Znalezionych wyników: 18

a jakie masz opcje kamery? widać to koło zębate w dolnym prawym oku ekranu. Jeśli nie było przedtem widać tablicy rej. ani blendy to obraz musiał mieć lekki zoom, nie ma innej opcji. Ewentualnie jakiś tryb niwelujący rybie oko, ale to też często po prostu przybliżenie.

Ja jestem bardzo zadowolony, ale tez wydaje mi sie ze jestem bardziej świadomym użytkownikiem. Ludzie zupełnie nie rozumieją jak ta hybryda działa i dlaczego i kiedy się ładuje, stąd dyskomfort ze obroty są kosmiczne ( podczas gdy tak naprawdę jest to 1400 lub 2000 obr/min). Natomiast jest to wina nie użytkowników a Dacii i Renault ze nie potrafią tego opisać w na przykład w instrukcji, w jakich trybach pracuje silnik.

U mnie nic nie skrzypi, prowadzi sie pewnie chociaż wiadomo, to suv więc nie sporotowo. Fotele są wygodne a sam kokpit ładny i pasujący do reszty. Nie macam plastików z nudy więc mi nie przeszkadza że są twarde - chociaż podłokietniki mogły by mieć trochę więcej gąbki. Fotele łatwo się czyści, a gorąco mi nigdy nie przeszkadzało - jeżdżę 100% czasu na klimie na auto i temperaturach 19-22 stopnie. na tylnim siedzeniu jest na tyle miejsca, ze fotelik tyłem do kierunku jazdy mieści się za mną bez problemu. Bagażnik jest przepastny i bardzo ustawny - jechaliśmy na Węgry na tydzień w konfiguracji 3+1 i zmieściło sie łóżeczko turystyczne, wózek, toboły.

Silnik jest bardzo dynamiczny w mieście jeśli się tego wymaga i wystarczający na trasie, mam przejechane 3600km z czego ostatnie 2 tys km to spalanie 4.5 wg komputera.

Bardzo cenię android auto, aktywny tempomat i przycisk do wyłączania asystentów, 4 kamery i czujniki wokół całego auta. To są moje wymagania, z których rezygnować nie mam zamiaru, dlatego jeśli ktoś mówi ze można kupić droższe auto, lepiej wykonane z poprzedniego rocznika - okej ale musisz juz sie zgodzić na kompromisy z tym związane. A brak kamer 360 z których korzystam co drugi dzień bardziej by mi przeszkadzał niż tkaninka na desce rozdzielczej którą dotkne tylko podczas sprzątania auta :-D

U Ciebie najpierw minął rok, więc A i B masz zaliczone, kolejny będzie A po 3 latach albo 59 tyś. przebiegu.

Moje drugie auto jest miejskie, cieszyłem sie ze będzie z gazem. A okazało się ze przez poprzedni rok jeździłem nim tylko do sklepu raz na 3 dni, gdzie zanim sie silnik nagrzał zeby przełączyć na gaz juz byłem pod sklepem. Natomiast jeśli ktoś robi po kilka-kilkadziesiat kilometrów dziennie to jak najbardziej gaz to jest poezja. Gdybym mógł czekać z kupnem Bigstera mocno bym się zastanowił nad tą nową wersją, bo podobno ma mieć manetki zmiany biegów przy kierownicy a ja bardzo lubię automaty z taką lepszą kontrolą kiedy zrobić redukcję.
Co do spalania hybrydy - jechałem autostradą z Rzeszowa do Krakowa testując spalanie przy 120kmh to średnie z większego odcinka pokazywało 7.3l (porządnie tez wtedy wiało, ale nie wiem w którą stronę). Ale jak już dojechałem na miejsce, średnie spalanie z całej jazdy od drzwi do drzwi wyniosło 6.6l i takie traktuje jako świetne i bardziej miarodajne, bo przecież tak jeżdżę a nie teleportuje sie na autostradzie. Moj poprzedni diesel 2.0 palił na tej samej trasie 7.5 ON.

Oby ci sie jeździło jak najlepiej. Rabaty opla wynikają z fatalnej opinii silników 1.2 puretech i ogólnej kondycji Stellantis. Moim zdaniem to za niższą cenę "płacisz" ryzykiem awarii, czego ci oczywiście nie życzę, oraz później trudniejszą odsprzedażą auta. Z drugiej strony jeśli planujesz jeździć długo to cena sprzedaży auta nie ma tak dużego znaczenia.

U mnie to jest Spotify, wyguglaj "aplikacje muzyki zgodne z Android auto" i musisz mieć którąś zainstalowaną na telefonie

pewnie dlatego ze przewód najpierw sie rozdziela przy spryskiwaczu pasażera a później idzie do tego kierowcy i ma tam niższe ciśnienie. Możesz kupić zaworek jednostronny i wpiąć jak najbliżej spryskiwacza kierowcy.

Wrócę do tematu bo jak zwykle dyskusja sie wymyka spod kontroli.
W Bigsterze możemy korzystać z rekuperacji w trybie D, która odzyskuje energię najbardziej ekonomicznie, albo trybu B który odzyskuje energię agresywniej, ale ze stratami. Nadal jest jednak to o wiele lepsze niż tracenie energii hamulcami. Dlatego tryb B jest przeznaczony do miasta, gdzie co chwilę hamujemy na światłach i przed przejściami dla pieszych, lub przy zjazdach w których nie chcemy sie za bardzo rozpędzić (albo nie możemy bo ktoś jedzie przed nami). Tryb D jest zbyt łagodny w takich sytuacjach.
W każdym z trybów możemy dodać gazu na tyle żeby uzyskać jazdę bez przyspieszania i rekuperacji - "na luzie" - natomiast ile jest takich sytuacji ze sie to przyda, każdy sobie sam odpowie, nie jedziemy sami na pustej drodze.

Oczywiście nie ma różnicy czy jest sie na D czy na B, gdy akumulator jest pełny hamujemy juz tylko kompresją bez spalania paliwa. Dla mnie zaskoczeniem bylo ze jazda na B wcale nie jest bardziej ekonomiczna - podczas hamowania widać na ekonomizerze strefe eco i odzyskując energię na D pokrywamy ją całą z niewielką stratą, na B dużo energii jest odzyskiwane ale też część jest tracona. Da się odzyskiwać energię na B w tej sferie eco, ale trzeba dodawać lekko gazu. Co ciekawe możemy wrzucić tryb B podczas hamowania gdy juz wiemy ze na D toczylibysmy za daleko i przy takiej samej pozycji hamulca. czujemy ze zwalniamy szybciej.

ja mam siatkę na rzep tego typu, tez w razie potrzeby latwo demontowalne

Regulacja foteli w extreme jest tylko manualna, w journey fotel kierowcy góra dół i oparcie ma elektrycznie sterowane. Tapicerka w extreme jest w pełni z microcloud, journey ma wstawki materiałowe. Szyberdach na pewno wzmaga hałas, dodatkowo przedłużał też czas produkcji auta, ale to może już być nieaktualne. Sam mechanizm jest sprawdzony, dlatego awarii ani przeciekania nie trzeba się obawiać.

Natomiast sama użyteczność szyberdachu jest dyskusyjna, w mojej opinii ma on więcej wad niż zalet, miałem w lagunie i w gorący dzień nie ma sensu go otwierać bo słońce spala głowę i jest głośno. Jedynie w zimie używałem okna panoramy (zamkniętego) żeby doświetlać wnętrze.

Trasa Bigsterem Hybrid przejechane 900km za naszą południową granicę - 4.5l według komputera, 4.8 z dystrybutora. prędkość przelotowa na autostradach 110 km/h, tylko kilka przyspieszeń do 130 żeby wyprzedzić tiry- silnik na dotarciu.

Hej tworzę ten temat żeby wymieniać się spostrzeżeniami i dobrymi radami na temat hybryd Dacii.
Chciałbym wspólnie z innymi użytkownikami określić dokładniej działanie funkcji ECO, E-Save działania skrzyni biegów, tempomatu aktywnego.

Według moich obserwacji:
Tryb Eco zauważalnie zmienia działanie pedału gazu - po prostu trzeba mocniej go wcisnąć, dla takiego samego przyspieszenia w trybie normalnym. Instrukcja mówi też o tym, że tryb ten wpływa na działanie klimatyzacji - ja tego nie odczułem, zawsze jeżdżę na trybie auto i okolicach 22 stopni.

Tryb e-save utrzymuje naładowanie baterii w okolicach 70-100% podczas gdy tryb normalny utrzymuje zazwyczaj przedział 30-60%.

Osobiście używam trybu Eco razem z tempomatem żeby zmniejszyć gwałtowność jego reakcji - ale czy to nie jest placebo - tego nie wiem.

W kontekście jazdy autostradowej na tempomacie - zauważyłem że okolice 110 km/h to punkt który zapewnia najlepszy stosunek prędkości do spalania. Wynika on z mocy silnika elektrycznego i jest reprezentowany przez zielony listek ekonomizera. w zależności od nachylenia drogi u mnie ten punkt, bardziej dokładnie to zazwyczaj 112km/h. Do tych 112 samochód ładuje baterię silnikiem, po czym go wyłącza I jedzie chwilę tylko na prądzie. Jadąc 120 ładowanie jest takie samo ale rozładowanie pomaga spalinówce, silnik pozostaje włączony cały czas.

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, może użyje OBD2 żeby podejrzeć obroty silnika, na ten moment wiem na pewno że przy przyspieszeniu typu gaz w podłogę około 120 czuć dziurę, ponieważ zmieniany jest bieg. Oraz przy spokojnej jeździe przy 80 wrzuca bieg na wyższy.

Widziałem na YT film w którym były sprawdzane prędkości obrotowe, podane były między innymi w trakcie ładowania (silnik jako generator) jak i podczas przyspieszania.

Jako ostatni punkt zadam pytanie: co sądzicie o używaniu funkcji e-save zaraz po uruchomieniu silnika podczas jazdy żeby wymusić działanie spalinowca i szybsze jego zagrzanie?

Warto znać średnie spalanie swojego auta w różnych warunkach, żeby wyłapać nieprawidłowości, jeśli nagle zacznie palić o wiele więcej.

Fabrycznie montowany ( za dopłatą) autoalarm to Falcon 4152.

Prosiłbym administratora o wyczyszczenie tematu z ostatnich postów. Wszyscy wiemy, że velomar to wielki teoretyk, przekonany o własnej wyższości. Gdyby mógł, przekonał by wszystkich że zamiast używać ABS lepiej przed każdą podróżą sprawdzać językiem stan mieszanki ogumienia i tym samym jej dopasowanie do pogody. Najlepiej gdyby miał osobny temat na swoje wypociny. Prawa wyborcze tez większość ludzi ma, jak i prawo jazdy, a o niczym to nie świadczy.

Przednie wejścia usb-c w Bigsterze hybrid ładują z mocą jedynie 7W. No kokosy to nie są. Na ten moment z okolo 170km mam spalanie 4.5 - tylko trasy pozamiejskie i parę wyprzedań Jechane na wynik w trybie eco, ale z klimatyzacją którą zawsze mam na Auto. Rekord jak na razie to 3.7l /100 przy powrocie 80km z południa podkarpacia do Rzeszowa. Jazda jest komfortowa, bardzo dobrze oceniam pewność prowadzenia i zwrotność. Trub B odzyskiwania energii jest genialny w mieście, gdzie częściej występuje potrzeba szybkiego wytracenia prędkości - ktoś przed nami skręca, hamuje przed przejściem lub włącza sie do ruchu. Jeśli mógłbym coś zmienić w Bigsterze, to chciałbym lepszej jakości kamer wokół auta, lusterka fotochromatycznego i środowych świateł LED. Albo inaczej - gdybym mógł, to dopłacił bym do takich opcji.

Zmieniłem email w profilu na Gmail, czym zablokowałem sobie poprzednie konto, trudno sie mówi, teraz będę używał tego :shock: