Znalezionych wyników: 4151

Zazwyczaj we wszystkich dyskusjach na temat EV pada zazwyczaj ze strony posiadaczy pastuchów hasło typu " Nie dla mnie ten samochód bo ja jeżdżę bez przerwy 180 km/h i na jednym tankowaniu przejeżdżam 1000km".
To tak nie jest.
Mój syn jeździ do dziewczyny Smartem ED ( ok 150 km w jedną stronę) i pokonuję tą trasę jadąc ok 40 km ekspresową utrzymując standardowo 120 km/h) a na pozostałej krajówce 90 km/h . Pokonuję ta trasę w 2 h ( w tym 15 minut ładowania na stacji ładowania samochodów ) po to aby mu nie zabrakło prądu ( bo to nowoczesny człowiek i musi jeździć z ogrzewaniem /klimatyzacją)
Smart ładuje się do pełna w ciągu ok 40 minut.
Z tego co czytałem prędkość ładowania Springa tez powinna wystarczyć na naładowanie go w ciągu tych 40 minut. A wtedy bez problemu da się nim robić i dłuższe trasy .
Co jest dla mnie najważniejsze że oprócz kosztów ubezpieczenia ( ACi OC rocznie to ok 1500 zł ) nie mam żadnych innych kosztów eksploatacji . Po 40 kkm klocki i tarcze sa jak nowe . Filtr kabinowy wymieniam sam koszt 30 zł . A ładuję się ze słońca w domu ( czyli koszt też 0 zł)

Opublikuj zdjęcie ustawień po zrobieniu zmian.
Bo czasami przy robieniu HR nie wszystko jest poprawnie zapisywane
Wcale bym się nie dziwił jesl bez sygnału z sieci CAN nie da się aktywować tego widoku

Teraz każda firma która nie ma w systemie multimedialnym AA/CP to przeżytek

Widocznie masz nowszy soft wgrany.
Nie sprawdzałem tego jeszcze bo wg mojej wiedzy ma zbyt dużo błędów.
Nie zostaje nic innego niż sprawdzenie tego

Uruchomić MICOM i uruchomić przyciskiem HMI ( aby był na ON a jak masz dwie centralki na przód i tył to tak jak na zdjęciu F&R ) . Wtedy uzyskasz efekt jak na zdjęciu . Jeśli centralka PDC nie ma połączenia CAN to dostaniesz właśnie taki efekt jak na zdjęciu .
Jeśli centralka jest podłączona do sieci ( jest oryginalną centralką Renault ) a nie dokładaną przez ASO to zobaczysz dane z czujników cofania jeśli coś będą miały w zasięgu

Tak o ile centralka PDC jest Renault i jest podłączona do CAN

Zawsze można wrócić do standardowego.
Jesli masz moje pliki to wystarczy je jeszcze raz wgrać

Przyczyna. padająca kość pamięci eMMC.
Można spróbować naprawić poprzez czyszczenie pamięci i ewentualne wgranie nowego wsadu. Ale prawdopodobnie zbyt wiele sektorów jest już uszkodzonych.
Pewna naprawa wlutowanie karty SD .
Najbardziej opłacalna naprawa to wymiana na MN3 :)

Da się ale wymaga to dodatkowego modułu do kamer ( niestety nie udało się wytropić jego numeru)

A jak ją połączyłeś ? Sygnał z dwóch kamer na raz bez przełaczania. Poszukaj postu shreka ze schematem jak połaczyć dwie kamery

Plik ratunkowy 2GB
https://mega.nz/#F!jw80mBYI!hr6GdCjyrYUIISiEcq6tlg
Wgraj soft 4.0.6 z DBootem ( za pomoca przeciąniecia palca wejdziesz do Wince)
https://ahp.li/d/791eda7ea9ea51c55654.zip
A kamerę uruchamiasz za pomocą kodów
Potrzebujesz pusty plik o nazwie mcmtest_activate.ini aby wejść do MICOM
Kody sa takie
8005
OK
Delete wszystkie cztery
3638
I w MICOM klikasz na RVC z odpowiednim numerkiem w zależności od tego jaki masz pilot pod kierownica .
Prostokątny to #2 Zaokrąglony to #1
Zatwierdzasz DSI Config albo power
Nigdy nie klikaj CLEAR VIRGIN

A to niestety standard z brakiem styku .

czasami jest problem z wersją 9.1.3 . Zejdź do niższej wersji . i zobacz czy zadziała.

Niewiele się pomyliłeś bo w czasie okresu testowego były w Polsce nadajniki nadające także w systemie DAB ( zwykłym) .
Na szczęście UKE nakazał nadawać w DAB+ jako system który staje się standardem w całej Europie . Starsza wersja tego standardu korzysta z kodeka MPEG-1, z kolei DAB+ bazuje na kodeku HE-ACC (inna nazwa to AAC+). I radia z tunerem DAB+ bez problemu mogą odbierać sygnał z wersji DAB.
W Niemczech większość stacji nadaje w systemie DAB

Wygląda na to że tak.
Wejdź kodami do MICOM i zrób zdjęcie ustawień.
Prawdopodobnie uruchamiasz jeśli zmienisz ustawienia przycisku ekranowego RVC z rvc na mvc .
A później jedź do nich i wyrwij od nich klika zł za naprawę :)

Gratulacje. Mnie się to nie udawało :)
I już wiem dlaczego :)

Niestety to że jesteś w systemie to nic nie znaczy bo tutaj się nic nie da zrobić .
A że nie wypłynął jeszcze nigdzie schemat Mn3 to nic dalej nie potrafimy zrobić.
Nie wiem gdzie jest zapisany numer fabryczny urządzenia niestety .

Tak w tym sofcie na linuxie jest to możliwe i sa przygotowany soft ale wciąż nie jest to odpalone.
Wgrywanie VIN-u jest jednorazowe. Chciaż w MN1 i MN2 udało się znaleźć spsób na nadpisanie numeru VIN

Jeśli urządzenie jest w CDT to wgrywanie nowszych wersji niczego nie zmieni.
Po analizach jak soft jest zbudowany sądzę że w następnych wersjach ( upgrade softu) prawdopodobnie zostanie wprowadzone zabezpieczanie sprzętu sprawdzające zgodność VIN-u samochodu z VIN-em wpisanym w radio . Jeśli VIN nie będzie zgodny to sprzęt się nie uruchomi

W Mn1 i Mn2 było to możliwe za pomocą ddt4all lub innych programów ale w Mn3 na Linuxie to nie działa bo jest inaczej zabezpieczone .
Zostaje kabel Derelec lub CLIP z dostępem do RenaultNet.
Lub kontakt z osobami które to mogą zrobić :) Ale zazwyczaj nie jest to tania usługa
SN każdego radia jest inny a istnieje zapewne jakiś zwiazek z numerem VIN i SN Radia.
Tak to nie jest jak w innych samochodach blokada nie pozwalająca na uruchomienie ale zapewne do czasu .
Bo nowe standardowe radia nie pytają już o kod tylko po odczycie VIN-u samochodu albo się uruchamiają albo nie .
A jesli na wyświetlaczu jest Conect Diag Tool to też wymagają CLIP-a z ReanultNet
Podejrzewam że przy następnej aktualizacji softu może być to samo

To tak nie działa - Nie wgrasz wsadu z konfiguracją bo każdy ma swoją własną konfigurację zgodną z numerem seryjnym oraz VIN-em samochodu.
Jesli masz dostęp do kabla Derelec ( francuskiego hakera) to przy użyciu tego kabla sie uda.
Możesz spróbować za pomocą ddt4all ( ale mi się do tej pory nie udało ) na różnych konwerterach ( przewodowych i BT)
Kabel Dereleca niestety jest bardzo drogi - bo on podpisał już stały kontrakt z Renault
http://www.derelek.com/nos-produits/
Potrzebujesz kabla USB-Diag3
Musisz zainstalować MN3 w samochodzie wybrać własciwe ECU a w Audio wybrać Ulc_gen4_v1.2.

Uwaga trzeba zapisać wszystkie niezbędne ustawienia bo po raz drugi nie uda się tego zrobić .
Jeśli uda Ci się dojść do tzw Walidacji i zapisać to znaczy że już wiesz jak to zrobić :)
Uwaga pamięć jest jednokrotnego zapisu przerwanie bez zakończenia konfiguracji zazwyczaj kończy się utraceniem możliwości uruchomienia radia .
Dlatego zakup MN3 z CDT jest czasami ryzykowny ( bo na rynku pojawiają się urządzenia z nieudanych programowań w serwisach lub po skasowaniu ustawień fabrycznych - na razie nie udao się rozgryźć tej komunikacji i zabezpieczeń .
Końcówki oznaczają konfigurację fabryczną
B01RWB oznacza wersję ze zmniejszoną pamięcią - jako wersja bez map
B41RWB wersja z pamięcią 4GB na mapy .