[wox]

U mnie rezerwa (czyli ok 5,5 l) + 53 l (w tym było 4,7 l wlane po pierwszym "odbiciu"), ale to jeszcze nie po korek (chociaż wiele więcej by już nie weszło, bo co chwilę mi "odbijało" i nie chciało mi się już dolewać). Tankowane na stacji Shell (nie doszukuję się tu oszustwa ilościowego).

[laisar]

Dobrze Poinformowane Źródła twierdzą, że pełna faktyczna pojemność baku to w sumie 60L.

Ale rzeczywiście, nawet ta objętość to trochę mało... /:

[wox]

Jak dla mnie, to przy oszczędnej jeździe zasięg nawet 1400 km.

[laisar]

Niestety, przy benzyniaku nie jest oczywiście tak dobrze ): - realny zasięg na trasie to 700km, a przy jeździe naprawdę super oszczędnej może ze 100-150km więcej. Miasto: 550-600km.

[dogberry]

Następnym razem jak będę tankować zobaczę ile się uda wlać. Podobno nie jest zalecane lanie aż tyle, tylko nie wiem ile to prawdy i dlaczego nie jest zalecane i co może się stać

[jan ostrzyca]

Oj, te "cegiełki"... Potrafią znikać zarówno po 30 jak 130 km (wczoraj tak miałem). Możliwe, że "ten typ tak ma" lub mam wadliwy wskaźnik poziomu paliwa. Jest to nieco irytujące, szczególnie gdy zapali się rezerwa, bo nigdy nie wiadomo ile paliwa NAPRAWDĘ zostało w baku.

[psur]

[jurek]

zle wtedy dziala odpowietrzanie zbiornika i moga sie zdarzyc szarpniecia silnikiem przy dynamicznej jezdzie az przepali nadwyzke, ale to rzadkie przypadki. niemniej jednak po to jest taka konstrukcja zbiornika. pozdr

[condensed]

Ostatnio (długi weekend) przejechałem 831 km na jednym tankowaniu. Gdy zapaliła się rezerwa (a u mnie nie miga tylko jak się zapali - to już na "Amen") przejechałem ok. 6 km i była sobie mała "Orlen".
Weszło dokładnie 50 l i też jeszcze nie sięgało korka.
Mam nadzieję, że tej "rezerwy" jeszcze trochę było.

[laisar]

Przeglądając serwisówki w zupełnie innym celu znalazłem coś takiego - może ktoś znający się na rzeczy objaśni w prostych słowach jak to dokładnie działa, ale jak dla mnie, wynika z tego, że układ mierzący poziom paliwa nie jest specjalnie precyzyjny i nierównomierny ubytek kresek wcale nie jest niczym niezwykłym.

Natomiast nie ma się co obawiać rezerwy - potencjalny błąd jest w jej przypadku stosunkowo najmniejsze i doświadczenia potwierdza, że za każdym razem kontrolka zaświeca się przy takiej samej ilości paliwa pozostałego w zbiorniku.

---

MR388LOGAN1-PL_444.png

Plik ściągnięto 361 raz(y) 127,22 KB

MR388LOGAN8-PL_81.png

Plik ściągnięto 259 raz(y) 94,84 KB

MR388LOGAN8-PL_82.png

Plik ściągnięto 243 raz(y) 36,35 KB

[Paf]

Instrukcja nie jest zbyt dokładna (choć i taką chciałbym mieć) ale jak widzę jest to chyba zwykły potencjometr obrotowy (trudno sie zorientować czy liniowy czy nie, ale chyba tak) zamocowany do zespołu pompy. Na wałku przymocowany jest pływak na chyba dość krótkim ramieniu (podobny układ jak nie przymierzając zbiornik spłuczki w kiblu). Intrygują mnie podane błędy. Nie są one funkcją wskazania lecz stałe. Oznacza to bardzo dużą możliwość błędu przy pełnym zbiorniku, zaś stosunkowo małą przy pustym. W sumie jest to bezpiecznie. Nie ma znaczenia czy mam jeszcze 40 czy 45 litrów, natomiast ważne jest czy mam 5 czy 10.
W każdym razie układ zupełnie klasyczny. Dość niezawodny choć o wielkiej dokładności nie ma co marzyć. Ale tłumaczy całkowicie duże różnice między egzemplarzami w górnej strefie zawartości zbiornika.

[laisar]

No i wszystko jasne! (; Dzięki.

A skąd można ściągnąć manuale serwisow było już wielokrotnie opisywane - podstawowym źródłem jest http://www.logan.fora.pl/...wisowe,313.html

[wox]

Kilka dni temu (nie czując presji) przejechałem na rezerwie 70 km (miałem kilka stacji po drodze, ale postanowiłem utwierdzić się w przekonaniach).

W chwili zapalania się lampki rezerwy, komputer "mówi" mi, że mam do przejechania 140 - 148 km (przy zużyciu wg komputera 4,1), dlatego zakładam, że do 100 km mogę czuć się spokojnie.

[Konrad]

LOGAN 1,4 ( wtedy tylko benzyna ) jazda mieszana ( miasto i poza ), ciężka noga.
W momencie zapalenia kontrolki rezerwy wyzerowałem licznik.
Po przejechaniu 86 km skończyło się paliwo - silnik zgasł ... na wjeździe do stacji benzynowej.

[laisar]

Ja chyba nie byłbym taki odważny i... khm... nieroztropny? <;

(No chyba że to było w zupełnie nowym aucie, zaraz na początku użytkowania, kiedy na dnie zbiornika nie powinno być nic - chociaż wtedy i tak pozostaje kwestia ew. problemów z pompą paliwa (chłodzenie? smarowanie? jakoś tak...).

[wox]

Uważam się za testera Nikt nie musi się w to bawić (ryzykować coś), ale chyba dobrze wiedzieć (w razie czego), że komuś udało się tyle przejechać (ja sobie zostawiłem margines błędu i tak na poziomie 30 km, bo zakładam, że mógłbym bezpiecznie przejechać 100 km). Nie wiem skąd się biorą te przypuszczenia o syfie na dnie zbiornika paliwa - przecież pompa i tak zasysa z dna (np. woda zawsze będzie na dnie, czy bak mamy wypełniony paliwem w 10 % czy 100 %). Inna sprawa, to najlepiej jeździć (zwłaszcza zimą) zawsze (w miarę możliwości) z pełnym bakiem, by uniknąć skraplania się pary wodnej. Kwestia chłodzenia, smarowania pompy (na tym forum chyba, to nie było przerabiane) jest mi znana z forum Forda, więc skwituję krótko - jest to problem dla właścicieli aut - benzyna/LPG, wtedy, gdyby jeździli z pustym bakiem przez dłuższy czas. Jednorazowe skończenie się paliwa nie jest ryzykowne dla pompy w innych autach. Bardziej ryzykowne (w niektórych modelach) może okazać się zapowietrzenie układu paliwowego (w ASO Renault twierdzą, że w Dacii nie jest to kłopotliwe).

[ian]

No, ja nie jestem ekspertem, ale wiem, że gdy jeżdzimy na pustym baku to na pewno wysiądzie pompa paliwa (albo cewka pompy paliwa-jak w Astrze III-tak napisali w artykule na jej temat), uszkodzeniu może ulec katalizator, i zawory (uszczelniacze zaworów).

[waski]

Ja wogóle uważam zespolenie pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa w jedną całość, jako największą wadę francuzów. Jest to najgłupsza rzecz jaką mogli zrobić. Z tym że oni dobrze wiedzieli co robią, bo jak zepsuje się jedna część to trzeba ją wymienić, a płaci się za oba elementy. Tak właśnie miałem w kangoo, gdzie wymienili mi pompę paliwa, która była dobra (już to opisywałem), a musiałem zapłacić, za pompę i czujnik paliwa. Cena wiadomo jest jedna, ale płaci się za oba elementy.
Z kolei, wielkie brawa należały się konstruktorom Opla, gdzie w kadetach, a później nexii, było wszystko osobno, czyli pompa sobie w baku pływała żabką , a czujnik poziomu paliwa był zamontowany obok w baku. Bardzo pomysłowe rozwiązanie. I właśnie po wielu tyś kilometrów zaczął mi źle pokazywać wskaźnik, w nexii, więc za grosze kupiłem nowy, i zamontowałem, bez konieczności wymiany pompy, która w większości przypadków, jest kosztowną częścią.

[jurek]

ian- a jak siem ma ilosc paliwa w baku do trwalosci uszczelniaczy zaworowych? pozdr

[laisar]

Cytat:

pompa i tak zasysa z dna

Chyba nie do końca - owszem, od strony dna, ale do góry. I wtedy faktycznie mała ilości paliwa w baku powoduje większą skuteczność wsysania czegoś z dna.

Też nie jestem specem, więc nie wiem jak jest na pewno ze smarowaniem, ale jeśli chodzi o chłodzenie, to przypuszczam, że na rezerwie pompa już wystaje ponad poziom cieczy i stąd problem.

Nie mam za to pojęcia, jaki związek ze sprawą miały by mieć zawory i katalizator... Chyba że chodzi o ewentualne zabrudzenie (nie)spalonym szlamem?

[ian]

Jak powiedziałem-nie jestem ekspertem, i tego tak dokładnie nie opiszę. Generalnie silnik benzynowy skonstruowany jest tak, by spalać czystą benzynę. Tylko, i wyłącznie. Paliwo cały czas musi się znajdować w obiegu podczas jazdy, tak jak krew płynie w żyłach człowieka. Co się jednak stanie, gdy jest go za mało, w skrajnych przypadkach wręcz go brakuje, lub używamy paliwa z dodatkami (np. benzyna E85 z dodatkiem alkoholu, lub instalacja LPG), ewentualnie zanieczyszczonego? Jednostka napędowa ulega uszkodzeniu, tak jak żyły w człowieku zostają zatkane nadmiarem cholesterolu.
Dlatego też jeżdżąc powinniśmy mieć stale benzynę w baku (minimum 1/5 jego pojemności), wiedzieć, co wlewamy, a jeśli używamy jakiś dodatków, to niestety poszukać zmodyfikowanego, dostosowanego do ich spalania silnika. Ciekawe, że z tak reklamowanymi dodatkami uszlachetniającymi w benzynie jest podobnie-starsze silniki są zupełnie obojętne na ich działanie.

[laisar]

W kwestii formalnej: silnikowi jest obojętne co spala - byle mieściło się w projektowanych widełkach parametrów (same benzyny też mają niejaki rozrzut cech).

[tomaszgebala]

jaka jest rzeczywista pojemność zbiornika paliwa w Loganie MCV ?

Czy ktoś kiedyś zatankował na ful niemal pusty zbiornik? Dzisiaj na dużej firmowej stacji weszło mi prawie 60 litrów. To już drugi raz, bo po zakupie weszło na innej stacji (też markowej) aż 61 litrów

Czy ktoś już to przerabiał ???

[dogberry]

Nigdy mi nie weszło do odbicia więcej niż 50 litrów ale zmieścić można ponad 60l ale trzeba się pomęczyć

[tomaszgebala]