[art]

Akumulator: no cóż, nowy to on nie jest :D ale kręci rozrusznikiem to chyba jest OK :) pojadę na regulację luzów i zobaczymy czy będzie ok. Logana chcę w najbliższym czasie sprzedać, więc jakiś strasznych inwestycji nie chcę poczyniać...

[kali]

Konkretnie jakie masz, obroty silnika przy kręceniu rozrusznikiem?
Piszesz że jeżdzisz na PB a masz gaz. O co chodzi?

[art]

[kali]

Jak zero obrotów to nie ma szans nie zapali.

[shrek]

Kali On to napewno obroty z obrotomierza szczytuje, wiec w momecie rozruchu widzi 0.
Kolego art tak jak juz koledzy pisali diagnostyka- podglad parametrow przy zapalaniu.

[kapelusznik]

Obrotomierz w Loganie zaczyna się od 500 obrotów

[art]

[kali]

Obroty są potrzebne z testera. Dzięki czemu widzisz czy poprawnie działa CPS, czy silnik osiąga obroty gwarantujące rozruch. Do tego sprawdzenie czujnika temperatury, ciśnienia paliwa i kluczowania wtrysków. Jak również sygnał z TPS. Na końcu sprawdzasz kluczowania cewek zapłonowych i ich rezystancję.
I tak w skrócie przedstawiłem ci ścieżkę diagnostyczną, która ma jeszcze poboczne rozgałęzienia. Bez wiedzy podstawowej na temat działania mechanizmu i trochę do tego sprzętu nie ogarniesz tematu. To nie lata połowa lat 40 ubiegłego wieku. Gdzie modne było hasło nie matura lecz chęć szczera.....

[art]

Pierwsze spostrzezenia nie byly kompletne, otoz na cieplym silniku i cieplej temp otoczenia rowniez mam problemy z odpaleniem bolida :) gdy znow mi nie zapalil, sciagnalem akpturek od swiecy, wstawilem jakas stara swiece i przekrecilem kluczyk, okzalo sie ze nie ma iskry. Wymienilem cewke ale okazalo sie, ze to nie ona... teraz na cel obralem czujnik polozenia walu, odkrecilem i okazalo sie ze caly byl oblazly w opilki :) wyczscilem go benzyna ekstrakcyjna i zalozylem na miejsce, zobaczymy jak bedzie :)

[kali]

Nie widzi obrotów, to nie kluczuje wtrysków i cewki.

[waski]

witam, mam podobny problem z moim mcvII silnik 1,2 16v z fabrycznym gazem landi renzo.
Rano i tylko w zimie w czasie mrozów nie mozna odpalić auta od strzała, tylko po 3-4 razach i to po dodawaniu gazu, jak juz zaskoczy, to podławi się kilka sekund i wtedy już pracuje normalnie. Jak go zgaszę, nawet po kilku sekundach to już potem zapala od strzała. I nie wiem co jest.

Dodam tylko że kupiłem go wczoraj od pierwszego właściciciela i on mi mówił jak sprawa wyglada, że on tak miał od czasu jak go kupił z salonu, ale jemu to nie przeszkadzało, takie zapalanie.
Jak tylko jest ciepło, to auto normalnie pali po nocy albo jak długo stoi.

I jeszcze jedna ważna sprawa, bo to mój drugi logan mam jeszcze rocznik 2005 1,4 benzynka+gaz. I tak jak przekręcam kluczyk zpalają się wszystkie lampki po czym gasną i świeci się tylko smarowanie i ładowanie, a po odpaleniu one gasną, czyli tak jak powinno być, natomiast w mcv II po przekręceniu kluczyka zapalają się wszystkie kontrolki po czym wszystkie gasną nawet smarowanie i ładowanie ale do momentu odpalenia śieci się tylko ten żółty silnik(kontrola oczyszczania spalin), a po odpaleniu ona gaśnie od razu.
I tu moje pytanie do wszystkich co mają silnik 1,2 16v czy u was też tak wyglada na tablicy przed odpalaenim auta

Proszę o pomoc co zrobić z tym odpalaniem bo mnie to wnerwia, ja mam urojenia na takie rzeczy, autko powinno palić na dotyk, stary logan pali mi od kopa nawet przy -32C jakie miałem w tym roku na termometrze, a tamten po nocy dopiero po kilku razach i to z wielkim trudem
podsuncie jakieś pomysały, zanim udam się do serwisu, czego szukać.

[eplus]

Mysłowice - polski biegun zimna

[arczi_88]

[Marek1603]

Spróbuj przekręcić kluczyk w pozycję zapłon do zgaśnięcia kontrolek i wyłącz na zero. Zrób tak z dwa trzy razy i dopiero odpal (rozrusznik). Może nie trzymać pompa ciśnienia na mrozie. Posłuchaj w ogóle czy pompa pracuje przy przekręceniu kluczyka jak jest mróz.

Trochę dziwne, że występowało od nowości i gość nie zgłaszał podczas przeglądu.
Ogólnie problem ciężki do zdiagnozowania ponieważ może być zaśniedziały styk gdzieś na wtyczce i podczas mrozów duża rezystancja styku.

[Kauris]

[arnold]

Kontrolka jest potocznie nazwana Check Engine i dużo modeli różnych marek gasi ją dopiero po rozruchu.

Co do ciężkiego zapalania najlepiej znaleźć ogarniętego mechanika. To jest zabawa z mechaniką- (ciśnienie paliwa, luzy zaworowe) i z wskazaniami z czujników. Bo często to może być głupie zafałszowanie temperatury w dolocie, lub płynu chłodzącego i rozruch jest z złą dawką.

[kali]

Zakręć butlę z gazem. Pojeździj na samej benzynie parę dni. 100-150 km wystarczy. I zobacz wtedy jak pali. Do tego podgląd parametrów przy rozruchu.

[waski]

Dzięki koledzy, właśnie zacząłem od najmniej inwazyjnej rzeczy, czyli zalałem go prawie pod korek benzyną, bo gośc jezdził na dwóch trzech kreskach, a wiemy jak cyganią te nasze wskazniki, sam to stwierdziłem, jak wracałem autostradą a4 i miałem trzy kreski, a potem coś go kopneło i zapaliła się rezerwa. a potem znowu dwie.
Mamy 8:00 rano ide zaraz do garażu go odpalić i zobaczymy. A w przyszłym tygodniu, zostawię go majganym chłopakom z serwisu, gdzie serwisuje cały czas logana drugiego i niech szukają, bo to trzeba znaleść.
Gdzieś wyczytałem na forum renault, że w clio z tym silnikiem podobne problemy mają niektórzy i często był zwalony czujnik temperatury silnika i przez co nie włączało się wogóle ssanie przy rozruchu nocnym albo mocno wychłodzonym silniku, a jak już odpalał to potem od kopa palił.



No i jestem po wizycie w garażu, zapalił za drugim razem i to dopiero po kręceniu rozrusznikiem jakieś 2-3 sekundy i wtedy zaskoczył. Jak już zapalił to zgasiłem go momentalnie i potem już zapalił 4 razy po rząd od strzała.
A teraz jedno, zamknałem się w garażu żeby było cichutko i pompę było słychać jak się włącza, ale usłyszałem coś ciekawego po przekręceniu kluczyka do pozycji odpalania i po chcwili wyłaczeniu stacyjki. Słychać taki cieniutki pisk i trzy takie tyknięcia, spod maski, jeden dość głośny drugi trochę cichcszy i ostatni najcichszy i potem jest cicho. I tak się robi zakażdym razem jak przekręce kluczyk aż zapalą się lampki i wyłączę do pozycji zero.
Acha i takie same tykanie (tyk tyk ) słychać jak wciśnie się pedał gazu do końca i puści go oczywiście przy wyłączonym silniku.

[robo1973]

[kali]

[robo1973]

Kol kali zjawisko nie jest nagminne ale się zdarza Nie mam czasu na grzebanie w silniku wyczajaniu co jest nie tak. Palę i mam jechać
Jestem tylko zdziwiony bo maj mercedesa, BMW a wcześniej Peugout i żeden z nich nie robi takich jaj a
są bardziej leciwe
Jedyne co zrobiłem to wymieniłem świece i sprawdziłem błędy na kompie ale nie było żadnych
trzy lata temu nie mogłem w ogóle zapalić DD więc w ramach gwarancji pojechał na serwisu
Tam wgrali nowy soft i odpalił

[kali]

Sprawdzenie błędów przy sporadyczny występowaniu to żadna diagnoza. Tak jak pisałem w takim wypadku tylko dane LD. I pomiary dodatkowe.

[perco4]

Witam, posiadam Dacia Sandero 1149,00 cm3; 55,00 kw; 2013r.; 26.000tyś. przebiegu ; benzyna. Od roku mam problem z odpalaniem na zimnym silniku. Rozrusznik kręci, ale auto nie odpala za pierwszym razem. Najczęściej dodaję gazu i wtedy zaskakuje.

Po przekręceniu stacyjki gasną wszystkie kontrolki oprócz kontrolki układu oczyszczania spalin (żółty silniczek), która gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika i nie świeci się w czasie jazdy.
W instrukcji jest napisane, że powinna zgasnąć po 3 sekundach po włączeniu stacyjki a nie palić się cały czas (inne kontrolki gasną od razu).

Byłem w serwisie podłączyli komputer i nie znaleźli żadnych błędów. Przeczyścili przepustnicę, zaprogramowali ponownie, wykonali kontrolę diagnostyczną i doładowali akumulator, ale problem dalej występuje.

W samochodzie u mechanika wymienione były również świece oraz jakiś czujnik (niewyraźnie napisane i nie wiem jaki), filtr powietrza i przeczyszczone zostały styki wtyczek.

Proszę o pomoc.

[route2000]

A zawory ci wyregulowali?

[perco4]

nic nie mówili o zaworach więc pewnie nie