Znalezionych wyników: 26

Dziś wynik z prawie 100 kilometrowej próby. Przy 120 km/h na tempomacie komputer pokazał 7,5 l/100 km. Niestety nie miałem możliwości sprawdzić tego przy dystrybutorze.

Po korku w Warszawie i dalszych 300 km spadło do 7,2 l/100 km, co zgadzało się z wynikiem ze stacji benzynowej. Przy czym te dalsze kilometry były pokonane czasem z większą, a czasem z mniejszą prędkością.

Youtube

Ta sama trasa, tylko tym razem spalanie badane na całym odcinku 400 kilometrów. Przy 90 km/h na tempomacie komputer pokazał 5,5 l/100km.

Natomiast wg dystrybutora wyszło, uwaga! 5,02 l/100km !

To chyba jakiś rekord już jest :mrgreen:

Jak wracałem, już mniej oszczędnie, kiedy na A2 patrzyłem ile "pójdzie", przelotowa 110 km/h przy wyprzedzaniu tirowych "pociągów" 130-140 km/h, spalanie wyszło 6,7 l/100km wg komputera i 6,8 l/100km wg dystrybutora. Co też uważam za przyzwoity wynik.

Widać otwieranie wlewu z kabiny tylko dla wybranych ;-)

Powiedzcie mi, koledzy, jak otwiera się u Was klapkę do wlewu paliwa. Ręcznie czy też macie dźwigienkę przy fotelu?

Bo w moim Prestige otwieram ją ręcznie, a już na kilku filmach z youtube zauważyłem, że używa się do tego dźwigienki. Więc jak to jest?

Miałem baaaaardzo dużo czasu, więc przykleiłem się do ciężarówki, nastawiłem tempomat na 90 km/h i... Komputer pokazał 5,4 l/100 km!

Na potwierdzenie:
https://youtu.be/yu3ngdktVnA

czaju Mówiąc o tym, że więcej można stracić jak zyskać, miałem na myśli to, że jak zatrzymasz się nawet o metr wcześniej na pasach, to możesz nie trafić przechodnia z oczami w telefonie, dziecka albo baby z torbami, której w połowie przejścia przypomniało się, że ma w warzywniaku kupić jeszcze trzy pory i marchewkę...
Większość z Nas robi 10-15 tyś. km rocznie. Wtedy komplet spokojnie wystarczy na taki przebieg. A jak ktoś robi więcej, to tym bardziej powinien mieć na uwadze to, o czym wspomniałem powyżej.

Uważam, że oszczędzanie na oponach to głupota niesamowita. Kupuje się je na 5-6 lat, różnica w kosztach rozłożona na ten czas nie jest duża. Znacznie więcej można stracić niż zyskać.

Tankowałem jakieś 50 km po zapaleniu się rezerwy i weszło tylko 39 litrów. Zdaje mi się, że deczko za wcześnie zapaliła się kontrolka.

Niemniej jednak wyniki: komputer - 7,8l/100km; dystrybutor - 8,3 l/100km.

Około 20% jazdy to dystanse do 2 km. Po bułki itp.

Wynik zadowalający jak dla mnie :)

Co do osiągów... Zdaje mi się, że specjalnie podają zawyżone wyniki. Jeśli tańsza Dacia byłaby lepsza od droższego Renaulta, to byłby to strzał w kolano. Jest droższy więc ma być lepszy ;). Brać 150-konnego Dustera i dupie mieć tabelki ;) Chociaż osobiście wolałbym mieć dwulitrowego wolnossącego benzyniaka niż turbodoładowaną popierdółkę...

A co się stało, że aż na lawecie?

porter
Kupiłem takie same opony, wg etykiety wydawały się najlepsze. Myślę, że to kwestia opony z racji miększej gumy. Mi zawsze bardziej komfortowo jeździ się na zimówkach. Mam nadzieję, że sprawdzą się też w zimowych warunkach.

chmurzasty
Też miałem dylemat. Na początku kombinowałem, żeby zostać przy starych oponach z poprzedniego auta i kupować stalówki na zimę. Opony zmienić za sezon czy dwa. Potem miały być stare opony na nowych felgach, z kolei później naszło mnie na nowe opony na stalówkach. I takie kombinowanie w kółko. A potem pomyślałem, że jeśli wydam nawet te 3000 zł na nowe opony i nowe felgi, przy założeniu, że na tym komplecie będę jeździł z 10 lat rocznie wyjdzie 300 zł. To daje 75 zł na koło. A trzeba pamiętać, że do stalówek przydałyby się jeszcze jakieś kołpaki, a kołpakom zdarza się odpaść albo połamać. Poza tym dochodzi aspekt estetyczny. Wracając do meritum koszt nie jest to wielki, a trzeba pamiętać, że koła to jedyne co trzyma nas na drodze, lepiej na tym nie oszczędzać. Ja zdecydowałem się na nowe alufelgi i nowe opony. Wyniosło mnie to około 2700 zł.

A ile dopiero wciągnie 1.6 SCE...

Dlatego właśnie zamówiłem kratkę od razu, żeby nie zastanawiać się jak to ma być zrobione :D
Ma być i koniec :)

Nie bardzo rozumiem, co masz na myśli pisząc o pseudopółce, ale jeśli chodzi Ci o tę część, która nie podnosi się wraz z klapą, to nie wydaje mi się żeby była modyfikowana.

Cytat:

no wiesz, 120KM a czasem i podniesione do 140-150 w niewielkim aucie to aż nie chce się jeździć oszczędnie ;)

Wbrew pozorom Bravo nie jest takie małe. Chociaż wymiary są mniejsze i jest oczywiście o wiele niższe to waży porównywanie, jeśli nie trochę więcej niż Duster...

Sam zastanawiałem się nad Tipo, jednak wtedy z silnikiem T-Jet był poza moim budżetem.
O fiatach złego słowa nie powiem, w rodzinie były dwa od nowości. Stilo osiem lat temu odkupił sąsiad i do tej pory sobie chwali.
Silnik T-Jet 120KM w mojej ocenie jest genialny. W Bravo zapewnia więcej niż wystarczające osiągi, po przejechaniu 100 000 km nie bierze ani grama oleju (chociaż chodzą opinie, że potrafi pociągnąć). Jedyne do czego można się przyczepić to spalanie. Da się jeździć oszczędnie, ale szczerze mówiąc przychodzi to dość ciężko ;)
W jeździe po bułki i w trasie po wioskach spala mniej więcej tyle co D2.

Tak jak koledzy pisali aktualizacja oprogramowania wtrysku przyniosła spodziewany efekt. Obroty już nie rosną.

Aha. Dzięki za konkretną informację.

Na biegu jałowym są stałe. Chodzi o jazdę i wciśnięcie sprzęgła przed zmianą biegu.

Podczas zmiany biegu, po wciśnięciu sprzęgła, obroty delikatnie rosną i utrzymują się. Dopiero po chwili spadają. Czy to normalne?

Wracając do właściwego tematu :-)

Do podobnych celów jak Ty również wybrałem wersję 1.6 SCE.

Kilkadziesiąt tysięcy zrobiłem Fiatowskim 1.4 T-Jet i ponad 90k Hondowskim 1.6. Przewagę doładowanej jednostki widać dopiero w trasie (znacznie łatwiejsze wyprzedzanie wszechobecnych TIRów), do toczenia się w korkach czy jazdy po bułki spokojnie wystarczy 1.6 SCE.

Nie wiedziałem, że istnieją takie kalkulatory. Dzięki.

Nie będzie różnic we wskazaniach prędkościomierza i przebiegu? Zmniejszy się przecież średnica koła.

Żeby nie zakładać nowego tematu to się dołączę do pytań.
W swoim Dusterze będę miał 17 calowe koła. Mam jeszcze całkiem przyzwoite opony z aktualnego auta i chciałbym je wykorzystać. Czy mogę bez żadnych skutków ubocznych założyć felgi R16 i opony 205/60?