdź przejście między wtyką od żarówki do skrzynki bezpiecznika tam gdzie odpowiada lewemu światła mijania czy nie ma przerwy, można też zrobić prowizorkę z przewodu i podłączyć od bezpiecznika do żarówki czy działa...

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2300
Masz tutaj o bezpiecznikach