Temperatura dziś rano -3 stC - cztery kreski po dwóch minutach czekania na żonę przed bramą + jakieś 3 km jazdy. Wszystko z włączonym obiegiem wewnętrznym i wentylatorem na II.
Temperatura dziś rano -3 stC - cztery kreski po dwóch minutach czekania na żonę przed bramą + jakieś 3 km jazdy. Wszystko z włączonym obiegiem wewnętrznym i wentylatorem na II.
Nie można porównywać nagrzewania się silnika benzynowego i silnika wysokopręznego. Diesel ma większą efektywność i mniejsze straty ciepła. Wolniej się nagrzewa, dlatego macie w dci ogrzewanie kabiny wspomagane grzałkami elektrycznymi. Zgadzam się, że czy benzyna, czy diesel, temperatura winna byc na 4 kreski na wskaźniku, ale... u mnie od nowości do 4 kresek doszło kilka razy, tylko w upały jak stałem w korku. Sądzę, że wskaźnik kreseczkowy w Daci jest mało dokładny i nawet mimo dwóch kresek silnik nie jest niedogrzany. Ja nic z tym nie będę robił, skoro w tylu egzemplarzach dci jest tak samo. Spalanie ON mam teraz w warszawskich megakorkach 5,8 l/100 km. Ogrzewanie jest wydajne i dobrze nagrzewa kabinę.
Przy jeździe w korku w największy upał wskaźnik skoczył mi na 6 kresek. (Maksymalnie jest chyba 8?) Spanikowałem i wyłączyłem klimatyzację. Po paru sekundach były już normalne 4 krechy.
Zdarzyło mi się to dwukrotnie.
Jak myślicie? Czy to znaczy, że coś mi nawala, czy też ta maszynka taka już jest, że czasem nie daje rady z chłodzeniem?
Martwić się tym, czy nie?
Marka: KIA
Model: Rio
Silnik: 1.4 16V
Rocznik: 2012 Pomógł: 13 razy Dołączył: 16 Wrz 2007 Posty: 1371 Skąd: Warmia
Wysłany: 2009-07-19, 10:17
johnny303, w upaly w korkach juz nie raz widzielem u siebie 6 kresek na wskazniku. Jakos sie tym nie przejmowalem, bo zawsze po chwili byly spowrotem 4 kreski, wiec nie wydaje mie sie zeby cos nawalalo.
Ja raz miałem 6 kresek. Był upał, korki, miałem normalnie 4 kreski i się na chwilę zatrzymałem na stacji i zgasiłem silnik. Za dwie minuty znów zapaliłem i było 6 kresek, ale dosłownie po kilku sekundach wróciło do 4.
W większości samochodów prawidłowa temp. jest dokładnie w połowie skali. Było o tym w instrukcji do trabanta, lanosa, do felicji i do v40. Z obserwacji mojej MCV-ki 1,5 DCi wnioskuję, iż zimny silnik ( z kiepskim smarowaniem- nie szaleć) to zero kresek. 2 kreski to już ogrzany lekko silnik ( dopiero na tym poziomie włączenie nagrzewnicy da jakikolwiek efekt ciepłego powietrza w kabinie) 4 kreski to połowa, czyli wartość prawidłowa. Uzyskuje ją po przejechaniu, w zależności od warunków zewnętrznych, po przejechaniu 4-12 km. Ta temp. system chłodzenia stara sie utrzymać ( pewnie jakieś 90 st. celc. płynu) i w razie czego odpala "wentyla". Więcej niz 4 kreski nie udało mi się uzyskać, może jakby odlać trochę czynnika chłodzącego lub trochę pozarzynać silnik ( np. ostra jasza po górzystym Wałbrzychu z licznymi postojami) to by sie dało. Myślę że osiągnięcie ponad 6 kresek to sprawdzenie poziomu płynu, wizyta w ASO w celu sprawdzenia szczelności układu chłodzącego., ew. walnięty termostat...(?)
Ze wcześniejszych postów wyczytałem, ze na autostradzie potrafi zejsć do 2 kresek - mi się to zdarzało często w lanosie, w MCV tylko 2 razy nocą, ale to tez normalnie.
Nie miałem jazd jesienno zimowych, wiec zakładam, ze wtedy bedzie 2 kreski a po 10-20 km 4 kreski, a na autostradzie stale 2.
Zaryzykowałbym na podstawie doświadczenia i obserwacji, że:
0 kresek <75 - silnik zimny - uwaga na smarowanie
2 kreski to 75-80 stopni celc. silnik rozgrzany
4 kreski to 90-95 stopni - właściwa temp.
6 kresek to 100-110 stopni
8 kresek 110-120 stopni ( granica gotowania)
9 kresek 120-130 stopni - gotowanie
_________________
Ostatnio zmieniony przez antropolog 2009-07-22, 11:24, w całości zmieniany 1 raz
Tak gwoli informacji, bo przypadkowo akurat znalazłem w serwisówce szukając oczywiście czegoś zupełnie innego (:
0 kresek - temperatura poniżej 50 °C
2 kreski = temperatura od 50 do 80 °C
4 kreski = temperatura od 80 do 105 °C
6 kresek = temperatura od 105 do 115 °C
9 kresek = temperatura powyżej 115 °C
@laisar: Hurra! Jakoś mi to umknęło ( te czytanie w pracy przy drugim śniadaniu) ;)
Dzięki
@tomi: Nie jeżdżę ekonomicznie :]
- przebijam się przez Wrocławskie korki używając sekretnych uliczek ;)
a Wrocek jest rozległy na 25 km. (pracuję w Szpitalu)
Poprzedni wpis uzupełnię informacją, że dopiero przy 130/140 km/h pojawiają się 4 kreski (włączona także klima).
Rok temu docierałem samochód i jadąc autostradą do 120km/h czterech kresek nie miałem.
w sumie teraz zrobiło się chłodniej i jadąc po nocy sa 2 kreski, jak na trasie ładnie jadę 90 tez spada do 2, ale przy dynamicznej jeździe zawsze mam 4
Sprawdzałem, czy przy tych 4 kreskach wentylator się włącza - więc zasadniczo nie, tylko czasem przy naprawdę niezłym duszeniu silnika.
Jak pytałem w ASO to powiedzieli ze jest ok, bo 4 kreski to prawidłowa temp. a jak spytałem o poziom płynu chłodzacego ( u mnie jest w połowie między MIN a MAX na zimnym) powiedzieli że mam optymalną ilość i ze jak uzupełnię na max no to będę widział 2 kreski non stop.
nie wiem czy im wierzyć mechanikom czy danym statystycznym z forum...
ale w sumie przestałem sie przejmować bo:
a) spalanie mam w normie
b) silnik ładnie się nagrzewa i szybko uzyskuje pełną sprawność
c) nie mam problemu z niedogrzaniem kabiny
d) wentyl włącza sie sporadycznie i nigdy nie miałem 6 kresek, więc nie przegrzewam silnika
e) przede mną 1-wszy sezon zimowy, zobaczymy jak sobie mcv poradzi w takich warunkach
f)
Cytat:
Instrukcja obsługi Dacia Logan str.1,36 Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia podaje, że „ Przy jeździe w normalnym trybie palą się cztery punkty (kreski), zależy od temperatury płynu w silniku"
a ile macie płynu chłodzącego?
MAX , czy w połowie między MAX a MIN?
_________________
Ostatnio zmieniony przez antropolog 2009-09-03, 07:34, w całości zmieniany 3 razy
Marka: Dacia, Fiat
Model: Sandero, Tipo
Silnik: 1.4 MPI, 1.4 16V
Rocznik: 2008, 2016
Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 66 razy Dołączył: 10 Sie 2008 Posty: 3233 Skąd: Łódź
Wysłany: 2009-09-03, 09:42
antropolog napisał/a:
powiedzieli że mam optymalną ilość i ze jak uzupełnię na max no to będę widział 2 kreski non stop.
To bujdy naopowiadali.
Diesle się gorzej nagrzewają i taki ich urok, że temp. dochodzi do 2 kresek, rzadko osiąga 4 kreski.
A to czy wlejesz płynu do MAX czy do połowy to nie ma znaczenia dla temp pracy silnika.
Jak wlejesz na MAX, to będziesz miał tyle samo kresek co przed dolaniem.
antropolog napisał/a:
a ile macie płynu chłodzącego?
MAX , czy w połowie między MAX a MIN?
Ja mam benzynę - te silniki się lepiej nagrzewają.
Mam płynu na MAX.
Po 2-3 km jazdy zapalają się 4 kreski i tak zostają do końca jazdy autem.
Marka: Opel
Model: Astra IV
Silnik: 1.7 cdti
Rocznik: 2011 Pomógł: 2 razy Dołączył: 13 Kwi 2008 Posty: 888 Skąd: W-WA
Wysłany: 2009-09-03, 16:36
a ja co jakiś czas dolewam bo mi znika i pojawia się minimum ale nie widać aby gdzieś ciekło albo coś w tym stylu to chyba po prostu sobie paruje jak jest gorąco. Zobaczymy teraz jak upały minęły
Marka: Dacia
Model: Lodgy
Silnik: 1.6 SCe 110 LPG
Rocznik: 2018
Wersja: Laureate Plus 7 os. Pomógł: 8 razy Dołączył: 31 Mar 2008 Posty: 1104 Skąd: Gdańsk
Wysłany: 2009-09-03, 17:29
Gigi sprawdź wężyki do gazu, jak są słabej jakości to się rozwarstwiają i mają kilkanaście mikroskopijnych dziurek (miałem to w Palio) i płyn natychmiast odparowuje nie zostawiając śladów. Dobre wężyki są firmy Semperit, po wymianie nie było żadnych ubytków.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
ale nie widać aby gdzieś ciekło albo coś w tym stylu to chyba po prostu sobie paruje jak jest gorąco. Zobaczymy teraz jak upały minęły 
sprawdzę no ale przecież one są praktycznie nowe dopiero 23tysie na budziku 
