Znalezionych wyników: 4131

Zmienił radio na MN3. A te samochody nie miały nigdy zamontowanego BIC-a. Ale po co Ci te informacje skoro masz CP ?
Jeśli używasz CP to nie będziesz widział temperatury

Możesz przysłać do mnie - może uda sie jeszcze odratować . Ale wszystko wskazuje na że pada już kość pamięci ( niestety to czesta przypadłość MN1 ze względu na najgorszego producenta kości firmy Hynix, lepsze były egzemplarze z kością Sandisk) . Jako całkowite rozwiązanie tego problemu to wylutowanie eMMC i wlutowanie karty SD .
Wszystko masz opisane w moim poście na ten temat. Ja takich rzeczy już nie lutuję bo wzrok nie ten :)

To nie jest sprawdzanie regionu w sofcie . A zakaz wynika z przepisów prawnych UE.
Wiemy jak zrobić ale można to uruchomić tylko poza granicami UE. Części trzeba by było zamawiać w Renault Rosja niestety . Pytanie tylko po co? Masz takie mrozy poniżej - 40 stopni i koniecznie musisz odpalać silnik co godzinę/czy też dwie?
Ceny są raczej kosmiczne jak dla nas nie mówiąc o Rosji.

Nie to nie wszystko. Potrzebny jest jeszcze odpowiedni BIC. A jesli chcesz to uruchomić na terenie UE to jeszcze oszukiwacz sygnału GPS aby wskazał Ci sygnał GPS-u że jesteś poza granicą UE ( czyli np w Rosji).
Na terenie UE ta funkcja nie może być uruchomiona ( nawet jeśli masz tą funkcję działającą na terenie Rosji i przyjechałeś wersją rosyjską do Polski to już nie zadziała)

To poszukaj jak się nazywa ten alarm, a skoro nie masz instrukcji do niego to sprawdź u wujka G. ( bo my nie wiemy co zleciłeś do montażu)
Pamiętasz co wcześniej napisałem?

Cytat:

albo nie domyka się (klapa/drzwi lub pokrywa maski) i mimo sprawnych czujników może powodować też podobne do opisanego zachowanie albo poluzowało się mocowanie czujnika i czasami kontaktuje a czasami nie.

EDYTA :
Teraz mi się przypomniało że może alarm krzyczy że trzeba już wymienić baterię w pilocie ( nie wiem czy Twój model alarmu o tym przypomina ) ale są takie które informują o konieczności wymiany baterii ( chociaż najczęściej informują bezgłośnie zwiększając ilość błysków kierunkowskazów )
Albo tez jest coś na co wczęsniej nie zwróciłeś uwagi ( albo był w trybie cichym ) - może dziecko się bawiło i zmieniło ustawienia bo

Cytat:

Uzbrajanie alarmu przy pomocy oryginalnego pilota samochodu:• Naciśniecie przycisku zamykaj¹cego zamki drzwi spowoduje zamknięcie ich i uzbrojenie systemu alarmowego.• Buzzer wyemituje dwa sygnały akustyczne(jeżeli buzzer jest aktywny) .• Dioda LED zapali się na 25 sek. po czym zacznie jednostajnie migać• Funkcje ochrony włączą się po 25 sek.

Mas zamontowany zapewne alarm ( czy naprawdę masz DDII z 2008 czy 2018 rku?)
Sprawdź instrukcję obsługi alarmu ( zazwyczaj Cobra) co to oznacza - najczęściej jest to sygnalizacja nie zamkniętego obwodu czuwania ( spadł konektor/przetarta wiązka) na którymś z czujników - ale wtedy było by to za każdym razem .
Trudno bez szklanej kuli stawiać diagnozę na odległość albo nie domyka się (klapa/drzwi lub pokrywa maski) i mimo sprawnych czujników może powodować też podobne do opisanego zachowanie albo poluzowało się mocowanie czujnika i czasami kontaktuje a czasami nie.
Zacznij od przeczytania instrukcji czyli słynne RTFM

Jesli jest zwarcie to każdy bezpiecznik wywali to proste .
Trudno Ci cokolwiek poradzić jeśli nie podajesz nawet numeru bezpiecznika ( wiadmo by było który obwód zabezpiecza i gdzie szukać zwarcia) .
Wyjmij radio i zobacz czy nie widać gdzieś zwarcia.
No i sprawdź czy jeszcze coś nie działa ( wycieraczki/światła/ogrzewanie szyby)
Nie montowałeś czegoś w samochodzie ?
Kamerka/przedłużać , dodatkowe światła/podświetlanie drzwi?

Zdalnie nikt Ci instalacji nie zdiagnozuje. Może przetarł sę gdzieś kabelek i zwiera do masy ?

DBoot to nie jest uwolnienie .
To tylko programik do wejścia do Windowsa.
Jeśli chcesz widzieć mapy musisz podmienić plik nngnavi.exe
Nie wiem czy jest w tym pliku - musiałbyś sprawdzić. Ja nie mam jak sprawdzić
https://mega.nz/file/59dBTY6T#ydfJfAoHOpLWyJl-VC0cEHnA--MsRrA4s56LaK_hGUs

Musisz usunąć stare mapy . Zostaw ze starych map tylko BASE.
Jeśli uwolnione to już podmieniony plik nngnavi to nie trzeba go już podmieniać.
Już zapomniałem że kiedyś to zrobiłem :)

Ale na AA/CP lepiej jest stosować WAZE niż GM ( takie jest moje zdanie) .
Nie potrzbna Ci klawiatura do wprowadzenia adresu bo adres dyktujesz i pozostaje Ci jedynie zatwierdzić wybór :)
A że przy okazji ma wiele funkcji ( jak zgłaszanie patroli policji /wypadków/robót drogowych/korków/błedów w nawigacji) to jest to dodatkowy plus .
Właścicielem Waze jest GM i korzysta on z bazy danych GM oraz zgłozeń użytkowników .
Sama obsługa zaś jest bardzo intuicyjna.

Wiesz skąd się biorą takie problemy - bo zamiast przeczytać nasze forum ogląda się takie filmiki.
A twórcy tych filmików zazwyczaj cały filmy opierają na informacje zaczerpniętych z naszego forum.
Porównaj daty postów na naszym forum i daty powstania tych wszystkich filmików na YT.
Po co korzystasz z popłuczyn skoro masz to na tym forum - ale trzeba trochę poczytać .
Pisze to dlatego że dając linki w swoich postach do takich popłuczyn nie wspierasz tego co myśmy stworzyli/odkryli .
Sory że tak pisze ale nie jesteś pierwszy który za każdym razem pyta dokładnie o to samo co już było opisywane i tłumaczone wielokrotnie tylko szuka tego wszędzie a nie na naszym forum.

W 4.1.0 po wejściu kodami w menu MICOM masz taki ekran .Chyba że korzystasz z YT ( to Ci nie poradzę)
Uruchamianie kamery to klawisz ekranowy RVC-SWrC ( a dalej w zależności od rodzaju pilota pod kierownicą) Taki obly to #1 a kwadratowy to #2 ) . Ale tego już nie jestem pewien bo MN1 dawno niemiałem w rękach . Kiedyś chyba opisywałem ale sam nie wiem gdzie to teraz znaleźć

Przecież można to zrobić kodami :)

No właśnie nie każdy ( aczkolwiek wszystkie nie były sprawdzane czy mają poprawne scenariusze) .
Jeśli chcesz być testerem to możesz próbować.

Wejdź do Windowsa. Usuń całą zawartość StorageCard2 .
W telefonie usuń powiązanie i zrób od nowa .

Zrób tak jak dudu$ napisał .
Przy Lpg warto regulować zawory co 15 kkm.

A zawory kiedy były regulowane?
Musisz takie rzeczy posprawdzać.

Nie zależy to od MN3 ale jak pamiętam to jednak zalezy od scenariusza w BIC bo sceariusze są różne do różnych silników.
Trzeba sprawdzić inne scenariusze .

A w czym problem aby zlecić kontrolę zawieszenia/amorków/hamulców w ASO ? Dostaniemy wykresy /dane pomiarowe.
W SKP tego nie otrzymamy .
Ale można podjechać do SKP ( każde ma to w swoim zakresie ) i zlecić im badanie samochodu ( koszt jest niższy niż badanie oficjalne ) i wtedy mogą zrobić kompleksowo ( robią takie zlecenia dla osób chętnych do zakupu samochodu) .
Przy okazji wyjdą ewentualne usterki które trzeba będzie usunąć aby przejść oficjalny przegląd.
To też jest rozwiązanie.

Nie wiem jaki licencje miałeś i jakie wrzuciłeś . Ja mam swój zestaw licencji który u mnie zawsze poprawnie działa .

tylko że SKP/PKP wyłapuje tylko usterki które sprawdza się w takim badaniu rejestracyjnym. jesli wynik będzie negatywny to trzeba będzie powtórnie zapłacić za to badanie w tej samej stacji.
Czyli lepiej zrobić najpierw przegląd w ASO a później rejestracyjny.

Ale przegląd rejestracyjny robisz na SKP/OKP a przegląd gwarancyjny w ASO .
Chyba że mają u siebie SKP tak jak np RRG Puławska w Warszawie . Wtedy robisz wszystko za jednym zamachem.

Zazwyczaj problem robi któraś z map . Być może przy sciąganiu /zapisywaniu /kopiowaniu nastąpiło jej uszkodzenie i to może powodować blokadę. usuń wszystkie i wrzucaj po jednej.
Zobaczysz która robi problem i tą musisz ściągnąć nową.
Ale czasami nawet takie operacje nie pomaga .
Wtedy trzeba ściągnąć plik ratunkowy ( 1,6GB - to nie jest ten sam co dla MN1)
Usunie ona uwolnienie i będziesz musiał uwalniać od początku.