Znalezionych wyników: 739

Sprawdziłem - kliknięcie odblokowuje zamek tylnej klapy, przytrzymanie dłużej nic nie robi, trzeba kliknąć paluchem na zamku i klapa do góry.

A to nie działa tak, że na zamkniętym aucie odblokowuje tylko klapę bagażnika - bo u mnie chyba tak działa.
A reszta już ręcznie - klik i klapa do góry.

U mnie zużycie z ostatniego zbiornika wyszło 7,85 l/100km. Zrobił na zbiorniku 590 km w tym 220 km po S z tempomatem na 125 km/h, reszta krajówki, miasto i podmiejskie, codzienny dojazd żony do pracy ok 1,5 km w jedną stronę (prawie dwa tygodnie).Chyba nieźle.
Generalnie jakbym jeździł tylko krajówki / wojewódzkie zgodnie z przepisami to do 7,0 na 100 km powinienem dojść - tak myślę bo czasami średnie schodzi mi poniżej 7 jak chce mi się starać.

Witam Krajana.

Sierpnica, Góry Sowie

To na wtrysku pośrednim też mamy GPF?

Chyba na wtrysku bezpośrednim a 1,0 ECO-G ma pośredni wtrysk.

A ja mam problem - przy wyborze mikrofonu pokazuje komunikat że sterowanie głosowe nie dostępne. Sprawdzałem AA w telefonie i wszystko jest ok. Tylko czemu nie działa?

U mnie tryb ECO jakby załatwił sprawę - poranny start jest kulturalny choć trochę przymulony. Ale zaraz potem go wyłączam i jest normalnie.

Ja, właśnie podłączyłem moduł zasilający do kamerki Mio i ustawiłem na 24 godz. - start stop się nie włącza nawet po przejechaniu 30-40km i scaner pokazuje cały czas ładowanie na poziomie 14,7-15,3V.
Dzisiaj będę leciał do Gdańska (200km) to zobaczę czy będzie działał start/stop i napięcia ładowania.

A zygzak ci się pokazuje?
Wg AI - "kod ten wskazuje na zbyt niskie doładowanie turbosprężarki"
możliwe przyczyny - " nieszczelność w układzie dolotowym", "problemy z turbo lub zaworem sterującym", "uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania"
Tyle mówią internety.
Wrzuć kod błędu w googla i dostaniesz info

No i nie działa z karty domyk okien.
A włączniki we wszystkich drzwiach są impulsowe.

A otwieranie też zdalnie zadziała? Idę zaraz spróbować w moim DD.

Jak masz w pobliżu serwis BRC to zadzwoń i zapytaj o cenę - ale najpierw gonić serwis - po to masz gwarancję.

A teraz pojawił się nowy problem - przy porannym - pierwszym przejściu z Pb na LPG jest silne szarpnięcie.
Pojawiło się to, tak myślę / wydaje mi się, po wizycie w serwisie i wymianie filtra fazy lotnej na 30.000 km.
Byłem dzisiaj w serwisie i zgłosiłem - oczywiście mogą przyjąć do serwisu tylko się umów.
Byłem również w serwisie BRC, który montował i serwisuje moje pozostałe auta z LPG, i stwierdził mój gazownik że nie ma możliwości pogrzebania w ustawieniach wtrysku - zablokowane, nawet centrala BRC Polska w Tarnowie nie ma takich możliwości.
Obejrzał wtryski i powiedział że są z 2024r, a wtedy była partia wadliwa sypiąca się na potęgę i już wymieniał na gwarancji bezpośredniej z BRC.
Zalecił gonić serwis do diagnostyki.

Cześć.
Jastrowie wita.

W styczniu byłem swoim na przeglądzie 30.000 km i też coś robili poza przeglądem bo widziałem małą rozpiskę dla mechaników, ale mnie nie informowali specjalnie.

W moim DD3 Extreme + jakieś pakiety (nie pamiętam jakie) mam wszystkie szyby impulsowe sterowane od kierowcy jak i każdym włącznikiem na drzwiach.
Domykania szyb nawet z karty nie mam, ani z automatu.

Proszę 1
https://gazeo.pl/informacje/samochody/osobowe/Dacia-Bigster-z-LPG-czyli-mild-hybrid-G-140,artykul,11430.html
szukam dalej
https://francuskie.pl/nowa-dacia-bigster-z-lpg-kontra-volkswagen-passat-e-tsi-spalanie-koszty-i-dotrysk-benzyny/#google_vignette

Przecież były artykuły, gdzie dokładnie jest opisane, że 1,2 eco-G 150 4*4 ma pośredni wtrysk gazu i dotrysk benzyny w ilości 0,2% - 2 l / 1000 km. Wtrysk benzyny bezpośredni + mild hybrid i jeszcze silnik e na tylnej osi. Artykuły z oficjalnej strony Dacia/Renault - silniki opracowane przez Horse Power.
Szukałem bo sam jestem zainteresowany taką wersją.

Jak dla mnie to ideałem chyba może będzie DD 1,2 lpg automat 4*4, tylko poczekam na opinie o silniku żeby nie okazał się miną.

Nie podłączyłem jeszcze - albo nie mam czasu, albo mi się nie chce. Przejściówki pod bezpieczniki też mam, ale .... :-P