[BogdanK]

Nowe, ostrzejsze przepisy od 18 maja 2015 roku


W poniedziałek, 18 maja, w życie wchodzą przepisy drastycznie zaostrzające konsekwencje nieodpowiedzialnej jazdy. Zwiększy się liczba zatrzymywanych przez policjantów praw jazdy, kary za jazdę po spożyciu alkoholu sięgać będą nawet 10 tys. zł, a kilka wykroczeń stanie się przestępstwami.

Dla przeciętnego kierowcy największe znaczenie może mieć wprowadzenie przepisu, zgodnie z którym kierowcy zatrzymanemu w terenie zabudowanym za przekroczenie prędkości o 50 km/h lub więcej, patrol na miejscu - i obligatoryjnie - zatrzyma prawo jazdy na trzy miesiące. Jeśli w tym czasie osoba ta będzie jeździć mimo braku dokumentu, okres zatrzymania prawa jazdy przedłuży się do sześciu miesięcy. Ponowna wpadka zakończy się definitywnym odebraniem uprawnień.

To reakcja rządzących na zastraszające statystyki wypadków w terenie zabudowanym. Jak wynika z danych policji za 2013 rok, to właśnie tam miało miejsce niemal 73 proc. wszystkich wypadków. Szczególnie narażeni są niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi i rowerzyści. W razie potrącenia z prędkością większą niż 50 km/h szanse na przeżycie są znikome. Jak wynika z badań przeprowadzonych przez Politechnikę Gdańską, Politechnikę Krakowską i Fundację Rozwoju Inżynierii Lądowej, na przekroczenie dozwolonej prędkości o więcej niż 40 km/h decyduje się niespełna 6 proc. korzystających z dróg krajowych.

W wyniku zmian w przepisach prawo jazdy na trzy miesiące zostanie zatrzymane również kierowcy przewożącemu większą liczbę osób, niż dopuszcza to wpis w dowodzie rejestracyjnym. Prawo to wydaje się na pozór zbyt surowe. W rzeczywistości jest jednak uzasadnione. Wbrew obiegowej opinii przewożenie zbyt dużej liczby osób nie jest błahym wykroczeniem, ale poważnym naruszeniem zasad bezpieczeństwa. Nadmiernie obciążony samochód nie prowadzi się tak, jak powinien, a w razie wypadku część podróżnych nie może liczyć na ochronę ze strony pasów bezpieczeństwa, co prowadzi do tragicznych skutków.

Przestępstwem, a nie wykroczeniem, będzie od 18 maja prowadzenie samochodu bez wymaganych uprawnień po ich odebraniu nie tylko przez sąd, ale też przez starostę na drodze administracyjnej. Zaostrzenie przepisów w tej kwestii ma zniechęcić do jazdy osoby z orzeczonym zakazem prowadzenia. Za takie przestępstwo grozić będzie nawet do dwóch lat pozbawienia wolności, a niezależnie od kary sąd będzie mógł również orzec zakaz prowadzenia pojazdów. Dodatkowo samochód zatrzymanej za to przestępstwo osoby zostanie obligatoryjnie odholowany na koszt właściciela.

Nastąpi również istotne zaostrzenie przepisów dotyczących nietrzeźwych kierowców. W myśl nowego prawa sędziowie będą nakładać dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów dla kierowców prowadzących pojazd w stanie nietrzeźwości mimo uprzedniego skazania za to samo przestępstwo. Ci, którzy popełnili przestępstwo po raz pierwszy, otrzymają zakaz na minimum 3 lata, a maksymalnie nawet 15 lat.

Osoby prowadzące pojazdy pod wpływem alkoholu czekają też dotkliwe kary finansowe. Nowe przepisy przewidują, że kierowca przyłapany na jeździe przy zawartości alkoholu we krwi większej niż 0,5 prom. - oprócz kary więzienia - będzie musiał zapłacić na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej co najmniej 5 tys. zł. Jeśli nie będzie to pierwszy wyrok za takie przestępstwo, kwota wzrośnie do co najmniej 10 tys. zł.

Dla osób skazanych za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości przewidziano skrócenie zakazu jazdy samochodem pod warunkiem zainstalowania sprzężonej ze stacyjką blokady alkoholowej tzw. „alcolocku”. Prowadzenie samochodu wyposażonego w takie urządzenie będzie możliwe co najmniej po upływie połowy orzeczonego zakazu jazdy, a w przypadku dożywotniego zakazu prowadzenia pojazdów, najwcześniej po upływie 10 lat. - Osoba, która będzie chciała uruchomić silnik, będzie musiała się poddać badaniu na trzeźwość za pomocą zamontowanego w samochodzie urządzenia – mówi mł. insp. Marek Konkolewski. - Taka osoba będzie musiała co rok oddawać swojego alcolocka do kalibracji oraz będzie musiała posiadać zaświadczenie o badaniu technicznym pojazdu, w związku z jego posiadaniem.

Ostrzejsze przepisy będą dotyczyć młodych kierowców. Przez dwa lata od otrzymania prawa jazdy będą na cenzurowanym. Stracą oni uprawnienia, jeśli w tym okresie popełnią przestępstwo przeciwko bezpieczeństwu komunikacyjnemu, czyli np. spowodują wypadek, albo będą jeździć w stanie nietrzeźwości. Taka sama kara spotka ich, jeśli w tym czasie popełnią trzy wykroczenia z tych najbardziej niebezpiecznych. Wśród nich przepisy wymieniają spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, kierowanie w staniu po użyciu alkoholu i przekroczenie prędkości powyżej 30 km/h.

Zaostrzonych przepisów nie muszą się jednak obawiać sami posłowie. Policja nie będzie mogła zatrzymywać im praw jazdy, ponieważ są oni chronieni immunitetem. W takim przypadku mundurowy może sporządzić wniosek o wyrażenie zgody na ukaranie kierowcy do marszałka Sejmu lub Senatu, który składany jest za pośrednictwem prokuratora generalnego. Wówczas zatrzymany parlamentarzysta może poddać się karze lub odmówić. Jeśli zrobi to ostatnie, o ewentualnym oddaniu go w ręce sprawiedliwości może zadecydować w głosowaniu bezwzględna większość posłów.

Kolejne zmiany w przepisach, jakie mają nastąpić jeszcze w 2015 roku, sprawią, że osoby objęte immunitetem będą musiały płacić za wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary. Nowe przepisy wprowadzą jednak negatywne zmiany również dla wszystkich kierowców. Sprawy związane z fotoradarami będą rozpatrywane w trybie administracyjnym, a nie mandatowym. W praktyce będzie to oznaczać, że za wykroczenie będzie musiał zapłacić właściciel sfotografowanego samochodu. Inspekcja Transportu Drogowego czy straż gminna nie będzie musiała, jak dziś, ustalić personaliów rzeczywistego sprawcy. W planach jest również uzależnienie kar od średniej krajowej i istotne podwyżki. Za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym trzeba będzie zapłacić 1,5 tys. zł.

http://moto.wp.pl/kat,551...,wiadomosc.html

[Hamil]

Jak myślicie, jest bezpieczniej?

[bebe]

Jest.

[Karenzo]

ta gazeta może zmienić nazwę na "Правда"
http://meteomodel.pl/BLOG/?p=9989

[bebe]

Co ma gazeta do rzeczy? Gazeta przytacza dane statystyczne. No chyba, że dane zmanipulowano, na szczęście ty znasz Prawdę... :>

[Karenzo]

poczekaj na bardziej rzetelne opracowania od tego pisemka .
KSP wypuszcza publiczne statystyki , GUS chyba też i tam są rzetelne opracowania .
A ta gazeta jest znana z bycia tubą propagandową pewnych ugrupowań .

Teza stawiana przez autora to bujda .
Jest mniej wypadków = super przepisy
to ja podam inny przykład
146 wypadków, w których zginęło 15 osób Wszystkich świętych 2014
38 osób zginęło, 338 wypadków Wszystkich świętych 2013


Co się zmieniło w przeciągu roku w przepisach ? NIC a mamy poprawę o 100 %
Jedyną różnica była taka że w 2014 roku padał deszcz co skutecznie odstraszyło niedzielnych kierowców i rajdowców do zakrętu .
Jak widać na przykładzie największym czynnikiem powodującym wypadki jest pogoda , czym lepsza do jazdy tym więcej wypadków .

Tak więc ogłaszanie sukcesu przez owego pseudo redaktora na podstawie jednego miesiąca jest co najmniej obrażające inteligencje potencjalnych czytelników . Po prawdzie w czerwcu dużo o tym mówili w TV więc ludzie się bali , po kilku miesiącach można porównywać efekty

[jan ostrzyca]

Karenzo +

[Marmach]

I to jest żenujące, że nawet Policja nie prezentuje rzetelnych opracowań nt. przyczyn wypadków i skuteczności przepisów, tylko razem z dziennikarzami sprzedają mądrość ludową pt. "zamknięto monopolowy - alkoholicy zdrowieją". W efekcie można wymieniać się głównie dowodami anegdotycznymi, albo statystyką w najgorszym znaczeniu tego słowa.

Ja jestem ciekaw jak na liczbę wypadków wpływa popularności Yanosika. Aplikacja pozwala w zasadzie bezkarnie łamać przepisy, więc jeśli zaostrzenie przepisów powoduje spadek liczby wypadków, to wzrost popularności Yanosika (i innych jemu podobnych) powinien kompensować a nawet odwracać trend :P

[Karenzo]

używam codziennie yanosika praktycznie od kiedy powstał i warszawie niestety wzrost popularności odbił się fatalną jakością

właściwie na Wisłostradzie 90 % oznaczeń to bzdury , albo oznaczanie policji ,fotoradaru i inspekcji na straży miejskiej przy fontannach dla zarobienie kilku pkt

[Ajgor]

Chyba Policja przestała liczyć pijanych rowerzystów do statystyk, bo ilość pijanych za kółkiem spadła.

[Karenzo]

teraz liczą pijanych na kajakach do statystyk

[bebe]

Chyba na SSC widziałem pełniejsze statystyki, ale nie chce mi się już szukać.

Bawi mnie za to nieodmiennie zwalanie winy na wszystko dookoła, tylko nie własne postępowanie. :)

[Domel2250]

Ogłaszanie "lewych" statystyk , lub manipulowanie danymi, jak było moim zdaniem jest jawnym poszukiwaniem jakichkolwiek dowodów na poparcie swoich tez. Bo czym innym jest ogłoszenie sukcesu opierając się na danych z jednego miesiąca po wprowadzeniu przepisu??? Dane bez lipca, który nomen omen był fatalny na polskich drogach. Poprawę, bądź nie bezpieczeństwa na drogach poprzez edukację kierowców, (czy poprzez kary i przepisy, czy akcje społeczne, szkolenia i inne) mierzy się po latach. Żeby zmienić mentalność przeciętnego Kowalskiego za kierownicą trzeba pokolenia kierowców, jeżeli nie kilku pokoleń.... i żeby nie było pomimo, że sam przepis uważam za wadliwy, a już sposób jego egzekucji przynajmniej w stolicy za głupią i bez sensu (nie ma to za dużo wspólnego z bezpieczeństwem), to zgadzam się także i z kolegą @bebe. Sam jestem zdania, że żaden przepis i żadne kary nie zastąpią zdrowego rozsądku i jako kierowcy nie szukajmy winy w złych drogach, przepisach itd. , patrzmy na siebie i zastanówmy się co robimy za kierownicą.

[bebe]

[Karenzo]

w tych cudnych krajach kierujący samochodem jest jak zbity pies .
Rowerzyści i pieszy mogą sobie chodzić pod prąd i na czerwonym . Dosłownie żadnej dyscypliny , można sobie wchodzić na środek skrzyżowania i tańczyć kankana . Ludzie mówią "nawet się nie rozglądam jak wchodzę na ulice bo i tak każdy jeździ wolno i będzie jego wina "
Łamanie wszelkich przepisów przez wyżej wymienionych w ogóle już nikogo nie dziwi .

Jazda po mieście samochodem w tych cudownych krajach to piekło . Policja też w ogóle na coś takiego nie reaguje więc pewnie jest to nawet nie zakazane

Jeżeli mam wybierać wole 3 razy naszą atmosferę panująca na ulicach . Oczywiście oprócz centrum warszawa gdzie można poczuć przedsmak tego co tam się dzieje .


Chciałem tylko jeszcze zauważyć że tam są wyższe ograniczenia prędkości , szczególnie na wsiach i terenach podmiejskich . Tam zwykle przez wieś stoi znak 70-90 u nas 50 .
Nawet do tego stopnia że w górach gdzie ledwo z zakrętu się wypadło przy 40 stało ograniczenie do 70 , u nas zaraz by stało do 20

[Domel2250]

[Marmach]

Ja sobie ostatnio SPORO pojeździłem po lokalnych drogach w Niemczech i Austrii (Bawaria, Badenia-Wirtembergia, austriackie Alpy) i radarów jest tam dużo mniej niż u nas, patrolu policji nie widziałem ani razu (poza zamkniętą drogą z okazji wiosennego spotkania G-cośtam), a ludzie i tak łamią przepisy. Może nie robią tego tak drastycznie, jak niektórzy zawodnicy u nas, ale wprost podają argument "nie chce mi się wlec do pracy". Zresztą jest mniej powodów do łamania przepisów, kiedy na wszystkich lokalnych drogach przez większość czasu dopuszczalna prędkość to 100kmh, a na autostradach limitów nie ma (co Niemcy skrupulatnie wykorzystują, bo zarówno samochodem jak i motocyklem miałem czasami poważne problemy, żeby nie tamować ruchu na lewym pasie, a jednocześnie wyprzedzić kogoś na środkowym).

Przez 1,5 miesiąca jeżdżenia widziałem raptem jeden wypadek - jakąś stłuczkę w mieście.

Co ciekawe, często zdarza się Niemcom łamać przepisy w ten sposób, że przekraczają dozwoloną prędkość o 5kmh i przez pół kilometra jeden wyprzedza drugiego na ograniczeniu.

W każdym razie nadal twierdzę, że:
1. Wypadkowość powinna maleć wskutek eliminowania niebezpiecznych miejsc na drogach i ogólnej poprawy ich jakości.
2. Obniżanie prędkości przelotowych (poprzez surowe egzekwowanie przepisów) jest oczywistym sposobem na zbicie wypadkowości, ale sposobem najgorszym. Bo samochodem jeździ się po to, żeby przemieszczać się szybko, a bezpieczeństwo jest dodatkiem, o który należy dbać możliwie bez szkody dla szybkości...
3. Mentalność i kultura jazdy ma BARDZO dużo do rzeczy. Wystarczy porównać jak prowadzą Polacy, Rumuni, czy Włosi z Węgrami, Austriakami czy Niemcami. Np Węgrzy mają sporo radarów i patroli, a jeżdżą BARDZO spokojnie, a Włosi mają nawet po kilka radarów na małą miejscowość, a cisną gaz gdzie tylko się da.

PS: Zabieranie prawka za 50kmh jak najbardziej popieram - tak długo, jak przepis będzie egzekwowany w miejscach, w których przebiegają dzieci, a nie na obwodnicach, gdzie przypadkiem ktoś ustawił znak o zabudowanym.

[Karenzo]

Problem jest w mentalności ludzi .
Polityk odwala ustawę i robi ją byle jak , potem jest dziórawa jak durszlak ale plan trzeba wykowanć
Komendant główny odwala robotę zleconą przez ministra i każe jak za stalina ukarać taką i taka liczbe kierowców
Komendant rejonowy odwala robotę które zlecił mu KGP i każe policjantów którzy nie wyrabiają norm mandatowych/pijanych kierowców
A policjant na dole odwala robotę w najłatwiejszy sposób , chowa się za drzewem w pciumiu dolnym.
Po pierwsze u nas służba policyjna to "robota " którą trzeba jak najłatwiej odwalić i zmyć z siebie jak najwięcej odpowiedzialności .
Skoro cała generalicja leci sobie w $@!#!@3 to jak krawężnik może tego nie robić ?

Z ograniczeniami prędkości jest tak samo .
Samorząd odwala robote i stawia niskie prędkości żeby nikt im nie mógł niczego złego zarzucić . Policja która powinna opiniować te znaki tego nie robi bo nie sprzeciwi się władzy lokalnej bo to będzie równało się z cięciem po premii . Oczywiście gość który te znaki wymyślał nie ma o ruchu drogowym żadnego pojęcia bo prace dostał po znajomościach

[Domel2250]

[Karenzo]

[piku]

Panowie, oczywiście kary finansowe (w Polsce nadmierne w stosunku do zarobków!) dyscyplinują. Proszę jednak zwrócić uwagę na absurdalnie postawione znaki terenu zabudowanego w naszym kraju. To dość powszechne, że w lesie, gdzie nie ma domów (zabudowy) stoi właśnie znak terenu zabudowanego i związane z tym ograniczenie prędkości. Otrzymywałem w takich sytuacjach mandaty. Człowiek jedzie 80 km/h, bo jest pewien, że przeoczył znak końca terenu zabudowanego, a tu wyskakuje z krzaków policja, pokazuje radar, nakłada mandat i tłumaczy, że stoją tu, bo właśnie tak jest, że teren zabudowany zaczął się 7 km temu i ciągnie przez następne 8 choć nie ma na tym obszarze ciągu miejscowości. To opis jednego z wydarzeń. Podobnych miejsc, jak to w świętokrzyskim znam wiele. Druga sprawa to tzw. znaki drogowe poziome, czyli linie i znaki namalowane na jezdniach - bardzo często ewidentnie wprowadzają w błąd, dopuszczając możliwość wyprzedania w miejscach, gdzie powinny być zakazy wyprzedzania (ciągłe linie) - znam takich miejsc bardzo wiele; na trasie nr 19 Lublin-Barwinek pewnie ok. 20. Policja tamtędy jeździ, widzi to i nie reaguje, choć powinna zgłaszać takie miejsca do zmiany oznakowania. Nikt nie pisze, że wypadek był przyczyną błędnego oznakowania, a sądzę, że często ma to miejsce (mój ojciec zginął w wypadku wskutek źle ustawionego znaku - po tym wypadku zmieniono tam oznakowanie).