[tomkasz]

r70 a klasycznie mieszankę się wzbogaca... żeby zagrzać silnik i uniknąć szarpania/gaśnięcia... .

Tak sobie teraz myślę, że miałem D2 ze starymi znaczkami, więc może też i oprogramowanie silnika jeszcze dla mniej wyśrubowanych norm. Nigdy mi nie aktualizowali. Powszechnie jeszcze nie było tego antyklekotowego. Może jak już wygrywali nowsze opr. ECU to w gratisie dostaliście nowe normy i stąd takie problemy...

Pamiętam, że co jakiś czas wyjeżdżałem cały bak paliwa. Najczęściej była to 95 Shell V-Power. I silnik na benzynie chodził równie perfekcyjnie co na LPG.

[r70]

Żeby podnieść temp salin to się właśnie zuboża mieszankę - to uboga mieszanka wypala zawory a nie bogata.

[kajojb]

[r70]

odłącz akumulator na jakiś czas i zobacz czy pomoże.
Jak w desperacji będziesz sprzedawał Joggera to daj znać ;)

[jack63]

[malygabrys]

[Jarekf3d]

Jogger 1.0 tce 100km lpg ponad 70 tysięcy nalotu i 3 lata. Skoro przez kilka lat nie znaleziono przyczyny i nie rozwiązano problemu wątpię żeby teraz udało się to naprawić. Temat wałkowany. Jazda na pb, odłączanie aku itp. Próbowałem kilka tych sztuczek i na marne. Ja odpalam auto i jadę.

[masterczerwi]

Już gdzieś pisałem, że lanie 98 niweluje skutki (bo ma mniej e). Dodatkowo na gwarancji (podobno bo nie dali mi żadnego kwota) wymienili parownik że względu na nieszczelność (za bogato się lało). Dowcip mam taki: posiadam Clio V bez gazu i tam problemy z dławieniem czy zalewaniem nie występują wcale.

[r70]

To jesteś szczęściarzem :) Mój kumpel - diagnosta w ASO Renault, sam ma takie clio i u niego występuje - jak we wszystkich innych w naszym klimacie ;)

[Jarekf3d]

[kajojb]

[r70]

Teoria odnośnie "losowego" występowania zjawiska chyba słuszna ;) Moja siostra w Capturze też tak ma (tzn ja to zauważyłem jako pasażer, ale ona nie jako kierowca ;) ) i jest zadowolona.
Z całą pewnością jest to temat mieszanki i emisji :/ ale nie przeskoczymy tematu. o tym jak jest w innych firmach dowiemy się jak kupimy, ale jak wybuchnie kolejna afera że jedna czy druga naciągałą fakty odnośnie emisyjności ;)
Współczuję Ci że tak Ci to przeszkadza. Pamiętam jak lata temu przeszkadzały mi "świerszcze" w samochodzie - choćby nie wiem jak był dobrze spasowany i cichy to moje ucho zawsze coś wysłyszało i burzyło mi radość z jazdy ;) na szczęście mi to przeszło i mam na to wywalone - grunt żeby intensywność nie była dominująca ;)
Z szarpaniem jest podobnie - kiedyś byłby w serwisie 3 razy w tygodnoiu a teraz nauczyłem się jechać przez pierwsze kilkadziesiąt czy kilkaset metrów tak żeby to nie przeszkadzało (choć oczywiście czasem przeszkadza, jak np od samego rana wbijam się w korek stojących przed moim domem samochodów i przesuwam się co chwilę o kilka metrów). Ale generalnie - olewam to; przez wszystkie 4 lata i 126tys bilans + i - jest zdecydowanie bezapelacyjnie na + więc jeżdzę i planuję zakup kolejnej dacii. A jedną z opcji jest sandero/jogger/duster z tym samym, szarpiącym 1.0 Eco-g ;)

[masterczerwi]

Wydaje mi się że różnice w silniku z gazem czy bez nie są aż tak duże. Przynajmniej mi się wydaje że na swoim dostrzegam mocowania do chociażby listwy wtryskowej LPG. Za to moje Clio ma jeszcze jedną cechę, która może mieć znaczący wpływ na zdiagnozowanie przyczyny. A mianowicie jest to x-tronic. Charakteryzuje ją posiadanie dużo mniejszego momentu obrotowego. Inna mapa, brak szarpania, dławienia, zalewania. Auto na zimnym jedzie, nie marudzi nie zależnie od e w paliwie.

[uno0]

[r70]

Nie jeździłem x-tronic,aled obstawiam że na zimnym zaraz po starcie utrzymuje wyzsze obroty silnika i dlatego mniej sie czuje szarpanie. Jeśli się 1.0lpg jedzie na pół sprzęgle i/lub na obrotach 2000-2700ovrotow to też nie szarpie. Mój captur 1.2 edc na Inni też przez pierwsze kilkadziesiąt -kilkaset metrów trzyma obroty powyzej 2300 a nawet 2700obrotow żeby po kilku chwilach jeździć już na 1400-1600 obrotów

[masterczerwi]

Nie wiem jak jest w Daci, ale w Clio można uruchomić tryb sport. Oznacza to inną reakcję na gaz oraz trzymanie wyższych obrotów na biegach. Maksymalna wartość utrzymywana jaką zaobserwowałem po zimnym uruchomieniu to około 1,5k obrotów.

Powoli rośnie we mnie motywacja do ponownego zmierzenia się z tematem bypassu sgw.
Te fabryczne ustawienia to kompletna porażka.

[kajojb]

[r70]

Napięciem masz 2 wyjścia; nauczyć się z tym żyć albo nie jedzie. ASO ani forum nie rozwiąże sprawy. TTTMt

[MarioBalboa]

Witam wszystkich

Od roku posiadam Sandero 1.0 Tce. Kupiłem używany samochód w wersji bez LPG i dokładałem instalacje we własnym zakresie. Również borykam się z problemem szarpania. Występowało to jeszcze zanim zamontowałem instalację gazową. W tym roku problem się nasilił, oprócz szarpania doszło również gaśnięcie. Z informacji jakie udało mi się wynaleźć w sieci szarpanie występuje w momencie wstępnego wygrzewania filtra gpf. Następuje wtedy zubożenie mieszanki paliwowej. (Spalanie ubogiej mieszanki podnosi temperaturę spalin). Potwierdzają to moje obserwacje parametrów pracy silnika po uruchomieniu. Po uruchomieniu silnik ma podniesione obroty, w tym czasie mieszanka jest wzbogacona (lambda poniżej 14). Po spadku obrotów mieszanka się zubaża (lambda ponad 15). Problem pojawia się gdy próbujemy dodać gazu. Sterownik ma problem z wyregulowaniem mieszanki. Silnik dostaje za dużo powietrza, komputer to koryguje, korekta STPT wskakuje mi wtedy okolice plus 20%. Zanim wartość mieszanki zostanie odczytana przez sondę lambda i skorygowana przez sterownik mija krótka chwila co powoduje szarpnięcie. Podejrzewam że działa to w ten sposób, ponieważ silnikowi MPI ciężko byłoby spełnić najnowszą normę euro 6, gdzie skład mieszanki musi być odpowiedni zaraz po odpaleniu. Kiedy świece, cewki i paliwo są idealnej jakości jakoś to działa. Problem zaczyna się gdy już któryś z elementów parametrami lekko odbiega od ideału. Podejrzewam że istnieje możliwość przeprogramowania algorytm sterowania wtryskami, tylko musiałby posiedzieć nad tym ktoś kto ogarnia tematy sterowników.

[Osa_Sandero]

Nareszcie jakieś sensowne wytłumaczenie. Bo te mityczne korekty długoterminowe we wtryskach i ich "psucie" przez gaz trochę mnie śmieszyły.

[Jarekf3d]

[MarioBalboa]

Wypalanie to nie to samo co wstępne wygrzewanie. Wypalanie pojawia się przy zapełnieniu filtra. Wygrzewanie jest procesem stały aby jak najszybciej po odpalaniu osiągnąć optymalne parametry pracy filtra. Trwa ono do momentu osiągnięcia odpowiedniej temperatury ok 270°C.